如果一切按照以往的惯例，广汽本田销售公司副总袁小华的“好事”应该将近。

广汽本田作为广汽集团成功的开门项目，一直以来就享受着比较高的规格和待遇，尽管如今“全价值体系”驱动下，广汽本田早已运作顺畅，但是领导的表现还是值得关注的。

随着广汽集团董事长曾庆洪本月年满60周岁，广汽集团即将面临一次人事调整，无论是以资历还是表现来看，广汽本田的中方一把手执行副总经理郑衡和分管销售的副总袁小华，都将更进一步。

01按部就班的升迁

作为最早的中日合资项目，广汽本田一直是由广汽集团班子成员担任董事长，日方担任总经理，中方高管担任执行副总和销售副总这样的人事组成构架。

由于广汽本田过去20余年的发展顺利，这样的构架基本没有多少变化。

随着国内汽车市场竞争的加剧，按部就班的发展，稳定的利润支撑，已经成为各大汽车集团对合资项目的最大期望，因此，在对合资项目的用人上，更多采取稳健的更迭方式。

毕竟像美系那样随意导入三缸最后导致销量大跌的事，广汽本田不想重蹈。事实上，日系一惯保守的姿态，也影响着合资项目的用人思路，广汽本田一直以来就是遵循着，执行副总升任后，销售副总接手的逻辑在逐步推进。

因此，稳定的人事更迭也由此产生，2006年，付守杰担任广州本田汽车有限公司执行副总经理，2008年7月，付守杰接替陆志峰成为广州本田汽车有限公司董事长，其执行副总经理职位由时任副总经理的姚一鸣接手。

5年后的2013年7月，姚一鸣调任广汽集团，时任广汽本田副总经理的郁俊，晋升为执行副总经理。

如果没有广汽讴歌的意外，郑衡或将已经在广汽丰田的任上接替出走的李晖，成为广汽丰田的一把手。

2014年，广汽谋求品牌向上的突破，与本田方面成立讴歌销售事业部，当时的广汽本田副总经理閤先庆，在2014年的7月，被调任讴歌事业部总经理，全面负责讴歌国产项目。

从当时来看，这是一个意外因素，同时由于广汽习惯于递进的用人原则，一时间广汽本田内部没有能够补位閤先庆的人选，于是只能将当时广汽丰田副总郑衡平调过来接任。

两年后的2016年年中，郁俊突然被调去接手广汽乘用车总经理一职，补位的郑衡接替郁俊，成为广汽本田执行副总经理至今。

同样的原因，广汽本田没有能够接替郑衡的副总，于是，当时广汽乘用车的副总袁小华也被平调到了广汽本田担任副总。

也就是说，袁小华主导了广汽本田最近5年的营销工作，但是，业界却很少有关他的资料。

02低调的职业生涯

鉴于目前广汽集团没有太大的项目扩张计划，因此，我们有理由相信，郑衡高升的同时，袁小华也将迎来属于自己的广汽本田一把手时刻。

只是，袁小华为人似乎极为低调，在公开层面，其履历几乎是一片空白，根据依点资讯的仔细查阅，发现袁小华是从终端营销岗位起步，其1999年3月进入到广州本田第一汽车销售有限公司（广汽本田第一店），从普通销售人员到销售经理再到副总经理，最后成为总经理。

最早能查到的记录是2005年时，大羊网的报道袁小华作为总经理的表现，公开层面到2011年，袁小华依然担任广汽本田第一店总经理。

值得注意的是，作为中国最早的4S店，广州本田汽车第一销售有限公司成立于1998年11月3日，由广州汽车集团公司和广州汽车集团商贸有限公司共同投资设立，也就是后来的广汽集团和广汽商贸。

因此，本质上不是寻常理解的“经销商”，它更像是官方的直营总店的性质。

单纯从履历上看，1998年就担任广汽本田销售科长的郁俊，2001年还担任过广汽本田第一店副总，广汽丰田出走雷克萨斯的前执行副总李晖，在2007年也是广汽丰田第一店的总经理。

袁小华尽管数年没有升迁，但是积累了丰富的终端营销经验。

此后袁小华被调往广爱保险担任总经理一职，2013年的广汽集团著名的“人事”震动之后，袁小华又被调任广汽乘用车担任副总，负责采购工作，后又被分配负责海外市场。

2014年广汽集团将广汽本田营销副总调去发展第二事业部讴歌，袁小华得以补位再次回到广汽本田版块。

相比较前任来说，除了在讴歌事业部败走麦城的閤先庆之外，从广汽本田营销副总岗位上走出去的都是业界知名的“高管”们，尽管袁小华选择低调，但是其所处的位置还是会受到业界的关注。

03新能源和高端皆短板

就像明星前辈郁俊，曾经风光一时，但是最终因为广汽传祺的表现不佳，逐渐淡出了公众视野，作为接替者的郑衡，手握30年广州标致、广州本田、广汽丰田的出色表现，特别是自2016年接手广汽本田以后，经历数次风浪，广汽本田依然保持了连年的持续增长，这一表现令郑衡在广汽集团内部风评颇佳。

本田官方数据显示，2017年，郑衡带领广汽本田实现销量突破73万辆，同比增幅10．8％，领跑当年乘用车细分市场，2018年和2019年，在行业出现拐点下滑之际，广汽本田依然实现5．1％和4％的持续增长；2020年，在普遍受到的疫情影响下，广汽本田终端销量808938辆，同比增长5．7％。

今年1－6月，广汽本田共售出新车371578辆，同比增长17．3％。

这其中不光是郑衡的独舞，亦有袁小华在背后的有力支撑，因此，如果一切都按照惯例，郑衡在向上之后，袁小华接手广汽本田的可能性颇高。

当然，销量的持续增长除了营销工作的努力以外，也有近几年本田汽车持续加码中国市场的助力，原本以小众产品定位的本田汽车，如今在华的产品线堪比丰田、大众。

只是，合资板块在转型方面遇到较大的问题，非单纯依靠营销可以解决。广汽本田第二事业基本游离的状态，以及面对五化时需要作出的改变，到目前为止，广汽本田基本没有过多的动作。

广汽本田的高端之路基本打了水漂，今年上半年，广汽讴歌累计销量为3516辆，同比下滑27．51％。

新能源领域，2018年推出的广汽世锐PHEV，2019年就宣布停产，另一个由合资自主遗留下来，被郑衡2018年重新包装推出，并且主打广汽本田电动化旗号的广汽理念品牌，今年上半年累计销量仅1375辆。

这也就是说，除了将原本的优势继续发扬光大，目前的广汽本田在转型方面几乎没有亮点可言。

转型需要时间，只是时间不等人，今年7月，广汽集团董事长曾庆洪将年满60周岁，虽然上汽集团此前已经宣布了同样年满60周岁的陈虹延期3年退休，但是到目前为止，广汽集团方面尚未有相关表态。

如果不出意外的话，随着郑衡向上升迁，广汽本田这些问题未来将留给补位的袁小华来面对，届时，低调惯了的袁小华会如何做出改变，十分令人期待。