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华为汽车赘婿,长安汽车和小康股份的路径博弈

万亿汽车市场,两条生死路径,华为选择的影响到了一个巨型产业的走向。留给华为犹豫、骑墙的时间不多了……

文/智物

华为内部汽车战略的两条路径博弈还在持续,其影响早已经超过华为自身。

——《第一财经》报道,长安汽车、华为、宁德时代组建的合资公司,所打造的5款车型中的一款最快将于今年下半年推出。似乎意味着,华为车BU的车联网计划还在延续,所谓华为不造车,帮客户造好车,绕口的话术。

华为最高层显然还没有想清楚,智能汽车究竟是什么?能带来什么?所以,花客户的钱,去做做市场,也是一个稳妥的选项。

——近期,关于华为帮助小康控股旗下售卖的首款汽车销量信息纷纷释放。重庆市政府网的信息称,SF5销售火爆,供不应求。

还有人相信华为在帮客户造车吗?

此前,《智物》(微信公众号:智物科技评论,IntellegentThings)已撰文分析过,重庆小康系列新车或为余承东试水汽车的第一步。同样是《第一财经》的报道,已有大批华为手机人员进驻小康。

对余承东来说,手机硬件业务归零,需要重新寻找一个增长点。最好不是ToB。借路困境中的小康,余承东想下一盘指导棋?

对于这一局面,余承东一定非常熟悉,在华为手机辉煌的起点,包括任正非在内都曾经对其坚持的华为自主品牌计划失去了信心。如今,华为汽车也要重新来过,两个合作伙伴,两条路径——长安汽车合作代表的车联网思路,小康股份代表的华为品牌汽车思路。

华为汽车战略骑墙,要到几时?

01、余承东厚望小康的用意

华为胡厚崑与徐直军两位轮值董事长,在一个月当中,两次唠叨华为将会坚持不造车。

——胡厚崑解释,之所以调余承东去负责车联网投资,是想借助其对消费者的理解。但最终目标,还是要帮客户造好车。

——徐直军则延续其直爽风格:华为的坚持做华为Inside,与北汽、广汽、长安联合打造子品牌。

徐直军没有提到小康。事实上,华为CBG的众多核心团队,在2020年春节前后,已经入驻小康。其中,也包括余承东本人,经常前往重庆。

小康公司的招聘以及宣传推广,也似乎走在一条华为式的路径上:因为涉嫌内幕信息交易而去职,原小康控股董事长张兴海,居然开始被某些媒体尊称为汽车界的“扫地僧”。

荒诞不经之外,也让人意识到,SF5的操盘人可能加入了一些华为的思路?

第一款塞力斯,华为贡献了品牌,不够让余承东发力

早已发布多时的塞力斯SF5,在贴上了“华为智选”的标牌之后,就快速扭转局面?有一种观点认为,也许小康塞力斯的销量,将会最终决定华为的两个路径的选择。如果塞力斯表现优异,余承东可以挟其余勇,进军汽车品牌。

华为车联网,也可以快速终结其探索使命。从华为既往的声名来看,华为要想让其他主机厂跟其安心合作,实在是勉为其难。

小康SF5的真实销量怎么样?整个51期间,一家华为自营的专卖店,SF5的销量在10几台,相当于此前一个月的销量。提升是明显的,但是,是否足够让余承东说服华为的管理层?

华为CBG精英尽出。一段时间之后,也许,塞力斯能有更好的表现。

02、华为给汽车界的情书,也是战书

许久之前的3G时代,通信行业曾经有过传闻,在某个海外区域市场,中国的一家领先的通信设备公司,始终未能打开局面。

无奈之下,变招来了。改公司找到了行业里最弱的一家运营商,从市场调研,到产品定位、营销策略,改头换面。采用了中国公司的网络,用中国金融机构的资金,取得了快速的成长。

对华为来说,小康就像这家运营商?既是情书,也是战书?

全球主机厂应该无人相信,华为未来会不造车,只安心于从30万的售价当中,获取1万的利润分成。华为用困境中的小康,给全球汽车产业下战书,证明自己的能力和实力。

余承东初掌华为CBG,也曾经有过一段困难阶段。余承东也是用一款秘密的,地下产品——P6,在众多反对声中,包括来自任正非本人的压制中,背水一战,终成全球手机一霸。

如今,余承东需要一款汽车领域的P6。

………………

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