如今，即便国内纯电动车的续航里程不断增加，也没能完全消除人们的里程焦虑，在迈入纯电动时代之前，油电混合车型无疑是消费者最好的选择，而插电混动车型则是可选范内兼具实用性和牌照优势的最好车型。

诞生于2017年的领克品牌，凭借着吉利和沃尔沃强大的研发实力，在短短的3年时间，悄无声息地推出了01、02、03、05、06共5款车型，也成为了许多人茶余饭后谈论最多的自主品牌。作为领克品牌第5款车型的领克06，面世之初便有着极高的热度，毕竟，诞生于BMA 平台的领克06，11．86万－14．56万元（燃油版车型）的售价诚意颇足，而补贴后售价15．86万元的PHEV车型，最值得推荐。

1． 取长补短的PHEV技术

作为一款混合动力车型，最核心的部分就是动力系统，这是真正关乎用户驾驶体验的东西。众所周知，领克燃油动力研发阶段，传承了沃尔沃技术基因，从产品的成熟度和完成度来看，在同级产品中都是比较高的，这是目前消费者和车主公认的部分。

而领克家族的PHEV车型，都是基于1．5T＋7DCT这套动力总成发展而来，并采用独到的P2．5架构组合而成。相较于其他品牌P2或者P3的传统架构，领克的P2．5有着一些先天的优势。

领克的这套电动机系统，并不是直接与双离合的变速箱输入轴连接，而是连在了分管2、4、6、R挡上的输入轴，此举算是改善了油电衔接的冲击，且集成度更高规避了很多P2与P3技术上的难题。无需专门为PHEV车型开发2挡变速箱，更是避免了那种高技术含量的动力耦合装置。领克在只增加了一台电机和一套PCU动力管理系统的情况下，实现了三种驱动模式和四种驾驶模式。

首先，当DCT里面的两套离合器全部分离时，就获得了纯电驱动方式，也就是Pure 电动模式。此时，布置在离合器后端的西门子电动机，可以输出60kW的最大功率，虽然绝对动力不大，但依旧可以把06 PHEV车型驱动到120km／h的时速。这个模式下，车辆只用电动机驱动，11．3kWh的电池让整车的续航可以达到55km，此时的06 PHEV开起来和一辆纯电动车型别无他样。

其次，当奇数挡离合器分离，偶数挡离合器结合的情况下，就进入了混动驱动的状态，也就是Hybrid混动模式。变速器会根据当前的动力请求、电池电量等条件自动选择合适的挡位。当车速达到一定区间时，离合器2在行车电脑的控制下耦合，此时电动机会被反拖，加上动能回收系统，可以进入高效率的“边走边充”模式，电机效率相比常见的P2同轴结构PHEV车型提高约2％。这个模式下兼顾了车内乘员的舒适性和燃油经济性，可以实现综合油耗1．5L／100km。

当发动机与电动机同时输出时就进入了最强的输出模式，整套动力系统就进入到了Power 动力模式，综合最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩390N·m，推动这台06 PHEV还是十分轻松的，深踩油门会给你很紧绷的感觉，动力输出响应随着你踩下油门踏板也是非常快速的回应，整个动态表现相当运动，和其他的模式有着完全不同的驾驶感觉。

最后，在电动机断电或者低动力请求匀速行驶时，此时的奇数挡离合器结合，偶数挡离合器分离，就进入了发动机直驱的方式。此时的1．5T发动机直接通过变速器来驱动车轮，无需反拖电动机，最大限度的让发动机运行在最高热效率的区间，节省燃油。

之前试驾朋友那台1．5T燃油版02时，发动机在某些特定工况下的抖动，还是露出三缸机的小马脚。但时隔两年再次开上06 PHEV时，在电机的加持下，三缸发动机的短板被完美地隐藏了起来，有了PHEV的三缸机，振动就不再是个问题，DCT变速箱也少了些存在感。

2． 依旧个性十足

领克车型的外观早已形成了自己独特的一派。而领克06 PEHV同样延续家族式设计语言，贯穿式中网、分体式大灯均没有缺席，只不过在06 PHEV身上又加入了与时俱进的元素。

悬浮的车顶设计、C柱上不规则的菱形装饰板、机械燕尾的LED尾灯、感应式迎宾灯等等，有了更对年轻人口味的新鲜感。虽然缺少了燃油车上的撞色设计，但都严格遵守了领克的家族元素，视觉感依旧十分吸睛。

落座车内，足以见识到领克对于06车型的重视程度。虽然是品牌入门车型，但内饰并没有沿用前辈们的设计，全部推倒重来。领克品牌常见的内嵌式中控屏，也被更改成10．25英寸的悬浮式中控屏。电子挡把不再是沃尔沃同款，而是换成了更加顺手的游艇式，视觉感官和实际体验都有超越这个价位的前卫感。

10．25英寸的全液晶仪表盘属于主流配置，显示效果足够清晰细腻，只不过在强光下会出现反光，好在不算严重。界面设计得比较简约，想要了解车辆相关的信息基本可以让你一目了然，不会分散你过多的注意力，有些大厂的风范了。

车内不同材质的多面拼接设计也让车内营造出丰富的层次感。复杂多样的线条充满了潮流的机甲元素，从一键启动按键到各项实体按键，用上了不规则的几何元素。门板处上还别出心裁的加入了一些菱形几何元素，给了年轻人更多的新鲜感。

不得不说的是，无论是设计还是材质选用，领克06 PHEV都超出了这个价位应有的水准，并且都在这个级别的合资车型之上，这一点是可以肯定的。而在智能这方面，领克06 PHEV依旧延续了领克品牌一贯的水准，拿捏得“死死的”。

车机系统自带的娱乐功能等就不多介绍了，通过语音系统也能快速实现各项功能，包括让它导航到某地、播放某首音乐、降低车内温度、打开车窗等都能很好的识别。车载娱乐功能齐全，在驾驶过程中基本上可以不碰手机。

写在最后

了解上海拍牌规则的朋友应该明白，从购买沪牌标书的那一刻起，就进入到了每月来一次，定期焦虑、烦躁的状态。今年2月份，上海市又颁布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，宣布从2023年1月1日起，PHEV混动车辆不再发放专用牌照额度。也就是说，在上海买PHEV送绿牌的时间只剩下不到两年。在我看来，领克06 PHEV既有电动车在城市里低能耗的优势，也有汽油机高转速高动力爆发的底气，这样的一位多面选手毫无疑问能承担更多的用车场景，也是那些无沪牌一族的最优解吧。