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吉利与海尔牵手,为极氪001铺路!

2021-06-04 13:54
大众侃车
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作者 赵宇奇

华为绝对是目前汽车行业内的流量明星,而且还是顶流。

自华为宣布进军智能汽车行业以来,其一举一动都是市场关注的热点,与之相关的消息,每次发布也都引得资本市场震动。

在4月中旬的上海车展期间,华为与赛力斯联合发布了SF5,新车包含两驱版和四驱版两个车型,售价在20万左右。说的难听点,当时没人把赛力斯当回事,虽然傍上了“大款”华为,但是毕竟公司知名度太低,而且华为这边的焦点都放在首款搭载华为座舱的极狐阿尔法S华为HI版。

没想到在一个月之后,赛力斯“炸了”!自4月中下旬进入华为智选渠道销售后,赛力斯SF5的订单量已经破万,相当于该车型去年总销量的十余倍、约平均月销量的百倍。由于订单太多,赛力斯的工厂正在加紧生产,现在预订要排队最多3个月才能交付,赛力斯瞬间从一个名不见经传的品牌成为爆款。

虽然华为自带流量,但这样的跨界合作模式,为那些迫切需要转型的传统车企找到了一个新的突破口,比如说需要在市场上大面积铺开的极氪001。

吉利与海尔牵手,为极氪001铺路

5月31日消息,据国内媒体报道,海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作,后者推出的智能汽车新品牌极氪汽车旗下首款车型极氪001将出现在海尔的零售门店。双方还将有其他方面的合作。

对此,海尔集团回应,关于海尔集团与吉利集团的合作,按照战略合作协议,双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。目前双方合作项目正有序推进中,关于双方合作最新动态我们会及时对外披露。

虽然目前吉利集团对此表示不予置评,但明眼人都知道,对于吉利全新推出的品牌极氪来说,要想快速在市场上站稳脚,除了多方面的宣传,更需要的还是让消费者去实体店真正感受一下极氪001的产品力,但极氪作为吉利汽车的高端纯电动汽车品牌,为了与旗下品牌在定位上进行区分,势必不会沿用吉利现有的终端销售网络。

此前极氪方面也表示过,按照规划,2021年,极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心,不过对于瞬息万变的汽车市场来说,吉利需要快速为极氪001打开销路。

虽然海尔不是华为,但极氪001以极高性价比抓住众人眼球,其自身产品力本就无需海尔加持,吉利是看到了海尔在线上、线下完善的布局,上到一线城市大到三、四线城市,这种量级规模是车企很难完成的。

根据海尔智家2020年财报显示,海尔智家推出了场景品牌三翼鸟以及布局了300多家体验店,带动海尔智家去年成套产品销量同比增长41%。海尔智家自建和自运营的众播平台——智家App,平均日活同比增长546%,月活增长803%,妥妥的“带货”小能手。

海尔也有自己的“小算盘”

当前,互联网科技公司、传统家电行业跨界汽车行业,已经成为了风潮,前有百度小米进军整车制造业,后有华为联合卖车。即使不造车,也要卖车,同汽车业务深度绑定。

早在2021年3月25日,海尔集团就与上汽集团在上海签署战略合作协议,正式宣布进入“造车”领域。

根据协议,海尔集团与上汽集团将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面合作,打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司。同时,双方将在房车、智能家居等领域实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等方面融合,构建车家互联新生态,并研究通过组建基金等方式为双方智能制造等赋能。

就在2021年4月份,海尔还与奇瑞签署了战略合作框架协议。双方将共同打造全球领先的汽车工业互联网平台,在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域开展全方位合作,开创智能汽车时代的合作新模式。

侃车说

时代变了,模式也该变了。

在传统的卖车模式中,汽车4S店由于占地面积较大的原因,往往分布在城市较为偏远的片区,加大了消费者看车、购车的时间成本。而像海尔这样的企业,其旗下零售门店相较汽车4S店的数量更多,在城市中的覆盖要更为密集,这也是为什么赛力斯SF5的订单量能够破万的关键因素。

未来电动汽车将成为市场上的主旋律,所以汽车新零售业态也正成为各大车企研究的课题,如今华为智选的赛力斯SF5已经为传统车企打了个样,吉利汽车也要加入这个行列,随着更多传统企业的涌入,将会迎来怎样的发展局面,后续市场会给出答案。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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