03 “为梦想窒息”,就能改变世界吗?

“造车梦”对贾跃亭来说,意味着什么?为什么他会为之如此痴迷和疯狂?

从FF的名字上,或许就可以看出一些端倪。FF的全称为Faraday Future,翻译为法拉第未来。迈克尔·法拉第是一名英国物理学家、化学家,并通过自己作出的关于电力场的关键性突破,永远改变了人类文明。

在正式宣布进军汽车领域的发布会上,贾跃亭留下了自己的经典名言:“让我们一起,为梦想窒息!”在2020年初的一条微博上,贾跃亭称:“电动车时代,特斯拉证明了自己的领军地位;但在下一代互联网智能汽车产业的变革和角力中,FF希望能够凭借强大的产品力和技术力成为变革的主角。”

出生于山西农村的贾跃亭,在不被重视和苦闷中度过了自己的青年时光,他盼望着,有朝一日能够改变自己的平庸生活。从专科学校的会计专业毕业后,他很快离开了工作的县城网络技术管理员岗位,开始创业,业务横跨了煤炭加工、物流运输、私立教育、钢材贸易及餐饮多个领域。此后,他又将业务从县城扩展到山西省会太原,再到北京。

在不断成立新公司,并把业务和资金从旧公司倒腾到新公司的过程中,贾跃亭很好的将自己的专业财会知识运用到了工作中,资本运作能力也越来越成熟。只不过,财富的获得对于贾跃亭来说,还远远不够,他要的是:改变世界,成为乔布斯那样的人物。

贾跃亭应该相信自己拥有着改变世界的能力。“现实扭曲力场”,许多人会这么评价他。这句话,同样多次出现旁人对乔布斯的评价中。正是凭借这股力场,贾跃亭曾先后得到了柳传志、孙宏斌等人的支持,并在身边聚拢了一大帮人才。

时至今日,可以看到,贾跃亭在5年前对电动汽车市场的判断,显示出了他的远见;但同样,在企业运营和节奏把握上,也显示出了他的好高骛远和不切实际。在一直被嘲笑为“PPT造车”的新造车行业,贾跃亭和FF将其展现的淋漓尽致。

距离贾跃亭宣布开启自己的“造车梦”,已经过去了6年多时间,但FF依然只出现在了它的融资文件上。

资料显示,FF的量产计划在陆续推进。2021年4月15日,FF宣布成立新的全球线上到线下直销组织、战略和销售伙伴。美国当地时间5月24日,FF首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿,这也是FF自主经营的第一家体验中心。

据FF介绍,FF将主要采用直销模式,利用其线上平台、FF自有门店,以及合作伙伴门店和展厅进行轻资产销售网络的拓展。未来,FF将在全球20个城市开展销售业务。

在铺设销售渠道的同时,FF也在推进其旗下车型量产的交付工作。6月15日,FF发布了全球生产战略,宣布旗舰车型 FF91 将在其位于加州汉福德工厂进行生产。据了解,汉福德工厂占地约 110 万平方英尺,产能约为每年 10000 辆,预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。

此前也有消息称,FF 汽车正在与韩国一家领先的制造伙伴合作,生产FF汽车的后续车型。相关人士透露,FF 汽车已经与 Myoung Shin公司签署了一项协议,以增加额外的车辆产能。根据协议,FF 将使用前通用汽车的工厂展开在韩国的生产制造。交付时间依然待定。

只不过,对于屡次“跳票”的FF来说,有了资金注入后,就真的能够如期实现量产计划吗?

更何况,量产只是FF真正开始造车的一个门槛,更关键的问题是, FF到底能不能实现可持续发展?有消息称, FF 91在国内的售价预计在200万元以上,与海外市场几乎等价。这个价位在如今已经竞争十分激烈的电动汽车市场,明显不占优势。

贾跃亭曾反思过自己的问题。2016年,他曾公开表示:“公司在节奏和组织能力上出现了问题。在资金和资源有限的情况下,一下子将全球化战线拉得太长,但组织能力却没有跟上。”

在2017年接受媒体采访时,他却依然坚持:“乐视造车本身,从大的战略方向到战略决策,再到我们的策略的制定和执行,都是和我们最初的想法相一致的。需要补充的事情,其实还是能力,尤其是在资金获取方面的能力。”

在实现梦想的道路上,远见、勇气和坚持固然重要,但脚踏实地和保持信用,可能更为重要。

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