1、全球电动汽车1月销量排行榜出炉

根据盖世汽车统计，在2021年1月，全球电动汽车销量排行榜中，上汽通用五菱凭以38896辆的成绩，力压特斯拉的33063辆，位居第一位。排名第二的是宝马，是不是也万万没有想到。 值得一提的是，比亚迪以19902辆、上汽以16752辆分别位列第四、第五位，此外，在前二十的车企中，还有长城（10262辆）、广汽（7391辆）、蔚来（7225辆）、奇瑞（6758辆）、小鹏（6027辆）和理想（5379辆）等中国车企，几乎占据了榜单的半壁江山。如果以销售金额计算，特斯拉毫无疑问是第一，因为平均车企几乎是上汽通用五菱的10倍，开票价更高的蔚来，销量距离特斯拉还是太遥远。

车智点评：

1月全球电动汽车销量前20的车企，有9家是中国车企，智能网联电动汽车的未来，一定属于中国。但需要提高技术水平、质量水平和规模效应。

如果看销售的车型，上汽通用五菱主打车型是售价3万左右的Mini EV，长城靠的同样是售价几万的欧拉，比亚迪主打车型倒是售价20万左右的汉，蔚来开票价则比肩奔驰，远高于特斯拉。

中国市场是超大的市场，从几万块的电动汽车到几十万的电动汽车，都有着广阔的市场空间。这也是为何，进入到2021年，更多的科技公司要涌进造车这个赛道。但是，对于新势力而言，今年的销量将会受到巨大的挑战。

2、小鹏汽车发布磷酸铁锂电池版P7和G3

3月3日，小鹏汽车官方发布三款新版车型。小鹏P7新增后驱标准续航智享版和智尊版两款车型，均采用磷酸铁锂电池，NEDC续航480km。后驱标准续航智享版和智尊版售价分别为22．99万元和23．99万元。小鹏G3新增460c悦享版车型，也采用磷酸铁锂电池，NEDC续航460km，售价14．98万元。新款车型即日起开启销售，G3 460c车型将于4月开始交付，P7后驱标准续航车型将于5月开始交付。 小鹏汽车表示，从客户需求的角度来看，中国有大量消费者主要进行城市驾驶。许多客户一般每天驾驶20公里，一周驾驶需求在大约200－300公里，尤其是二线和三线城市。对这些客户而言，配备智能语音协助、智能驾驶舱、导航辅助自动驾驶功能等更智能车载功能，以及中等级别行驶里程的汽车更具吸引力。

车智点评：

看到续航480km的磷酸铁锂版的Model 3卖得那么好，增程式的理想是没有招的了，小鹏和蔚来还可以应对，小鹏已经推出了磷酸铁锂版车型，蔚来还会远吗？

毕竟，2月份的销量，小鹏和理想暴跌60％左右，是让人惊讶的，蔚来跌幅小很多，只有22％。希望磷酸铁锂版能够促进一些新势力的销量，但，冬天的续航里程是真的会扑街。

2、沃尔沃宣布在2030年成为纯电豪华车企

3月2日，沃尔沃汽车宣布，将在2030年成为纯电豪华车企。这意味着，沃尔沃将成为继捷豹之后的第二个纯电豪华车品牌。 按计划，沃尔沃将于2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50％，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年所有纯电车型将只在线上进行销售。

车智点评：

大象转身很难，沃尔沃有了决心，也有了时间规划表，看执行力了。在车智君看来，更值得期待的是，沃尔沃和Waymo的合作，量产L4级别自动驾驶车辆，这个对沃尔沃的意义更为重大。

3、中兴通讯成立智能汽车电子产品线

知情人士透露，3月2日，中兴通讯内部发文将设立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营。从内部文件来看，中兴“造车”与华为的规划颇为相似，做汽车的一级供应商而非造车，帮助传统车企造车。 中兴方面的规划是，未来将由软件来定义汽车，重视打造汽车基础软件平台层——操作系统，并准备将其视为新支点工业，且须满足实时性、安全性、开放性等要求。 中兴在去年12月举行的世界智能汽车大会上正式发布新支点智能汽车操作系统解决方案—The Best 智能系统。中兴通讯上个月还公开了一项“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车”专利，描述了一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车。

车智点评：

又一家ICT企业进军汽车了，5G的市场规模不及预期，需要寻找新的业务增长点，智能汽车赛道是最好的选择。

4、地平线和比亚迪签署战略合作 

3月2日，地平线与比亚迪在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。双方将共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。 地平线在高效能的汽车智能芯片和感知算法领域具有优势能力，始终坚持以“芯片＋算法＋工具链”为基础平台进行底层技术开放赋能，未来将面向比亚迪多元化产品开发需求，助力比亚迪打造安全、可靠的智能网联汽车。 

车智点评：

和长城、上汽战略合作后，又和比亚迪合作，加上此成为长安的供应商，地平线这是要开启横扫中国自主品牌的节奏，国产替代的机会，地平线是有机会抓住了，现在，只需要努力将芯片产品造出来了。

5、TCL未来不考虑直接进入新能源造车领域

据新京报报道，近期，华为、小米、百度等科技互联网企业传出进军造车领域，TCL创始人李东生表示，未来没有考虑进入新能源造车领域，但会在新能源车载相关产品上发力。 李东生称，“我们已经组建了新型车载产品部门，这些业务已经开展起来，我们会搭上新能源汽车的列车，但我们不去造车，会成为新能源汽车关键器件的提供商。”

车智点评：

同为华为彩电三剑客的创维黄宏生，已经摇身变为开沃新能源汽车、天美汽车的创始人，李东生此前全力all in到面板行业的华星光电，目前，已经开始进入了收获阶段。对于新能源汽车，离彩电、面板行业还是太远，做好车内显示，也是一个很好的出路。

6、Cruise或收购自动驾驶初创公司Voyage

知情人士透露，通用汽车旗下Cruise正在就收购自动驾驶初创公司Voyage进行谈判，目前尚没有达成协议。 Voyage专注于低速自动驾驶汽车，主要在退休人群社区开展自动驾驶运营。该公司最新的自动驾驶汽车是一辆克莱斯勒Pacifica混合动力车，可以在没有安全员的情况下实现自动驾驶。目前，Voyage已获得约5，200万美元的投资资金。 Cruise发言人Ray Wert对此表示，“我们目前没有信息可公布，但我们一直在寻求扩大我们世界级的工程团队，以努力解决目前最大的工程挑战。”

车智点评：

Cruise买Voyage，目的可能是为了拓展场景，Voyage可以用与Waymo同款的Pacifica做到无安全员下实现自动驾驶，这个技术水平可能还是比较高的。对于Cruise来说，估值达到了300亿美元，融资总金额超过100亿美元，买下融资金额仅为5200万美元的Voyage完全不下话下，就看看最后的谈判结果了。

7、哪吒汽车获中信银行50亿元授信额度

3月1日，哪吒汽车主体合众新能源汽车与中信集团协同委员会上海区域分会签署全面战略合作协议，开启与中信银行上海分行、中信证券及中信保诚人寿上海分公司的全方位合作，获得中信银行50亿元综合授信额度，融资资金将主要用于哪吒汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术研发。 截至目前，哪吒汽车通过与中信银行及其他银行的合作，已累计获得超过100亿的授信额度，为其进一步的发展提供充足动力。据悉，哪吒汽车宣布计划2021年IPO，目前准备的最后阶段。

车智点评：

作为第二梯队的造车新势力，哪吒汽车和零跑汽车等，都在努力提高交付量，这需要大量的资金支持，去IPO获得上市公司的身份，方便融资，也是必然的选择，看看蔚来、理想和小鹏，通过IPO或增发在2020年获了天量的资金支持，三年内无需为资金发愁，是在是让同行艳羡。