硬派形象的SUV  正日益受到追捧

和轿车相比，SUV的历史要短很多，它的开发初衷是让消费者可以在轿车以外多一种底盘更高、空间更大的选择。所以SUV尽管在车身轮廓上和越野车很相似，但是为了和非承载式车身的硬派越野车划清界限，也为了让用户觉得SUV和传统轿车差异不大，更容易接受，所以SUV在很长一段时间里都尽可能走“非越野化”或者轿车化的设计风格。

轿车化的设计风格让普通消费者一眼就能看出一台车是SUV还是硬派越野车，虽然实际上它们的大体轮廓相似，但是几乎所有人都不会混淆，牧马人、普拉多、帕杰罗、G－Class这些越野车就是有别于其他SUV的存在。

但是在当下，SUV的设计风格正在悄然改变，越来越多的消费者希望SUV可以更硬派、更肌肉一点，即便骨子里没有机械差速锁、非承载式车身这些越野车的硬件，但至少可以在视觉或者心理层面“看起来”更muscle。

尤其是当增换购成为消费主力军，80后成为社会中坚之后，追求个性的差异化消费需求日益增多，SUV的风格开始快速变化，越来越多够“野”够“硬核”的车型纷纷问世。

探界者VS奇骏 谁才是真硬核？

近期日产全新奇骏正式上市，可以说这是一次妥妥的“增肌”行动，老款奇骏平平无奇的圆润设计被一脚踢开，棱角分明的造型取而代之。如果不是车头的日产车标，恐怕很难想象这两台车是垂直换代关系。

新老两代奇骏风格迥异

除了设计风格大突破，全新奇骏还把包括ProPIPOT超智驾、VC－Turbo超变擎在内的日产黑科技一次性点满，全系标配204马力1．5T发动机和上一代2．0L／2．5L佛系动力划清界限。

不过新奇骏1．5T超变擎也成了新车最大的争议点。1．5升排量在当下是主流选项，不过主销价格区间在20万元以上的SUV搭载三缸发动机，消费者买不买单，需要打个问号。

而且新奇骏在国内仅有这一款动力，横跨整整八万元的价格区间，三缸发动机恐怕未必撑得起高配车型的价格。我们实地走访经销商的过程中了解到，目前购买新奇骏的消费者，以日产老车主增换购为主，这既说明品牌忠诚度较高，也体现出更广大用户的观望心理。

在同价位的SUV中横向对比，在新奇骏之前，雪佛兰探界者是资深的硬核实力派。身为Discovery摄影师座驾，探界者外有RS黑化套件傍身，内有“2T9”强劲动力，可以说是从外观到性能的无死角硬核车型，或许没有刚上市的奇骏话题度那么高，但是就产品力而言，其实本无新旧之分。

对等的价格 不对等的性能

谈论新奇骏，绕不开“三缸机抖不抖？”这个老生常谈的问题。当下全新研发的三缸发动机，都解决了抖动问题，日产VC－Turbo也不例外。从实际驾驶感受来说，至少在新车状态下，抖动问题并不存在，而且204马力让奇骏的动力相比上一代有了长足进步。

所以奇骏用1．5T三缸发动机并不是问题，但是1．5T和竞品的2．0T卖一个价钱，就有问题了。通常同价位的SUV，入门款用1．5T／1．4T，高配用2．0T或者混合动力，如此才能拉开高低配车型的档次。

以雪佛兰探界者为例，高配车型采用2．0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速箱组成的的“2T9”动力系统，价格和新奇骏中高配车型相当，零百加速实测比奇骏快1秒以上。而且探界者并不是新上市车型，终端价格比奇骏只低不高，1．5T奇骏实际成交价格甚至还要更贵一些。

奇骏的VC－Turbo发动机，和排量相近的本田VTEC、大众EA211相比，的确在性能和油耗上有后发优势，可变压缩比能显著提升燃油效率，同时优化动力输出。但这是在排量相近的前提下，换言之和探界者2．0T相比，奇骏仍然是价格对等，但性能不对等。

和2021年的新奇骏相比 探界者的智能化并不输

除了超变擎，新奇骏还有超智驾和超智联，也就是L2级驾驶辅助和Nissan Connect 2．0。在探界者这边，2．0T车型标配包括ACC自适应巡航在内的智能安全系统，同样达到L2等级，并且高阶驾驶辅助的实际购买门槛低于新奇骏。

奇骏作为2021年发布的新车，互联功能非常齐全，并且有12英寸全液晶仪表、12英寸车机大屏、HUD抬头显示的三屏互动。不过三屏互动只在售价超过26万元的顶配车型上提供，其余车型只有7英寸仪表和12英寸车机，也没有HUD功能。

探界者则全系标配安吉星和可OTA升级的车联系统，每年100G的车联应用免费流量实现真正意义上的零使用成本，而奇骏的免费流量只涵盖导航、远程控制、语音控制等功能，酷我音乐、爱奇艺视频等第三方车联应用需要额外购买流量包，并不是真正意义上的免费使用。

同时探界者全系标配Carplay／Carlife手机映射，对深度手机党十分友好，奇骏全系不具备映射功能。唯一可惜的是，受限于开发年代，探界者8英寸的车机屏幕在尺寸上居于劣势。

虽然车型推出时间有先后之分，新奇骏和探界者在驾驶辅助上旗鼓相当，互联功能方面互有胜负，整体表现可以说在伯仲之间，进一步印证了产品力没有新旧之分。

写在最后

探界者和新奇骏都有时下受追捧的硬核元素，不过奇骏的硬核更多体现在颠覆上一代车型的设计，而探界者在产品力上有更多真正的硬核。很多人对奇骏的三缸心怀纠结，但与其说是纠结三缸，倒不如说奇骏的定价更让人纠结，同样的价格，有什么理由放着探界者这样性能更优越的SUV不买呢？

那么问题来了，想买一台硬核的SUV，你是要看起来硬核的外衣，还是用起来硬核的内在呢？

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文丨令闻君

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