原本因疫情延期的本届成都国际车展即将在8月29日正式开幕，经过自媒体对快资讯的高效传播，大家对本届车展琳琅满目的参展阵容应该已经有初步了解。本期，小编将着眼于其中压箱底的重磅国产车，看看各品牌在高阶动力、电气改造、智能出行、纯电架构等多个领域都有哪些令人惊艳的表现。

●坦克500

▲核心卖点：硬核越野，首次应用长城3．0T双涡轮增压引擎和纵置9AT变速器。

坦克500是继坦克300之后的品牌的第二款硬核越野车，与“前辈”的专注越野不同，坦克500既通过丰富的“硬菜”实现超强越野能力，更出色的用料工艺、功能配置也将为用户带来更高价值体验。

从外观来看，坦克500并没有采用类似坦克300、牧马人、大G的“盒子造型”，整车的线面勾勒更倾向于高端SUV的设计思路，特别是侧面样式，不禁让人想到哈弗H9。当然，新车的前脸造型跟H9还是有显著差异的。

动力总成无疑是坦克500的核心卖点，坦克500燃油版将搭载长城汽车最新开发的3．0T V6双涡轮增压发动机，得益于双VGT增压器、双电子节气门、GDI＋PFI双喷系统、高滚流比以及48V轻混系统的应用，最大功率达到260千瓦（354马力），最大扭矩500牛·米。

传动系统方面，坦克500也摆脱了“采埃孚依赖”，转而使用自研的9AT变速器。跟之前摩卡使用的9DCT一样，这台9AT也能兼容P2混动，不同的是，前者是正儿八经的纵置布局行星齿轮变速器，纯燃油版最大可承受600Nm的扭矩输出（混动版是750Nm），丝毫不怵采埃孚、奔驰、通用／福特的同类产品。

●WEY玛奇朵

▲核心卖点：首次应用长城柠檬混动DHT系统，超低油耗值得期待。

WEY玛奇朵是品牌第二款咖啡系列产品，其尺寸、定位明显低于现役的摩卡，甚至比第三代H6还小一些，但4520mm的车长、2710mm的轴距依旧达到主流紧凑型SUV的尺寸标准，因为是主打精品家用属性，因而其价格很可能会控制在15万以内，对于年轻家庭还是很有吸引力的。

WEY玛奇朵是首款搭载长城柠檬混动DHT系统的产品，这套动力总成由1．5L自吸发动机、异轴双电机、DHT100机电耦合机构以及镍钴锰酸锂电池组组成，综合功率140kW，总扭矩为370N·m，搭配同类首创的齿轮减速器带来的扭矩放大效果，其低速动力响应和高速扭矩爆发均有非常出彩的表现。

而作为咖啡智能平台的产物，WEY玛奇朵的数字化座舱也是其重要卖点，14．6英寸全彩触控液晶显示屏、W－HUD抬头显示不仅支持AI面部识别、智能语音控制、循迹倒车、融合泊车、遥控泊车等时髦功能，还可实现OTA在线升级，中高配的智能化水平同样“拉满”。

●传祺GS8

▲核心卖点：搭载丰田THS，首例混动车领域的“中西结合”方案。

第二代传祺GS8从首次发布官图以来就一直是媒体和消费者关注的重点，而这台品牌新旗舰七座SUV也将在成都车展公布内饰，并开启预售。从产品定位和市场格局来看，2．0T燃油版预计跟现款差不多价位，在15－20万价位，而首次推出的油电混动版大概率会达到比亚迪唐DM－i的20万以上（如果是PHEV的话）。

外观设计不必多说，作为品牌的门面，第二代GS8的颜值并没有让消费者失望。而从申报信息来看，新车的长宽高为4980mm／1950mm／1780mm，轴距为2920mm，其尺寸标准相比现款GS8也略有增加，现款的七座版自然不会缺席，个人比较期待传祺能不能整个六座版本。

第二代GS8最核心的卖点体现在混动版上，这台车搭载的是由2．0TM发动机和THS机电耦合模块组成的混动系统，其中的发动机部分是广汽传祺自主研发的产物，采用高压缩比米勒循环，并经过电气化改造，而机电耦合模块则照搬了第四代丰田THS，是异轴双电机＋行星齿轮的组合。这套“中西结合”动力组合在NVH水平、动力响应、燃油经济性等各个维度有着怎样的表现，或许会成为该车能否将唐DM－i拉下马的关键。

●长安UNI－V

▲核心卖点：同级唯一带电动尾翼，运动轿车又一“生力军”。

本田思域、名爵6 PRO、吉利星瑞星空版．．．如今，家用车的运动化改造是各大厂商和用户的共识，长安汽车显然也不甘落后，UNI系列第三款车型——UNI－V也是一台经过彻底运动化改造的A级轿车，也将加入这一全新“赛道”。

长安UNI－V延续了此前SUV产品序列的家族式设计语言，无边界的前格栅样式辨识度极高，搭配运动下包围、大倾角的C柱造型、贯穿式尾灯以及双边排气口等时髦元素，整车看起来极具视觉冲击力。更值得一提的是，此前申报图展示的实车还有使用电动尾翼的版本，这在同价位中还是独一份。

动力方面还是老样子，长安自主研发的蓝鲸NE 1．5T发动机我们已经非常熟悉，在经过重新调校后其账面数据来到了138千瓦／300牛米，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。鉴于此前UNI－T有着比较明显的虚标嫌疑，希望这台UNI－V能够缓解这一“症状”。另外，小道消息显示，UNI－V还将推出搭载2．0T＋8AT的版本，不过在个人看来整个1．5T手动挡还是更合适一些。

●比亚迪海豚

▲核心卖点：源自e平台3．0架构，代表BYD对纯电汽车最新理解。

刀片电池、王朝家族、DM－i超级混动．．．作为新能源汽车“一哥”，比亚迪汽车在各个领域均有着多层次的耀眼光环。而作为e平台3．0架构的产物，这台比亚迪海豚无疑代表了品牌对纯电出行的最新理解。

在内外设计上，海豚使用的是比亚迪最新的“海洋美学”设计理念，整体造型圆润，配合最新“BYD”车标和双色车身设计，辨识度高，且充分契合当下流行趋势。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）／1770／1570mm，轴距为2700mm，是一个典型的小型纯电汽车尺寸，个人预测其价格会在10万左右。

在动力总成部分，除了我们熟悉的磷酸铁锂刀片电池外，比亚迪最新的高集成度的8合1电驱动系统、宽温域热泵技术、新一代SiC功率半导体原件等等，也均代表了纯电汽车的未来发展方向，其能耗水平、系统安全性等均值得期待。

●总结：

从2021年开始，全球各国际大商对中国的14亿消费市场有点太尊重：日产奇骏整出了个三缸机、汉兰达／赛那上路得30万、奔驰C级主打1．5T，特斯拉更因为跟客户顶牛的骚操作，如今正忙着灭火。无论是产品用料工艺、功能配置，还是针对核心部件的技术研发，自主车企都展现出了更端正的态度，面对“中国制造2035”的伟大愿景，自主车企也展示了更明显的积极性，这一点无疑非常让中国人感到“提气”。