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华为“Huawei Inside”上车,自动驾驶技术强过特斯拉!

2021-04-14 09:30
电车汇
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电车汇消息:华为轮值董事长徐直军在华为公司第18届全球分析师大会上发言称:我们认为不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车,还是汽车的四化,核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶,并在未来进一步实现无人驾驶。我们希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化,推动汽车行业和ICT行业走向融合,为华为带来长期持续的战略机会。

华为的定位是汽车的增量部件提供商。我们的战略是帮助车企造“好车”,“造好”车。最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。我们致力于投资自动驾驶软件,目标是实现汽车的无人驾驶,一旦实现,就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业,这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。

HUAWEI inside

华为从2012年开始进行车相关的研究,当时在2012实验室下面成立了一个车联网实验室。那时候还没有智能汽车的概念,还没有自动驾驶的概念,只有电动汽车的概念。华为最早是想研究电动汽车所需要的技术。

但随着研究不断地向前走,汽车行业不断地发生变化,从原来简单的电动汽车,要变成一个自动驾驶的车。从2012年到现在,整个面向未来的汽车发生了巨大的变化,技术也发生了巨大的变化,尤其人工智能技术起来以后。

原来只要做“三电”系统,后来发现还要做个“驾驶员”,其实自动驾驶系统就是做一个驾驶员,来替代人开车。经过一系列研究后发现,华为具备的所有技术和能力,在车上应用的面越来越多、越来越广。我们认为,ICT的能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值。

从2012年到现在,华为发现汽车产业界更需要华为的,不是华为这个品牌,而是华为的ICT能力,来帮助他们造面向未来的车。

所以2018年华为的管理团队在三亚开会,做了一个决策:明确华为不造车,帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。

当然,作为一个ICT行业的企业,跟汽车业打交道,也希望开创一些新的商业模式。所以会选择一些伙伴进行深度合作,然后用“Huawei Inside”的方式支持车企打造其子品牌,赋能一些车企,真正把面向未来的车做出来。华为现在选了三个伙伴,分别是北汽、广汽和长安,支持它们打造各自的子品牌。

华为支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌,很快会推出一系列的车面向市场。在ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的(ICT)能力和北汽的(整车)能力充分结合起来,给消费者不同的体验。我们跟重庆的长安和广汽也有类似的合作。这种合作我们会有所选择,不会太多。

华为“Huawei Inside”模式设计了一个品牌LOGO叫“HI”,代表Huawei Inside。未来看到HI这个LOGO,就证明是华为跟这个伙伴一起打造的车。但不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO,只有用了华为自动驾驶解决方案的车,才可以标上HI的LOGO。

已实现市区1000公里无干预的自动驾驶

在5G技术之上,华为又推出了5G 技术的「增强版」标准——5.5G。

5G 和自动驾驶是华为的重要业务,同时也是最近两年科技圈的热议话题。但徐直军表示 5G,甚至 5.5G,都与自动驾驶关系不大。

他在大会上称,汽车行业的人更关注 5G 在自动驾驶上的应用,交通行业的则更希望车路协同,充分发挥车辆与道路的连接。如果一个车必须依赖于5G或5.5G,才能实现自动驾驶,那就惨了,如果一个5G基站断了以后怎么办?这对移动运营商的网络要求就太高了,网络要覆盖到任何地方,还要保证在任何情况下都不能出问题,它必须有很强的韧性,这不现实。所以从这种角度来讲,5G也好、5.5G也好,就不能是必须的。当然有5G会好一点,但更多的体现为一个辅助的能力。

智能汽车解决方案BU是华为重点投资的产业,它具有自己的销售、交付等所有的组织能力,是华为公司除了消费者BG之外功能最完整的BU。华为今年在智能汽车部件的研发投资超过10亿美金。

徐直军介绍说,中国现在年需求3000万台车,未来会更多,我们认为,即便只做中国市场,每年从每台车上平均能够获取一万人民币的收入,也足够了。当然,华为做任何一个产业都希望是一个全球产业,而不仅仅是局限在中国市场。

现在我们做的每一个部件都已经推向市场,正在逐步获得应用。在4月份的这次上海汽车展上,“Huawei Inside”合作模式的车会在车辆密集的市区给大家提供自动驾驶的体验。我们的团队告诉我:他们是做得最好的,能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶,这比特斯拉好多了,你们可以开完这个会就到上海去体验。

文章摘自 电车汇 20210413 发自北京

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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