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拥有CVVD技术的智跑Ace,如何定义潮流移动出行新时代?

2021-06-18 13:55
AUTO攻略
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韩系车颜值爆表,设计一直以来都是强项,那么核心部分,是不是和颜值一样给力呢?2010年第一代起亚智跑登陆中国市场,经过11年的市场洗礼,起亚智跑这款紧凑级SUV凭借着不错的设计与性价比,已经成为了扛起东风悦达起亚销量大旗的重磅车型。

全球独创CVVD黑科技,动力豪横的智跑Ace“究竟有多蛮横?

在此前的上海车展上,东风悦达起亚集中展示了新LOGO,新理念、新车型、新平台、新体验,打造用户全新体验,重塑品牌形象。同时,也带来了起亚智跑的全新改款车型起亚智跑Ace。作为东风悦达起亚品牌重塑的“开山王炸”,智跑Ace是也是起亚在国内首款搭载新标的量产车型,集齐设计、动力、科技三大顶A优势,尽显诚意满满。在前不久的起亚技术分享会上,凹凸君也亲眼见识了起亚智跑Ace的车型魅力,以及其出色的发动机技术解析。

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设计上,智跑Ace被冠以“高能泵感美学”设计理念之名,据官方介绍泵感美学的灵感来自神经美学——一门将神经学和审美体验进行交叉研究的学科。通俗点说,当你看到一台高颜值的车,比如眼前的智跑Ace,你大脑皮质中某个部分将被充分激活,带来由内而外的愉悦,也为智跑Ace赋予了更多视觉层次感与冲击力。

韩系车的性价比高是出了名的,差不多的价钱可以买到更好的配置与动力的产品,在智跑Ace身上同样也是如此。

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在配置方面,智跑Ace多媒体系统搭载与百度联合开发的智能互联3.0系统,智能语音系统能够控制车内大部分功能,且反应速度和识别效率表现不错。同时,新车在智能驾驶辅助部分,配备有L2+级ADAS智能驾驶辅助系统,强化升级20余项智能安全驾驶功能,让出行更加安全可靠。与百度智能互联3.0系统搭配,能够极大程度满足用户的多样化用车生活,以及全场景出行需求。

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当然最值得讨论的还是搭载于智跑Ace上的一台号称“地表最强1.5T”的涡轮增压发动机。据悉,智跑Ace所搭载伽马二代1.5T高效发动机,最高功率200马力,最大扭矩253牛·米,百公里综合油耗仅为6升,能有如此亮眼的账面数据。正是因为这台 Smartstream 系列1.5T发动机采用了全铝缸体、全铝缸盖等材质,还配备了高涡流燃烧系统(HTCS)、低阻力运行系统(FOMS)、综合热管理系统(ITMS)以及废气再循环(EGR)等“黑科技”。

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除了以上几点功能之外,这台发动机最核心的还是全球独创的第四代 CVVD发动机技术,这是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启的时机的技术。这里需要强调一下,无论是宝马Valvetronic、日产VEEL还是凯迪拉克Tripower,都只能控制气门开启的持续时间,而现代CVVD还能够控制气门关闭的持续时间——现代之所以敢将CVVD称为“世界第一”,重点就在这里了!

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众所周知,“可变气门技术”绝对算是改变内燃机的一大发明,无论是CVVT还是CVVL,都让内燃机的燃油效率、性能与环保有了大幅度提升,例如丰田的VVT-i、本田的VTEC。如今,现代起亚集团带来了独创的CVVD技术,可以在不改变气门升程的前提下,合理控制气门的打开时机与持续时间。这就要通过CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构来进行控制。

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简单来说,一台普通的四冲程发动机,需要通过进气、压缩做功、排气这几个步骤将汽油转换成机械能,从而驱动车辆前行。假设发动机在进/排气过程中,可以根据不同的动力需求合理调整气门开/闭的时机,就能大幅提升性能和燃油效率,而CVVD就是可以控制气门开启时长的一种独有的技术。

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气门的开闭是由凸轮进行控制的,凸轮每转一圈就会撞开一次气门。由于凸轮的位置是固定在凸轮轴上的,所以只能依靠改变凸轮轴的转速来调节气门的开启时长。为了实现这一目标,需要在凸轮轴上增加位置控制器,通过驱动电机进行控制。当位置控制器的偏心轮与凸轮轴圆心重合时,凸轮轴的旋转速度为恒定;当偏心轮与圆心不重合时,凸轮轴旋转速度就会改变,从而导致凸轮顶开气门的时长发生改变。

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按照官方的说法,起亚这台1.5T发动机使用的CVVD技术是继CVVT、D-CVVT、CVVL之后的第四代气门控制技术,且是现代起亚集团全球首创。从技术角度看,虽然对比彻底电气化改造的混动车省油能力还差点意思,但这种脑洞大开的设计思路确实实现了对发动机“呼吸”系统的精准可控,体现的是工程团队对先进技术应用的执着追求。

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一般来说一台普通发动机,只具备一种循环方式,当下发动机循环模式分别有奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种方式,以带有CVVT技术的发动机来说,它通过控制气门开启或关闭的持续时间,就能根据不同的工况为气缸实现自由配气;再加上喷油程序的辅助,进而自由调整气缸内空燃比,从而让发动机在阿特金森循环和米勒循环之间无缝切换。

而对于现代起亚CVVD发动机来说,已经没有什么阿特金森循环、米勒循环或奥托循环的单一定义了,气缸内的配气压缩比也可以在4:1至10.5:1之间自由切换。毫不夸张的说,智跑ACE这台1.5T发动机几乎同时具备奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环方式。

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智跑Ace同样配备了智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式,发动机可根据驾驶模式匹配循环方式。其中,智能模式最有意思,可基于驾驶者的风格自动调节,巡航时会进入节能模式,正常城市驾驶会进入舒适模式,一旦开始深踩油门,运动就会立刻跟上,驾驶者完全不用关心车辆到底在什么模式上。

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当然,能有如此高效率的动能不仅仅是发动机有了变化,变速箱也有功劳。智跑 Ace的2.0L 车型匹配了6AT变速箱,1.5T车型匹配了7DCT变速箱。其中,7速双离合变速箱得到了优化,属于Smartstream系列的第二代产品,在性能上有了显著的提升。

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这款7DCT变速箱采用了低摩擦技术,将锥形轴承更换为滚珠轴承,在减少了 60%摩擦力的同时还提升了传达效率。并且,通过增大压力盘及中心板厚度,提升了离合器过热性能,增大了热容量。离合器压盘内部的磨损性也得到了提升,降低了震动感。正是有了发动机和变速箱的优化,这款搭载着“地表最强1.5T 发动机”的智跑Ace才能做到8.7s的0-100km/h的加速成绩。

在对智跑Ace进行的加速体验过程中,这套7DCT变速箱在怠速起步阶段转数依旧被限制在2000转左右,起步时放开刹车的瞬间车辆没有丝毫犹豫便往前冲,而后253N·m的扭矩完全爆发,轮胎发生轻微打滑,0-100km/h的直线加速能够感受到动力十分充沛。

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更加令人惊喜的是,100km/h往后的再加速,智跑Ace的1.5T发动机依旧具备充足的后段动力,这同其搭载的单涡管大容量涡轮增压器带来的高速性能提升有关。

在正常驾驶过程中,智跑Ace 1.5T车型动力输出较为直接,并且转向、底盘的整体性较佳。不过在低速行车中,7DCT的换挡动作能够被感知,还有一定的优化空间,总体而言,动态驾驶表现优秀。

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写在最后:

智跑作为东风悦达起亚SUV中的一款实力派销量担当车型,曾经赢得了不少消费者的关注与喜爱,而这次的中期改款的起亚智跑Ace车型,不仅在动力上有了巨大的突破,在智能与外观和内饰的设计上也更符合年轻人的审美需求。未来,智跑Ace将助力东风悦达起亚和年轻人一起,激发灵感新生活,定义潮流移动出行新时代。

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