影豹新车落地，实测马力和加速
大家都等着看影豹，今天终于有车主提车，还是顶配，于是立马来个提车报告，来解答各位心中的疑惑。
影豹的造型跳出了家族风格，前杠多重进气格栅，车尾双边双出的排气，有种和小钢炮干架的意思。
车内空间倒是出乎我们的意料，前排调到舒适位置，坐进后排，膝盖离前排座椅还有一拳半的空间。
大家最关心的应该是影豹的运动性能和动力，今天时间有限，就直接入正题。
顶配影豹配备的是18寸轮毂，佳通轮胎，不过悬挂还是按家用车来设定，轮胎和翼子板的缝隙超过三指，过减速带的晃动还是挺明显的。
刹车，乍一看还以为是卡钳，近看原来是卡钳罩，拆下轮毂再看，罩都不是，只是一块带LOGO的铁片，老实说，有点忽悠人的感觉。还不如官方出个选配的卡钳，让用户自行选择。
发动机采用的是传祺自家的“钜浪动力”系统，这个铭牌贴在发动机上，还以为经过了某改装品牌操刀。
官方给出的数值是发动机的直接马力，我们测试的是轴上马力，就是和轮毂链接的车轴马力，动力会经过传动零件的损耗。
根据5次的马力测试，取中间值。轴上马力是167．4匹，官标数据是177匹（发动机直接输出），轴上衰减5．5％，这个成绩相当优秀。轴上扭矩是269．33牛米，官标数据是270牛米（发动机直接输出），这个几乎就没衰减。
针对大家关心的0－100公里加速，我们也做了实测，不巧的是测试的时候一直在下雨（拉马力的时候一直是烈日），实测的0－100公里加速是8．39秒，如果是干燥路面，速度应该会更快。＊图片来自“车探”，测速软件还没有影豹的资料，显示的是上次测试的领克03＋。
结论，影豹的动力数值并没有虚标。
从性能和定价来看，影豹在国产品牌同级车型里算是第一梯队，即便和同级的合资品牌相比，已经具备了掰手腕的实力。硬件达标，能否成功就看营销能不能走进车主了。
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