几年前，我还曾是一个坚定的燃油车拥护者，崇尚大排量自吸、追求所谓的性能与操控，同时对一切电动车嗤之以鼻，认为其不过是政策催生的产物、“没有灵魂”。但眼下，我似乎要“临阵倒戈”了。

是的。或许你可以将这理解为年龄增长所带来的性格转变，从年轻气盛到理性思考，但更深层次的原因，则是源于电动车经过这么些年发展所产生的质的变化：电动车不论驾驶感受还是乘坐体验，达到同级燃油车的中上水平已无任何问题；车机互联与智能驾驶甚至是全面碾压燃油车的状态；即便曾被广为诟病的续航短与充电难题，也因技术的更新与相关配套设施的不断完善而趋于解决……

不要觉得我在胡诌，如果你抛开成见去认识、去了解，找到一款颠覆你以往认知的电动车其实并不难。比如前段时间亮相的小鹏P5，虽然还没有正式上市，但它的实力已经开始显露。

一台更务实的电动车

小鹏P5亮相于4月份上海车展前夕，并在7月份的粤港澳大湾区车展上公布预售价格，16－23万元。作为品牌旗下的第三款车型，小鹏P5不出意料地引发了业内的广泛关注，但也能听到一些不和谐的声音，主要是针对它的颜值。

与造型极其科幻、前卫的小鹏P7相比，小鹏P5乍一眼看上去确实不会那么惊艳，但这并非设计功底的退步，而是针对车型定位的不同所做出的差异化处理。小鹏P7是一台中型车，旗舰车型，可以放心大胆地用各种超前的设计去俘获这个级别消费者的芳心；而小鹏P5是一台面向更广泛受众群体的紧凑型车，空间、舒适与实用才是主旋律。

所以你可以看到，小鹏P5用更多的心思来营造近乎“家”一般的感受。2768mm的轴距相较于同级别竞争对手已占据绝对优势，空间绝对不用担心；而柔软的座椅填充物、可翻折至完全放倒的前排座椅、近乎纯平的后排中央地台，以及面积非常可观的全景天幕，则对于乘坐体验有着进一步改善；再结合此前公布的一系列舒适性／便利性配置，就小鹏P5的家用属性而言，其表现已经丝毫不逊色于同级别甚至更高级别的电动车，对比燃油车自然也是不在话下。

即便如此，小鹏P5在造型设计上也并没有偷懒。家族式X Robot Face在小鹏P5上得以延续，让其拥有了一副具备较高辨识度的前脸；主动式进气格栅以及隐藏式门把手的加入，在营造科技感的同时，也带来了0．223Cd的风阻系数，这一数值比小鹏P7（0．236Cd）还要低。

可别忘了，以目前公布的预售价格来看，小鹏P5顶配车型的售价也不过刚刚触碰到小鹏P7的入门版。显然，相比撑起品牌门面的小鹏P7，小鹏P5会更加务实，这也将会成为它的一大卖点。

一台更智能的电动车

智能化是电动车的一大标签，对于小鹏来说更是如此。就算没有切身体验，相信你也早已听闻小鹏P7 NGP自动导航辅助驾驶的出色表现，而在小鹏P5上，辅助驾驶能力将会得到再次升级。

在小鹏P5全系6个配置版本中，460E／550E车型配备了XPILOT 3．0硬件，包含5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元；550P／600P车型还将配备XPILOT 3．5硬件，在460E／550E车型的硬件配置的基础上增加了2个激光雷达，使得小鹏P5成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

据悉，相较于传统的毫米波雷达或摄像头，激光雷达的探测覆盖范围更广（单个120°）、探测距离更长（最远可达150米），非常适合应对城市道路两侧车辆频繁加塞的情况，并且不受环境光影响，对于黑色低反射率目标也能探测到，覆盖到更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。也正是通过搭载激光雷达，小鹏P5在实现高速NGP的基础上，新增了城市NGP的功能。

城市NPG可以令车辆在高精地图覆盖的与高速连接的城市快速路、主干道及次干道实现根据导航线路的辅助驾驶，超车、自主限速调节，甚至拥有红绿灯通行能力（可以识别红绿灯并自主选择相应车道），以及环岛通行能力。诸多功能的实现，不仅能够显著降低驾驶难度、提升安全系数，带来更加轻松、惬意的驾驶体验；在全球范围内的首次搭载，也代表着小鹏已经具备了业内领先的技术实力，并一步一步朝着更加智能的自动驾驶方向发展。

智能交互也得到全新升级。Xmart OS3．0系统在小鹏P5上成为全系标配，搭载高通骁龙SA8155P芯片，性能算力达到上一代的3倍，支持强大的车载移动互联与通讯能力；全场景智能语音、智能V2X互联等丰富的功能应用也不会缺席，体验更加流畅。

另外值得一提的是，小鹏P5还可选装太阳能智能车顶，实现露天停车时的车内智能通风换气与行车中的电池充电，同级别同样是首次。出色的软硬件协同所构造的全方位智能化用车体验，是小鹏P5的最大魅力，也是燃油车几乎不可能给到的。

一台用起来更方便且安心的电动车

或许看到这里你已经如我一般按捺不住想要冲动下定，但过去几年电动车在脑海中残留的印象又会冒出一系列问题：续航短如何解决？电池安全如何保障？充电不方便该怎么办？这些是燃油车无需考虑的问题，是现阶段不少电动车依然面临的问题，对小鹏P5来说却并不是问题。

小鹏P5全系6款车型共提供了三种续航版本，460km，550km以及600km，通过高效的智能安全热管控，能够将电池始终保持在最佳工作温度，续航能力满足日常通勤与中短途跨城旅行绰绰有余。而为了改善车辆在冬季寒冷天气下的续航短的问题，小鹏P5还搭载了热泵空调，能够在保证乘员舱热舒适性的前提下实现有效节能、进一步提升续航表现。

丰富的主动安全配置已不必多说，能够助力车辆防患于未然，而即便发生不可避免的碰撞，小鹏P5的高刚性车身也不容小觑：46．8％高强度钢、13．8％超高强度钢、10％热成型（100MPa），针对前防撞梁、前围横梁、A柱、B柱及门槛的全面加强，不仅能够有效保护电池安全，也是乘员安全的重要保障。

而至于充电，说实话，倘若我打算购买的是其他品牌电动车，我可能真的有焦虑，但针对小鹏却完全不会。因为通过快速的充电站建设与合作布局，截止6月30日，小鹏超充已经实现在201个城市，1400个站点，22567根桩，为车主提供免费充电服务。其中除了我们熟悉的北上广深以外，也不乏二线、三线甚至四线城市，而小鹏超充品牌站也已经累计覆盖到237站。

具体到小鹏P5来说，460km续航的版本使用直流快充从30％充至80％只需30分钟，550km以及600km续航的版本也分别仅需35分钟和38分钟。同时针对家用慢充，用户也可以通过手机App方便地进行预约充电。可以说，只要你所处的位置不是穷乡僻壤，你几乎都不用为充电问题所担心。

结语：

我相信很多人和我此前一样，对电动车存在着各种各样的偏见，但“打脸”来的太快。小鹏P5在静态层面已经给人留下了不错的印象；从公布的资料来看，硬核的软硬件实力更是在智能化方面赋予了其傲视同级的资本；针对续航、充电这些广大用户关心的问题也都给出了答案。当下存在未知数的一个是价格，一个是城市NGP的具体表现，不过按照以往的经验来看，小鹏P5应该不会令人失望，颠覆燃油车或许真的只是时间问题了。              

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