全新汉兰达发布，老款却更受欢迎？

2021-07-15 11:59

最近，全新第四代汉兰达正式上市，但市场反响相比上一代汉兰达来说并不如人意。

按照官方新车发布时宣布的内容，新款汉兰达在官方定位上要高于老款。驱动系统改为全系混动四驱，全车车身加长了35mm，轴距也略有提升。车辆内部采用大面积的皮质包裹和金属薄膜饰板，配置了全新的12．3英寸中控大屏，显得更加有豪华感。但是新款汉兰达真的有说的那么好吗？

如今三胎开放，这使得新款七座汉兰达看上去备受欢迎。但是或许说老款汉兰达有着不错的安全系数，舒适的驾乘感受，以及足够使用的空间，但是如今这些优点在新款上却几乎消失殆尽。

首先，新一代的汉兰达采取了全系混动的动力系统，正常来说是节省了车主使用所带来的的用车费用。但网友表示按照新款对比老款要贵上3到4万元左右，按照车辆使用周期计算后，油耗上的花费跟车辆上涨的价格比，总体下来并没有节省多少。

再者说，由于新一代全系混动所采用的混动电池存在一定的风险系数。与卡罗拉双擎电池包装在后备箱的方式不同的是，新一代的汉兰达装配的电池在车身下面，大概要比车身低10mm，降低了离地间隙的同时，很容易在道路不良的情况下损伤电池，从而具有存在风险。

而空间上新款汉兰达更是让人无语，很多网友质疑：车身边长的部分在车前身部分，车辆第三排空间变得更小了，不要说久坐，就连临时用途也并不适用，可以说完全是当行李箱用了。既然用途上跟五座没啥区别，汉兰达在销售中还有加价行为，顶配下来近40万，有这钱宝马X3，奥迪Q5L都是可以买到的，无论是品牌价值还是说日常体验，比汉兰达强的不是一点两点。

值得注意的是，倘若预算不够，选择低配的汉兰达，除去以上的问题，还有些日常体验上可能更加不舒适。

要知道，低配版汉兰达办下来30万左右，但是车身内饰质感廉价，针织的座不说，前后更是驻车雷达都不配备，更不要说倒车影像了。而同价位标配的电动座椅、座椅加热、定速巡航这种实用性的配置，更是想都不用想，统统没有，毕竟，低配版连天窗都没有！更值得一提的是，丰田的TSS丰田规避碰撞辅助套装也不是全车系标配，买最低配是没有这个安全保障的！