磷酸铁锂电池纯电车数量超过三元电池纯电车

3月10日，工信部对申报第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示。总计有202个新能源汽车进行申报，其中新能源乘用车共有50款。

在50款新能源乘用车中，纯电动车41款，换电车3款，插电车5款，燃料电池车1款。

新车型方面，特斯拉Model 3和Model Y高性能版车型，上汽大众全新一代途观L PHEV，天际汽车新车ME5，以及红旗H6燃料电池版等新车值得关注。

改款车型方面，理想汽车申报了两款理想ONE新版本，比亚迪申报了“商”车系的后续车型M3。

电池方面，本批次公告中采用磷酸铁锂电池纯电车数量，大于采用三元锂电池的纯电车数量。

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纯电新车特斯拉领衔

特斯拉Model Y高性能版车型无疑是本批次汽车公告中最为吸睛的车型。

目前预定火热，提车需等待3个月之久的特斯拉Model Y也申报了高性能版本，该车售价36．99万元，0－100km／h加速时间3．7，为目前加速最快的SUV车型。

Model Y高性能版

在外观方面，Model Y的高性能版与普通版区别不大， 主要区别是高性能版采用了红色刹车卡钳。

在参数方面，Model Y配备前置137kW，后置220kW功率电机。

按照特斯拉以往惯例，从申报公告到交付给消费者，一般在2个月内完成。因此预计Model Y高性能版的消费者，有望在五一节前提车。

在上汽大众于341批汽车公告中申报ID．6车型后，一汽大众在本批次（342批）中，申报了一汽大众版ID．6车型。

在外观方面，一汽版大众ID．6采用与上汽大众版区别不大，仅有车灯造型细节、前保险杠风格上有所区别。

在参数方面，一汽大众版ID．6车型比上汽大众版重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计该车的续航里程与上汽版区别不大，上汽版ID．6车型国标工况续航里程为488公里。

从参数看，大众ID．6配置的间接式胎压监测系统，在同级别车型、同价位车型中属于低档次配件。

间接式胎压监测功能不具备装配在轮胎内部的监测硬件，因此不能直接监测轮胎气压、温度等功能，安全性低于直接式胎压监测装置，一般用于低端汽车之上。

在中高级汽车上装配低级车使用的零部件，或许是大众在燃油车领域的成本控制理念惯性使然，但这种方式被应用在电动汽车之上，大众品牌在电动汽车领域又不存在品牌溢价，最终消费者能否接受，还需等待市场给予答案。

在动力电池方面，一汽大众ID．6的动力电池由宁德时代提供三元锂电芯，大众汽车佛山电池工厂进行封包组装。

造车新势力天际汽车，在本批次汽车公告中，同步申报了新车ME5的纯电版和插电混动版。

ME5车长4580mm，轴距2750mm，属于紧凑级SUV级别车型。

天际ME5采用时下流行的黑化风格外观，包括轮毂，大灯等在内均经过黑化处理，较为时尚。

在灯光方面，天际ME5采用电动汽车较为流行的分体式大灯、贯穿式日间行车灯设计风格。

天际ME5的尾部，字母标志的ENOVAT标志，继承了ME7的家族风格。

该车的电动版车型，采用三元锂电池，供应商为上海电气集团电池科技有限公司。驱动电机采用上海汽车变速器有限公司提供的峰值150kW，额定70kW永磁同步电机。

从该车1950kg的车重看，预计该车的续航里程超过500公里。

比亚迪在本批次公告中，申报了比亚迪“商”造型的纯电车，刀片电池版比亚迪M3。

比亚迪“商”曾在2014年的广州车展亮相，但后续被比亚迪雪藏。

在外观方面，除轮毂、雾灯等细节外，本次申报的比亚迪M3与2014年在广州车展上展出的比亚迪“商”相同。

在动力方面，比亚迪M3采用70kW永磁同步电机。动力电池为长沙弗迪生产的磷酸铁锂刀片电池。值得一提的是，该车具备5、7、8三种座椅布局，以适应市场需求。据公开报道，比亚迪M3现款车型，曾在海南省作为微公交使用。

比亚迪本次申报M3车型，并不代表比亚迪会复活“商”车系，预计该车上市后，将在比亚迪对公销售网络进行销售。

本批次公告中，东风申报了名为睿英轩EV的换电式纯电动轿车。该车的外观与轩逸EV相似，但在细节和车标上有所不同。

在参数方面，该车的动力电池类型为三元锂，电池单体生产厂家为蜂巢能源科技有限公司，总成生产企业为浙江展鹏新能源科技有限公司。

在电机方面，该车装配的东风电驱系统有限公司80kW电机，功率与轩逸EV相同。

在本批次公告中，江淮汽车申报了iEVA50车型的换电版。

该车的动力电池类型为磷酸铁锂，电池生产厂家为安徽华霆电池系统有限公司。值得注意的是，iEVA50非换电版车型的动力电池类型，也是磷酸铁锂。

力帆汽车，在吉利对其重组后，在本批次公告中，申报了基于吉利嘉际原型车而来的换电式纯电动汽车力帆80该车所搭载的动力电池类型为三元锂，生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司。

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大众全新一代途观L插混来袭

上汽大众在本批次公告中申报了全新一代途观L插电版和帕萨特插电版车途观L插电版车型是随燃油版车型一同申报，该车已在欧洲地区进行了长时间的路试。

在参数方面，途观L插电版采用1．4T汽油发动机，与之配套的是55kW驱动电机。动力电池材料为三元锂材料。

在与本批次公告一同公示的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第二十五批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单》中显示，途观L的动力电池包容量为13kWh，纯电续航里程为55km。

与途观L一同申报的帕萨特PHEV车型，同样采用13kWh动力电池包，纯电续航里程则提升至63km。

从大众两款车型较低的纯电续航里程看，大众似乎没有摸清中国消费者对于长纯电续航插电车的偏爱，而只单纯将欧洲市场车型平移到中国市场，这样的做法不一定能被中国消费者接受。

在插电车中，理想汽车申报了两款理想ONE新车。从外观申报图看，本次申报的两款理想ONE车型悬架参数或有所改变。

在参数方面，相比理想ONE现款车型，本次申报的理想ONE型号为LXA6500SHEVM6与LXA6500SHEVM7车型的车长为5030mm，比现款长10mm。

另外，在车辆识别代号VIN编制规则上，申报的理想ONE由现款车型使用的LW433B10×××××××××改为LW433B11×××××××××。

外观图片上略比现款车型长一些的悬架参数，在申报参数中被证实。

本次申报的两款理想ONE，前后悬分别为940／1155mm，而现款车型为940／1145mm，其中后悬架参数加长10mm。

综合以上来看，理想汽车本次申报的理想ONE新车，和现款车型有所区别，或为优化升级版本。

在动力电池方面，两款理想ONE继续采用由宁德时代提供的三元锂电池，汽油发动机依旧为东安动力的三缸1．2T汽油发动机。

另外，本次申报的两款车型，标准该车的生产厂家为重庆理想汽车有限公司，这家公司是由重庆理想智造汽车有限公司更名而来。

天际汽车本批次公告中申报的ME5车型，同步申报了插电混动版车型，其中汽油发动机采用东安动力提供的1．5L汽油发动机，电动机额定功率为70kW，峰值功率150kW。动力电池类型为三元锂，供应商与纯电版相同，上海电气集团电池科技有限公司。

在本批次公告中，一汽红旗申报了一款燃料电池轿车红旗H6。该车的储能装置种类为质子交换膜燃料电池与三元锂离子电池。

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铁锂纯电车数量超过三元

本批次公告中，有多家车企将原配三元电车的车型，改装磷酸铁锂电池进行申报。

广汽埃安即将上市的埃安Y车型就是其中之一，在之前申报的版本中，均为三元锂电池，而广汽本次申报的埃安Y为磷酸铁锂电池车型，动力电池生产厂家是中航锂电科技有限公司。

除广汽埃安外，小鹏汽车，长安新能源、荣威等也申报了磷酸铁锂改款车。

由此导致本批次新能源汽车公告中的纯电动乘用车，装配磷酸铁锂电池车辆的数量，超越三元锂电池车辆。

在总计44款纯电车型（含换电）中，共有22款车型采用磷酸铁锂电池，19款车型采用三元锂电池，2款车型采用锂离子电池（疑似三元锂），1款车型采用锰酸锂电池。

但因本批次申报的5款插电车和1款燃料电车均采用三元锂电池，因此整体新能源乘用车，依旧是三元锂电池车型略微占优，数量为25款，大于铁锂电池的22款。