小鹏汽车公布了7月总交付量首次达到了8040台突破八千的量，环比六月激增了22％。截止目前为止，小鹏p7交付量已突破4万台连续3月打破了该车型的交付记录。从产品力而言，小鹏P7是一款优秀的纯电动汽车，定位比旗下P5更高一些，内饰空间、座椅舒适度都有着不错的表现称得上是一款不错的家用车。

小鹏p7一年交付3万辆的确不是十分显眼的成绩，与特斯拉Model 3相比，一年交付量也顶多是别人2个月的销量。不过从实质上分析，小鹏P7一路走来实属不易，顶着Model 3成为国内纯电动轿车销量冠军的压力下，甚至一度多次涨／降价的情况下，小鹏P7的销量表现的确一般。后来又遇到比亚迪汉EV的争锋相对，小鹏P7更是顶着巨大的压力，不过遇上比亚迪汉EV后，更能凸显出它的优势。

先说说外观吧，小鹏P7整体设计更彰显个性化，没有特别突出潮流风也没有加入各种突出的设计元素，简洁流畅的车身与扁平的车头凸显出它的高级。就算把它开出门回头率丝毫不比BBA差。加上后滑式轿跑造型更加拉风，短尺寸前悬挂配备了宽轴距赋予小鹏P7活力的表现。混合结构车架的搭配可以降低整车重量还有较高的被动安全性，这一点并不比搭载了刀片电池的比亚迪汉EV弱。

内饰方面，小鹏P7的布局并非比亚迪汉EV可比的。全新的交互语言、一体化通用双屏设计、中控交互方式，双层分体设计的中控台，视觉上拥有极强的立体感。10．25英寸全液晶仪表与14．97英寸触摸式的交互系统，在功能与便利性上都可兼得。作为一款主打智能的纯电动车，全面的OTA能力拥有全新的交互语音功能，xpilot3．0驾驶辅助系统和丰富的配置，尽显奢华。

消费者最关心的动力方面，小鹏P7有双电机加四驱等不同的性能的版本，其中后驱车型最大总功率为196kW，在续航方面拥有480km－706km的续航里程；这方面比亚迪汉EV也不甘示弱，超长续航版本搭载的最大功率为163kW的驱动电机，NEDC续航里程可达605km。

从前段时间比亚迪汉EV与极狐阿尔法S的碰撞测试中可以知道，比亚迪汉EV刀片电池的确有优势，不过造成车身自燃一部分原因是车身框架的硬度不够。这方面小鹏P7倒是有着不错的表现力，独立悬挂的前悬挂，不仅完美达到了车架的标准强度，还能降低车重减少生产成本的压力。高强度钢铝混合车身其钢铝的混合比例达到了60％。有效改善碰撞力带来的伤害。其中P7的前围横梁、A柱等关键之处均加入了热成型钢，整体占比8．3％。更何况从2021年新一轮的C－NCAP成绩中，小鹏P7以89．4％的得分获得了五星安全测评。在智能比拼上，小鹏P7是首个获得智能五星车型，智能行车、智能安全、智能交互等方面也表现得强劲；安全方面，智能辅助、AEB紧急制动，LDW车道偏离预警等细节上都获得了满分。

虽然特斯拉Model 3有着不错的销量，不过从J．D． Power发布了《2021年中国新能源汽车初步质量研究》的报告中，也仅在中型纯电动汽车中排名第三，落后比亚迪汉EV与小鹏P7。比亚迪的产品力与影响力都很不错，而小鹏P7作为造车新势力，在口碑上自然拼不过比亚迪汉EV。不过论实用性，小鹏P7更加专注定制化，作为家用更加全面。