在刚刚开幕的2021年成都国际车展，广汽传祺揭开了全新第二代GS8的内饰设计：超感交互智能座舱、主驾将军椅、二排女皇躺椅、换挡球头“守护权杖”、 14．6英寸超大悬浮式中控显示屏，提供五座、六座、七座的座椅布局，给用户打造一个“移动起居室”。

曾经的广汽传祺只有传祺GS4，这一款最快达成100万产销量的自主SUV，它也让广汽传祺成为自主品牌的黑马，并将工厂从广州一路开到了杭州、宜昌和乌鲁木齐，最终实现了轿车、SUV和MPV的全系列车型均衡布局。

如今的广汽传祺，俨然已经成为MPV大师，传祺M8连续23个月稳居中国品牌豪华MPV销量冠军宝座，而M6和M8组成的车型矩阵成为自主品牌在MPV市场的唯一代表，在7月份更是超越了垄断市场地位已久的别克MPV家族。

当下的广汽传祺，借助影豹这一款运动轿车和东京奥运的苏跑神，摇身一变成为了年轻和力量的代表，或许又将在MPV之外，打造自主品牌在轿车市场的又一标杆车型。小众的MPV市场，自主品牌积弱多年的轿车市场，广汽传祺似乎在走着一条农村包围城市的老路、一条被验证过的好路。等一等，我们只讲了“农村”，接下来就将广汽传祺的“城市”。作为汽车市场最具红利的SUV市场，对每一家车企的发展而言可谓是非常关键：一辆畅销的哈弗H6能够撑起整个长城，而一辆CR－V甚至能够在“机油门”的严重影响之下，让东风本田迅速起死回生。对于广汽传祺而言，GS系列的SUV产品也同样至关重要。作为自主品牌中大型SUV，唯一叫得上名字的车型，传祺GS8终于迎来了全新换代，双外观和双动力，让其成为过目不忘记的新星。

奥迪被称为“灯厂”，在“开宝马，坐奔驰”的BBA豪车争夺战中，“灯”也成为了奥迪领先市场的一大利器。如今，广汽传祺在GPMA架构之下，也为全新GS8打造了自主品牌最强的“灯”（造型）和“灯”（内在）。在第一代传祺GS8极具辨识度的矩阵四灯珠基础上，全新传祺GS8前大灯采用了开合式结构，这一开一合的“征服之眼”加上双獠牙式的副灯，让人倍感灵动活力，充满勇士的力量。传承第一代传祺的立式尾灯布局，全新传祺GS8用棱镜打造了“红钻尾灯”，每一个光束都有不同的发光位置，空间上的纵深带来立体感，亮灯之后的层级跳动颇具独特韵味，而不再千篇一律。作为全新的灯厂，广汽传祺不满足于“灯”的设计，更是让“灯”成为汽车生命的载体，车灯相互之间不是独立的个体，而可以因音乐节奏而律动，而迎宾灯则开创式地升级为一整张迎宾光毯。

光有好看的“灯”还不足以凝结广汽造车巅峰时刻，在自研最强2．0T发动机和爱信8AT变速箱的基础上，全新传祺GS8融合自研钜浪动力的2．0TM发动机和丰田全新第四代THS混合动力系统，打造自主品牌最强动力的高端中大型SUV。丰田油电混动车型在全球保有量超过1800万辆，成为这个技术可靠和实用的最强背书，而油电混动技术也成为当下最为成熟而稳妥的汽车电动化技术。在中国自主汽车发展的过程中，不管是自研的技术，还是“买买买”来的技术，相比单个技术的先进，技术之间的融合更是其中关键，因为只有融会贯通才能成就一个爆款车型。丰田此前开放了油电混动动力技术，而作为首款采用这个燃油车电动化技术的自主车型，全新传祺GS8在动力的调教上将得益于丰田全球标准，实现技术的融合和升级，给用户带来更加上乘的驾驶体验。

曾经我们仅能照搬国外的成熟产品，如今从汽车到动力系统，融合全球资源打造自主品牌，已经成为获得这个全球最大汽车市场认可的重要举措，甚至在汽车智能化发展上已经领先全球发展。

广汽传祺从成立之初就专注于自主中高端汽车市场，瞄准世界标准，整合本田生产方式、丰田精益生产和传祺哲学，构建了高水平的广汽生产方式GPS。融合QDR（质量、耐久性、可靠性）工程和全球一流供应链，广汽传祺也在不断提升智能制造水平，为用户带来高品质、高价值用车体验。全新传祺GS8作为广汽旗下的高端车型之一，率先融合了GPMA架构、钜浪动力和ADiGO 智驾互联生态系统三大核心科技，展现广汽传祺最新的造车理念和成果。从“星钻菱影”外观到中国最强的2．0T动力，从移动智能座舱到ADiGO智驾互联生态，全新传祺GS8从外到内，都诠释着中国自主品牌在高端汽车市场的最新高度。自主最强中大型SUV，全新传祺GS8舍我其谁。

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