说到紧凑型A＋轿车，相信很多人首先会想到的，应该是一直担当该领域销冠的大众速腾，或者是神车思域。但实际上，除了它俩之外，市场上其实还有一款车在这一领域拥有赫赫威名的车型，那就是－别克威朗。

在17、18年那会，威朗可是能和速腾拼个不相上下，偶尔甚至能反超的。不过自从在2019年完成换代之后，别克威朗的销量就开始断崖式下跌，在前不久的2月份，它更是只卖出21台。

对于一款曾经的明星车型而言，月销21台是什么概念？如果要评选2月份销量最差车型榜单，别克威朗必然是榜上有名的。虽说在春节假期，车企2月份的销量通常会比其余月份低一些，但这并非是别克威朗开脱的理由。毕竟它的同级竞争对手：速腾、思域等，可都是月销破万的。

看着昔日的A＋级王者，日渐没落，别克自然是不情愿的。所以，通用也想了许多办法来拯救威朗这款车型，包括给予大幅度的市场优惠（降价5万左右），新增颜值更高，价格更低的威朗GS豪华型等。但可惜的是，消费者依旧还是不买账，各种办法都不奏效，别克只好祭出大招，对威朗进行改款升级，推出威朗Pro和威朗Pro GS。

从目前流出的官图来看，加了后缀的威朗，的确是比现款帅气了不少。其中威朗Pro车标两侧的飞翼式镀铬饰条被拉高，与大灯内部的LED灯带串联在了一起。整体前脸的视觉宽度被进一步拉长，颜值极具“杀伤力”。

而威朗Pro GS，则是在威朗Pro的基础上，加入了GS专属设计元素，配备了更能彰显个性的运动套装。尾部方面，取消了贯穿相连尾灯的镀铬饰条，下包围增加了扰流口。此外，新车还配备了面积更大的黑色扰流板，提升了车辆的战斗气质。

内饰方面，据发布的官图显示，新车将会配备全新的大尺寸液晶仪表＋中控双联屏设计。此外，它还会搭载别克最新升级的eConnect 3．0智能互联科技。较之现款威朗的分屏内饰，威朗Pro的双联屏明显让科技感提升了不少。

加Pro的威朗，在颜值这块确实是增强了不少，但在大家十分关注的动力搭载上，目前官方并没有透露出具体的信息。

对此，网上可以说是争议不断。有网友觉得，新车很可能会继续搭载目前的三缸动力，主要原因是在于最新公布的威朗Pro，其造型与19年11月工信部公布的新款威朗申报图十分相似。而在当时，申报的动力就是1．0T和1．3T这两款三缸发动机。

但另一些网友则认为，新款威朗之所以迟迟不上市，很有可能就是厂家对新车进行调整，包括尺寸和动力。因此，威朗Pro／威朗Pro GS，大概率会用上性能更强的四缸发动机。毕竟，现款威朗最大的问题，就是在动力上。所以这次升级改款，相信厂家也不会花钱做无用功。因此，新车是很有可能用回四缸发动机的。

而且在产品布局上，英朗（A级）和君威（B级）这两款车之间，别克也还需要威朗这一A＋级款车型来继续丰富产品线。倘若继续推出三缸版本的威朗，别克相当于把这一细分市场拱手让给其它车企。为了挽回这个市场，别克推出四缸版威朗势在必行。

在疆哥看来，新款的威朗Pro／威朗Pro GS，用回四缸发动机的概率还是远大于三缸的。现在威朗的目标消费群体，已经苦三缸太久了，如果继续不换四缸的话，那些消费者估计不会再等下去。

那么，换回四缸发动机之后，别克威朗是否就能重回巅峰，重回A＋级轿车王者呢？对于这点，或许我们需要看看当下A＋级轿车市场的竞争情况。以前威朗的主要竞争对手，其实就只有速腾这么一个。

但是现在能打的A＋级轿车，除了有星瑞、思域这些已经上市的车型之外，还是即将上市的丰田亚洲狮／凌尚、斯柯达明锐Pro、传祺影豹等热门选手。新威朗想从中脱颖而出，看来还是要拿出点诚意才行。

总的来说，威朗Pro／威朗Pro GS在外观内饰上的升级，还是相当吸睛的。而动力上是否更新，给消费者留有很大的悬念，这也势必会吸引回一波还在苦苦等待威朗的消费者。

届时，威朗Pro如果能用上四缸发动机，并对加长车身的话，效果应该会更“香”。相信这样的威朗Pro，大概率会打破目前惨淡的销量局面，迎来一次不小的涨幅。据悉，威朗Pro和威朗Pro GS将于4月18日首发，并在本届上海车展上正式亮相，值得期待！欢迎关注“车域无疆”，后续关于威朗Pro的信息，疆哥会持续跟踪报道！