乘联会数据显示，今年5月狭义乘用车批发销量为160．6万辆，同比微跌2．1％，在行业普遍存在的“缺芯”压力下，表现出相对稳健的走势。其中，轿车市场5月销量为78．2万辆，与去年同期基本持平。在轿车领域各大细分市场中，B级车依然延续正增长态势， 5月销量为19．1万辆，同比增长7．09％。

B级车5月销量之所以再次跑赢市场大盘，离不开该细分市场中明星产品的持续热销，其中，雅阁作为国内B级车市场中的明星车型，5月批发销量高达12，734辆，同比增长37．78％，在主流合资B级车市场中再现“领军”之势。另据广汽本田官方提供的数据显示，截至目前，雅阁累计全球销量超2200万辆，中国累计销量超275万辆；第十代雅阁上市三年销量超60万辆，其中锐·混动版本三年销量破10万辆。

从以上销量数据来看，雅阁已然成为B级车市场中的现象级产品，而第十代雅阁锐·混动车型的加入，不仅助推了雅阁的热销，也带动了整个B级混动市场的增长放量。那么，导致雅阁锐·混动持续热销的驱动因素是什么呢？

不容忽视的本田i－MMD混动系统

用广汽本田的官方话术说，“第十代雅阁锐·混动是广汽Honda为中国客户打造的一款全价值进化科技座驾。”在这里，广汽本田强调了雅阁锐·混动带给用户的价值感，而最能体现其高价值感的地方莫过于其搭载的第三代i－MMD混动系统。

提起混动，本田和丰田在该领域的技术成就至今无人能超越。第十代雅阁锐·混动搭载了第三代i－MMD双电机混合动力系统，该系统由一台2．0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，同时拥有三种工作模式。在起步及行驶中巡航时，车辆进入仅靠电机驱动的“EV模式”，此时电池向行驶用电机供应电量，由电机驱动车辆前行；在需要强力加速时，车辆则进入了由发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”，此时由发动机驱动发电机，并将其产生的电力供应给行驶用电机，由电机驱动车辆前行；在高速巡航阶段，车辆则进入了由发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”，此时发动机的动力直接传输到车轮，推动车辆前行。

以上三种工作模式能够针对不同的路况自动判断适用哪种模式，且三种模式间可实现无缝自由切换，以避免能量的浪费，最大程度上保证燃油经济性。这也是雅阁锐·混动综合油耗仅为4．2L／100km的主要原因。

正是得益于本田第三代i－MMD系统较高的技术稳定性，雅阁锐·混动在行驶过程中才能表现出“高效低耗”的特征，这一特征恰恰是广大B级车用户所看中的。在现有车主发布的口碑印象中，“加速能力强”、“ 省油”、“ 静谧性好”，成为消费者对雅阁锐·混动最满意的口碑评价。

另外，在盖世汽车研究院统计的2020年度最畅销的HEV车型中，雅阁锐·混动力压亚洲龙混动和凯美瑞混动，成为最受消费者欢迎的混动车型。这在一定程度上也反映出本田的i－MMD混动相较于丰田THS混动系统，更容易被消费者所接受。

用科技配置赋能驾乘高级感

在拥有超低油耗的同时，雅阁锐·混动并不缺少驾驶乐趣，这除了得益于电机驱动带来的高扭矩和平顺加速体验外，还有Honda SENGSING（安全超感）智能辅助驾驶系统提供的高安全和便利性。

据介绍，雅阁锐·混动搭载的Honda SENGSING智能辅助驾驶系统由CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统等组成，这在一定程度上减轻了驾驶员的驾驶压力，让驾驶变得更安全、便捷。另外，雅阁锐·混动还首次搭载了HUD抬头显示系统，某种程度上提升了驾控的便利性和科技感；而MVC 360°全景影像显示，可显示车辆左右侧、车身后方的视野盲区，为驾驶员在变道、超车、泊车等过程中提供了便利。

以上智能驾驶配置与TFT液晶仪表、DA智能互联屏幕等配置一起构成了雅阁锐·混动的科技装备，这些科技配置的加入一方面提升了用户驾乘的高级感，另一方面也使得雅阁锐·混动更具价值感，也达成了广汽本田为用户提供“全价值进化科技座驾”的初衷。

HEV市场销量持续提升，雅阁锐·混动功不可没

盖世汽车研究院分析师指出，随着消费者环保意识的提升，更省油的混动车型开始受到越来越多消费者的青睐，第十代雅阁锐·混动因为有雅阁长期以来积累的良好用户口碑，再加上广汽本田在混动领域的技术优势，最终成就了其良好的市场表现。

雅阁锐·混动用高价值征服用户的同时，也带动了国内HEV市场销量的提升。据盖世汽车研究院整理的数据显示，最近一年来，HEV市场销量持续高涨，4月销量同比增幅为34．36％。其中，雅阁锐·混动长期领跑国内B级HEV市场。广汽本田官方提供的数据显示，2020年，第十代雅阁锐?混动全年销量突破4万辆，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。上市至今，雅阁锐·混动累计销量突破12万辆。由此来看，雅阁锐·混动对B级混动车市场乃至整个HEV市场的增长放量都起到了积极的推动作用。

HEV市场最近一年销量情况（数据来源：盖世汽车研究院）

如果要追溯国内B级HEV市场的发展历史，其真正的发力点要从2017年凯美瑞混动上市算起，这一年凯美瑞混动的销量为4150辆，以此为起点，其之后几年的销量均徘徊在2．3万辆左右。虽然凯美瑞混动进入市场较早，但其始终没有带动该细分市场的火爆增长，直到2018年雅阁锐?混动的加入，后者上市后第二年销量就达到了4．2万辆，促使B级HEV市场呈现飞跃式发展。至今，雅阁锐·混动的整体表现依旧优于凯美瑞混动，这一现象从下图所示的两款车型最近一年的销量情况对比中也可窥见一斑。

可以说，正是得益于雅阁锐·混动的持续热销，国内混动车市场才得以不断发展壮大，B级混动领域的市场份额也得到显著提升。接下来，随着节能减排成为汽车产业技术发展的主旋律，HEV车型将有更大的成长空间，而雅阁锐·混动作为混动市场中的佼佼者，有望迎来持续性增长。

＊版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任！

来源：盖世汽车