长城汽车旗下坦克300因为订单太多，进而宣布停止接收订单。但我们发现，这或许只是坦克300在营销上的一次“抖机灵”。

文｜车事小说 青柠檬

就在多家车企还在为尽可能多卖掉几辆车发愁的时候，因订单太多宣布停止接单这样豪横的事情，发生在了长城汽车旗下的WEY品牌身上。

3月25日，长城汽车旗下WEY品牌在其官方APP上发布公告称，由于上市以来坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续突破万台，导致交付等待周期达到3个月以上。为从根本上解决等候周期长的问题，3月29日起，对工厂进行“停线提产改造”，预计4月10日完成。同时，自3月28日24：00起，WEY APP将暂停接收新订单，依据工厂产能提升进度，将动态评估坦克300订单重启日期。

（图片来源：WEY官方APP）

不置可否，自坦克300上市以来，在终端市场中的口碑节节攀升。但以车企今天的整体生产制造能力，因为区区2万个左右订单进而被逼停止接单？这样的“豪横”事情说实话，车事小说是充满疑虑的？

从官方发布的公告内容来看，停止接单的理由很简单，就是因为订单太多，来不及生产，导致交付等待时间太长。

但据坦克300生产工厂所在地的官媒“永川日报”在去年9月份的一篇报道中介绍，坦克300与长城炮同样都由长城汽车重庆永川智慧工厂生产。该工厂在2019年8月竣工投产，并在2020年3月（此前受疫情影响停产）复工复产后进行了“扩能扩产”。据该报道指出，目前该工厂长城炮的年产能为11万辆，坦克300的年产能为5万辆（首期工程）。

倘若按上述报道中介绍的产能来计算，该工厂坦克300的单月产能约为4166辆。

但据乘联会今年2月份的产销数据来看，当月坦克300的产量仅为3773辆。1－2月累计产量为10010辆。也就是说，2月份坦克产能环比暴跌了62．31％。

从乘联会统计的销量数据来看，2月份，坦克300的批发销量为3300辆。1－2月累计批发销量为9318辆。

通过产销数据对比不难发现，坦克300的生产及交付并未达到完全“饱满”状态。仍然存有几百辆的“空余”。

这也是车事小说对长城汽车给出上述停止接单理由质疑的主要根据。

疑点一：为何2月产能暴跌62．31％？

按照官方说辞，既然单月订单连续过万辆，作为生产企业正常的应对举措理应加班加点排产。但通过乘联会统计的数据显示，坦克300在2月份非但没有“加班加点”来提产，而是与1月份生产6237辆的产能相比，减少了一半以上。

即便因生产客观因素未能在2月进行“加班加点”排产，至少2月与1月产能持平也是合理的。

显然，2月份产能减半以上是不正常的。订单需求旺盛，但产能出现下降，背后多数主要原因，是因为零部件供应出现了短缺，进而造成投产能力下跌。

疑点二：批发交付为何没饱和？

通过乘联会数据可以看出，1－2月虽然累计生产了10010辆坦克300，但实际批发销量却仅为9318辆。

既然终端市场订单如此火爆，而车企又如此在乎顾客等候时间，那这其中近700辆的坦克300为何没交付出去？又去了哪里？

所以，坦克300虽然在终端市场中销售情况较好，但远还没有达到能够逼停接单的地步。事实上，对于一家运转多年的老牌车企而言，区区万辆订单就能被逼停接单？未免也太有些“天方夜谭”了！

疑点三：究竟是因为订单爆仓？还是缺“芯”？

虽然坦克300官方给出停止接单的公告中，全文未提及眼下汽车行业普遍存在的缺“芯”因素。但在WEY品牌在日前发布的“3月28日坦克300发出信息”中，却给出了停止接单的真相！

WEY品牌在该文中表示，受海外采购芯片供货影响，坦克300车型在3月10日至3月30日期间，生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响。并在该文中明确指出，“我们已经在全球范围进行芯片扫货，并在产能影响的这段时间开展产线改造升级工作。”

（图片来源：WEY官方APP）

“在产能影响的这段时间开展产线改造升级工作”，如此清晰的表述，也让坦克300因“订单过多宣布停止接单”背后真相大白。至此，本次事件本身很简单，就是坦克300生产工厂利用缺芯停产的时间对产线进行扩能改装。

但“坦克300”则借此抖了个机灵，人为在终端市场中夸大制造“供不应求，导致停止接单”的火爆场面。

不置可否，坦克300上市以来确实深受用户喜爱。车事小说也在WEY品牌APP中留意到许多用户都通过上传订单截图来催问官方车辆生产进展情况。如果坦克300为了安抚用户等候时间长，完全可以将背后真正原因告知用户。相信在当前全球汽车行业普遍遇到的这个困境背景下，用户也会给予一定的理解。

事实也是如此。当前，全球整个汽车行业都在深受“缺芯”影响。包括通用、丰田、大众等国际汽车巨头先后因此被迫停产。就在3月26日，蔚来汽车也正式宣布，“由于半导体短缺，该公司决定从2021年3月29日起，暂时停止生产5个工作日”。

这本是汽车行业眼下遇到的共同困境，坦克300受此影响停产也大可光明正大向用户进行解释说明。但坦克300却选择借机进行“抖机灵”式营销，宣称订单太多，为解决用户等候周期长的问题，暂停接单。长城汽车作为一家上市公司，这样不高明的“机灵”显然抖的有些不合时宜。

3月29日，据车事小说向WEY品牌官网在线客服咨询了解到，此次坦克300“提产改造”最新进展情况为：预计4月4日左右完成，后续调试和产能爬坡预计4月12日完成。

不过，坦克300订单何时正常开启，还需要车企依据工厂产能提升及零部件供应情况进行动态评估后决定。

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