轻卡行业里有那么几家车企一直以良好的口碑，获得了不少的市场认可，吉利商用车就是其中一家。吉利远程E200凭借出色续航和超大空间，以及自身优秀的品质，在诸如深圳、成都等城市都有不错的销量。

为了应对不同的使用场景，吉利远程E200有多个不同的尺寸可选，为5995×2100×3020，3120，3170，2800（mm），货箱容积从16．9m?至18．2m?，可供消费者选择，最大可装载3吨货物，满足用户多样化需求，基本满足了城市物流运输的所有需求。

当然，数据和参数只是车辆实力的一部分，一款车究竟行不行，还是要用起来才知道，近期，我们从经销商手中拿到了一款全新的吉利远程E200，它的具体表现怎么样，就让实际成绩来说话。

外观方面，吉利远程E200中网部分采用熏黑处理，与两侧的卤素大灯相连，中间有银色V字型镀铬饰条装饰，质感十足。品牌logo及车型名称选用蓝色点缀，凸显了其新能源轻卡的身份。

内饰方面，各种贴心设计彰显了吉利远程E200的人性化。吉利远程E200的驾驶室采用了轿车化的中控台设计，仪表盘为液晶屏幕与传统指针的组合式设计，可显示电池剩余电量、实时车速、剩余续航里程等信息，高配版还配有多功能方向盘，方便用户在行车时进行操作。

储物空间方面的设计同样人性化，从两侧空调出风口下方的水杯架，到中控台的多个陷入格，再到两侧门板上的储物槽，这些储物槽方便了司机存放水杯、停车卡等杂物。

目前有能力在三电系统上整合自家技术的新能源轻卡品牌屈指可数，吉利商用车就是其中之一。我们拿到的这台吉利远程E200所配备的电池来自国轩高科，电池电量为96．7kWh，采取液冷式散热，相比一般产品，效率要更胜一筹。电机方面，则采用了吉利商用车自家提供的永磁同步电机，额定功率为50kW，峰值功率为100kW，最高车速90km／h，足以满足各种工况的使用。

此外，吉利远程E200有两个驾驶模式，默认是普通模式，可以选择ECO模式。ECO模式下，车辆在动力响应上，会比普通模式反应慢一点，但是也更省电。如果需要行驶较长的里程或者对节电有较高的需求，可以长期打开ECO模式。

续航测试

作为一款城市物流车型，一般客户最看重的就是续航能力、载货能力、以及行驶品质。那么吉利远程E200的实际表现又是如何？为了获得更真实的数据，我们采取了载货＋空载结合的模式对车辆进行了测试，以获得更贴近用户使用场景的结果。

在地点选择方面，我们把测试地点放在了深圳市内，一方面是因为深圳作为国内新能源物流车保有量最大的城市，具备各类车型，而吉利远程E200在深圳的能见度并不低；另一方面是深圳夏天的温度较高，在开空调的状态下，耗电量也更高，更能跑出代表真实性的实际续航。

在开始测试之前，我们给车辆装上了一吨的货物，并且将电量充到98％。为了更贴近司机的使用情况，我们选择了北环大道、八卦岭、广深公路等区域，包括城市快速路段、普通路段和物流园区，并且全程保证空调开启。

我们从深圳龙岗出发，此时车辆共载重为一吨货物加2位司乘人员，全程开启2档空调。载重测试路段为沿北环大道经龙岗大道、布龙路至布澜路行驶，然后原路返回装货地点，里程表显示共行驶55km。紧接着为了模拟司机的实际情况，我们将货物卸下，开启空载模式，先后经过金稻田路、东昌路、布心路、泥岗东路、皇岗路、福华路、北环大道、广深公路，然后到达预定的充电站补电，整体行驶里程59．2km。

我们插上充电枪之后，充电桩显示的车辆剩余电量为66％，也就是说，吉利远程E200以32％的电量，行驶了114．2km，换算下来，从满电到跑完全部电量，在空载＋载货1吨交替行驶的情况下，可行驶超过350km。这个续航表现十分优秀。

这里需要说明一下，我们在测试吉利远程E200的过程中，保持高速行驶的路段较少，较多拥堵和普通路段，速度保持在40－70km／h。如果司机驾驶的速度过快，续航里程也会有所下降。

此外，因为吉利远程E200采用的是十格电量显示，所以并不能具体精确到百分比电量。司机朋友们还需要多多注意保证安全电量。

驾驶感受

尽管吉利远程E200所配备的永磁同步电机峰值功率只有100kW，但在良好的调教下，它的动力还是非常充沛，而且输出也十分线性。同时，这款车的电门采用立式踏板，踩踏脚感层次分明。但对于初次上手的用户来说，仍旧需要一定的时间去适应。

除此之外，这款车的防溜坡能力非常出色，在一些缓坡路段短暂停车再起步时，即便是在满载的情况下，高功率的电机也会及时介入，轻轻地推动车辆向前，帮助起步，不会出现后溜的情况。

吉利远程E200的车长接近6米，面对如此庞然大物，我们曾担心过它的转弯与掉头，然而在实测的全过程中，它的转弯和掉头还是比较灵活的。

对于轻卡车型来说，颠簸是不可避免的，尤其是在坑坑洼洼的路段，很多轻卡的驾驶体验相对较差。吉利远程E200虽然同样采用钢板弹簧悬架，但它的整体调教却相对舒适，特别是在装载1吨货物以后，这款车开起来十分平稳、非常舒服。

值得一提的是，吉利远程E200的动能回收介入非常积极，不管车速是多少，只要松开电门，动能回收就会介入。但是，这款车动能回收的介入却并不突兀，并不会出现让人不适的拉扯感，甚至如果不是仪表上显示了动能回收的标志，司机都不知道动能回收在介入。

吉利远程E200还有一处优势令人非常满意，那就是它的空调制冷效果非常强悍，特别是在深圳气温30多度的夏天，仅仅2档空调就已经非常给力，这样人性化的设计为它加分不少。

充电速度

测试结束后，我们再次为车辆进行补电，由于车辆电池有过度放电保护，最终完成从66％－98％充电共耗时38分钟，其中从66％充至90％仅花费20分钟。需要注意的是，这是一款电池电量为96．7kWh的新能源轻卡车型，这也说明了吉利远程E200在电控保护方面的优秀。

试驾点评

不得不说，本次实测的吉利远程E200的表现实在是超出了预期，综合表现十足耀眼，尤其是在驾控体验和续航能力上，对于需要购车的用户来说，这些都是光看参数无法获知的优势。

集销量、实力和品质于一体，加上吉利品牌的背书，如果说目前有意换一台新能源轻卡，那么这款吉利远程E200，绝对值得去试一试。

特别鸣谢：盛锦天商用车为本次测试提供车辆

测试结果受载重、驾驶习惯、行驶路况、天气等因素影响有所不同，以上测试数据仅供参考。

来源：电车资源