导语：

如果说小鹏汽车是智能化应用最强的新势力品牌，那么哪吒汽车无疑是对智能技术钻研最深的新势力品牌。

作者：冯金刚

出品：电动势（wxid－dianxiaoer01）

并不是所有的新势力都是组装厂，其中一些还是有核心技术的。

日前，哪吒汽车第5000台动力域控制器正式下线。据悉，该动力域控制器为哪吒汽车自研开发，此次第5000台下线，意味着哪吒汽车的自研动力域控制器已实现了批量应用。

据哪吒汽车介绍，这5000台动力域控制器已经被用在哪吒V、U Pro等车型上。目前，这些哪吒自研域控制器也并未反映出有任何品质问题。

1、安全等级仅次于飞机

根据百度百科释义，域控制器是指在“域”模式下，至少有一台服务器负责每一台联入网络的电脑和用户的验证工作，相当于一个单位的门卫一样，称为“域控制器（Domain Controller，简写为DC）”。

简单来说，传统汽车控制器是没有连网的，而域控制器是连网的，它拥有一个IP身份，域控制器是智能车的标志性技术。

根据域范围的大小，域控制器分为多种，哪吒汽车第一代动力域控制器囊括了VCU（整车控制系统）和BMS（电池管理系统）的软硬件功能集成、算法集成。

据介绍，在硬件上，该域控制器采用了处理能力更强的多核（三核） CPU／GPU 芯片，提供了更大的代码存储空间和更强更安全的运算能力，具备丰富的输入输出通信端口，可支持多种形态的组合应用和OTA升级能力。

强大的硬件迭代，可以让其实现更多的功能，包括复杂的算法、更高层次的控制策略、驾驶习惯的自我学习、自定义路线模拟和低能耗规划、无感知OTA等。

而在软件上，哪吒汽车这一动力域控制器具备AUTOSAR架构＋MBD建模应用，可以有效提高软件可靠性和可移植性。

据悉，该动力域控制器根据ASILC功能安全级别开发，级别上仅次于飞机的D级，软件故障率小于0．3％。

2、第二代正在开发中

核心技术自研的好处是，可以把控换代节奏。

在第5000台第一代动力域控制器下线的同时，哪吒汽车还披露了第二代自研动力域控制器的几个信息。

哪吒汽车表示，第二代动力域控制器将运用最新车规级微处理器和支持AI运算的智能处理器，采用更先进、集成度更高的硬件平台来支持更多的智能化功能。

而在安全和互联方面，第二代动力域控制器将集成A／B分区无感知刷新、软件回滚、CMU反向唤醒、基于以太网的智能化算法、智能学习和自标定等更智能、更安全的功能。

3、新势力唯一自研域控制器

据哪吒汽车介绍，他们是目前唯一使用自研动力域控制器的新创车企，也是业内为数不多具备自研动力域控制器硬件软件设计、开发能力的整车企业。

相较域控制器的自研成功，以及批量下线，我们更看重的是其背后体系的构建，这是才是哪吒汽车持续开发域控制器的源动力。

据悉，通过对第一代动力域控制器的开发，哪吒汽车由此搭建起了一套完善的域控制器软硬件开发体系，实验认证标准和体系，以及功能测试体系。

图注：第一代域控制器，2020年6月电动势拍摄

技术的掌握，以及体系的搭建，让哪吒汽车做到了真正的“掌握核心科技”。

实际上，除了动力域控制器，哪吒汽车还在同步开发智能座舱和智能驾驶域控制器，三大域控制器齐头并进，宣布哪吒汽车的整车E／E架构平台已进入域控制器时代。

4、电动势有话说

如果说小鹏汽车是智能化应用最强的新势力品牌，那么哪吒汽车无疑是对智能技术钻研最深的新势力品牌。

事实上，除了本文提及的域控制器，哪吒汽车全球首创的透明A柱也令大家印象深刻。

今年两会上，作为新创车企唯一一个代表，哪吒汽车创始人、董事长方运舟建议做出智能汽车的中国操作系统。据悉，哪吒汽车单独设立了一个团队在积极推进这一重任。