近日，久未谋面的DS推出了一款纯电动SUV——DS 3 Crossback E－Tense（下文简称DS3新能源）。令网友惊奇的是，DS3新能源是一款小型SUV，在这个“以大为美”的汽车基本审美环境下，它的两款车型竟标了31．4～33．3W的高价。

“我们想传递的是法式新豪华车辆囊括了很多高科技和高工艺，所以它的价值完全是超过自身价格的。” Stellantis集团高级副总裁、DS品牌中国区总经理李昕阳说。他的这些说辞已经不止一次出现在DS系列车的发布会上，但DS3新能源的口风似乎并不如李昕阳所说，网友对此的反映是格外强烈的。

网友的评论大多带有主观情绪，事实如何不妨让我们来具体比较一番。

首先，我们以同价位的热销品牌纯电动SUV与DS3新能源进行比较。这里举出沃尔沃XC40新能源2021款纯电四驱智雅运动版、特斯拉 Model Y 2021款 长续航全轮驱动版以及唐新能源2021款EV四驱高性能版创世旗舰型三种车型。具体数据如下表：

DS3新能源的工信部纯电续航里程是360km，最大功率是120kw，最大扭矩是260N·m，长宽高分别是，4118mm；1791mm；1524mm，最高车速是150km／h。对比可见，DS3新能源的车身大小是四者中最小的，甚至比同为小型SUV的沃尔沃XC40还要短三十多厘米。同样的，它的其他数据也都大幅度低于其他三款车型，甚至可以说不是一个级别的。

其次，与DS3新能源同为纯电动小型SUV的奥迪Q2L，价格仅为15．88万起，竟比DS3系能源便宜了十五万有余！由此可见，网友的言论并非无的放矢。

那么DS3的“高科技”呢？DS3拥有来电驾驶科技、车道保持辅助系统、自适应定速巡航带制动续航功能、泊车辅助功能。无非就是一些基本的辅助功能，DS有的，同款价位的车同样都有，我没法从中找出亮点，更看不出丝毫的优势。

难道仅仅靠所谓的“法国风情”，“法国工艺”？对于大部分车主来说，买车不是小孩子买玩具，成年人不会仅仅通过外观来决定购买什么车辆。DS3唯一的卖点怎么能单单是年轻气盛的青少年所追求的东西呢？这些仅仅是购车时的加分项而已。

就算优势成立，DS难道要抓住的仅仅是及其有限的审美客源吗？DS自2012年进入中国以来就一直是一个边缘品牌，危机感应当十分强烈了，尽可能的增加客户定然是DS的首要目标。

那么DS为何如此不理智，竟为一款小型SUV标出如此高价呢？首先要谈的就是品牌定位问题。DS自来中国就奋战在豪华品牌市场，但品牌影响力小，刚入华找了一个中国人都不熟苏菲玛索来做代言人，人们不买单，DS立足艰难。

在法国，DS是顶级设计豪华品牌，在法国的汽车发展史上也有着极其重要的地位，甚至被法国誉为“总统座驾”。如此影响力，DS入华后如何能低下高傲的头颅。如今边缘品牌的窘况与初入华时的策略有直接关系，单单凭着那份高傲是无法成功的。错误DS多半已经认识到，但悬崖勒马，亡羊补牢的措施到如今仍没有丝毫体现。这次的DS新能源的发布，甚至被网友戏称为赚取积分的产物，网络风声可谓是一面倒。就算DS固执己见，宝能为何也同样“糊涂”呢。

 DS入华已有八年，一直坚持经营豪华品牌的战略可谓举步维艰。从长安PSA无奈放手，到如今宝能坚定接盘，DS这次的手笔是否别有深意？到底是放手一搏还是在“赔本赚吆喝”？

 这份发展豪华品牌的坚定是否理智，是令人肯定的恒心，还是固步自封的偏执呢。一切都无法下定论，只能以时间见分晓。