作者 陈 曦

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今年3月2日，沃尔沃汽车发布了全球可持续发展战略目标，其中一项中期战略目标便是“2030年成为纯电豪华车企”。6月30日，沃尔沃汽车在哥德堡举办的“沃尔沃汽车科技日”上，首次公开展示了如何完成“2030年成为纯电豪华车企”这一目标的计划图，其中包括加快动力电池技术研发、提升软件自研能力以及确保更安全的自动驾驶技术三个方面。

首先在动力电池技术方面，根据计划图，沃尔沃汽车会在未来采用更加先进的锂电池技术，以实现更长的续航里程和更快的充电速度，并会将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上。

为了达成这一目标，沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50％。根据沃尔沃汽车的预计，在未来十年间，全新的纯电车型可以实现1000公里的实际续航里程，并且充电时间可以缩短至近一半。

本月初，沃尔沃汽车也已经宣布与Northvolt合作研发并生产可持续的电池产品。该电池将为沃尔沃下一代纯电动汽车和极星汽车（Polestar）提供动力，满足未来电池需求的快速增长。

其次在提升软件自研能力方面，作为首家搭载内置原生安卓系统的车企，沃尔沃汽车将持续加强与谷歌的合作，打造更简单、安全的用户体验，提升车内信息娱乐与互联体验的水平。

这一系列目标的实现，将通过沃尔沃汽车自研集成式车载系统——“VolvoCars．OS”达成。这套车载系统将整合沃尔沃汽车在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境。

在用户授权的前提下，VolvoCars．OS可以允许开发人员通过多种应用程序接口访问车载传感器数据、用户界面和云数据等等，从而开发和打造全新的服务与应用程序，使得车辆的整个生命周期可以享受OTA，做到常用常新。

为了支持VolvoCars．OS更好的运行越来越多的自研软件，并且强化自主开发的优势，沃尔沃汽车还将在其纯电汽车内部搭载一套由英伟达DRIVE Orin芯片驱动为主的，三台主计算机组成的中央计算平台，从而实现算力的集中，大幅降低系统的复杂度。这套中央计算平台将率先应用在2022年上市的沃尔沃下一代车型上。

值得一提的是，算力的集中将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离，这意味着未来可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以配备更新的硬件，加速更新迭代。

最后在确保更安全的自动驾驶技术方面，沃尔沃汽车会在得到用户许可和授权的基础上，通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术。这一全新的安全技术将基于Luminar提供的高分辨率激光雷达，以及其它多个传感器实时采集的汽车周边环境数据为基础开发。

根据沃尔沃汽车介绍，这种做法可以帮助工程师更快速地验证自动驾驶（AD）功能，从而加快推出更安全的自动驾驶技术，并通过OTA快速推送给用户，以逐步提高车辆的安全性能。

为了进一步提高数据处理的效率，沃尔沃汽车和自动驾驶软件开发公司Zenseact还共同投资建立了一个数据工厂，预计未来几年将借助人工智能（AI）在极短时间内处理超过200PB（2．25亿GB）的环境数据。

据悉，沃尔沃汽车下一代基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型，就将率先采用这种安全开发新模式。

以上种种技术，都被沃尔沃汽车放进了一台全新的RECHARGE概念车之中。该概念车作为沃尔沃汽车对下一代汽车全面纯电动化的宣言，不但拥有全新的外观设计语言，以及更适合未来出行生活的全新内部空间布局，还更加直观地呈现了沃尔沃汽车对于纯电动时代设计趋势的独到见解。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，“这是沃尔沃汽车发展的一个激动人心的时刻，我们将全力满足客户对纯电动汽车不断增长的需求，包括为客户提供无缝互联体验、行业领先的安全标准和高级自动驾驶能力。”

不过根据此前的计划，沃尔沃汽车首先将在2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50％将是纯电动汽车，这会帮助其年度运营利润率达到8－10％，提升公司的盈利能力。然后才是助力公司在2020年转型为纯电豪华车企。

由此可见，2025年至少销售50％纯电动汽车，也就是销售至少60万辆纯电动汽车这一目标，才是沃尔沃汽车全面实现电气化转型的过程中，需要面对的第一个考验。

路虽远行则将至，沃尔沃汽车能否最终能否实现自己今天立下的flag，今天画下的这块饼到底能否彻底消化，我们目前无法断定。然而以沃尔沃汽车十年复兴坚持品牌安全价值的初衷，以及目前取得的烁烁成绩来看，它就值得我们期待。