投诉总结发现：

一、从投诉车型指数来看，途观L因颗粒捕捉器问题导致的油耗高和排气故障位居排行第一名。艾瑞泽5 PLUS和嘉际分别位列第二、第三，主要问题都是影音系统故障。值得一提的是，蔚来的ES6因为座椅设计缺陷问题，投诉指数暴涨了5531．82％之多。

二、从投诉品牌来看，大众、本田和吉利品牌继续位居前三位，本田上升一位排名第二；前十大品牌中，自主品牌和合资品牌各占一半。吉利、奇瑞、比亚迪、长安和哈弗五大自主品牌系数上榜。此外，BBA三强本月只有奥迪上榜，排在第七位。

三、从投诉的车企类别来看，合资车型受市场保有量大、投诉问题集中等因素影响，投诉指数占比达到了52％；上汽大众、广汽本田和北京现代排名前三。自主品牌的投诉量占比45％，奇瑞汽车、吉利汽车和长城汽车是投诉指数最高的三大自主品牌。

四、从车系来看，自主品牌保持在首位，作为吸引车主的主打内部车身电气、智能设备的自主品牌，车身及电气相关投诉占比最大；德系品牌保持着投诉指数第二的位置，受大众旗下热销车型的颗粒捕捉器所导致的油耗高、排气故障，投诉指数一直居高不下；日系以1323．1的投诉指数排名第三。

五、从级别来看，七月份SUV以47％的占比位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车备受国人喜爱有着密不可分的关系；此外，由于自主品牌的中型车销量火热，导致中型车产品质量投诉指数位居第三。

六、从车款来看，2020款车型以19．3％的份额继续占据第一的位置，瑞虎8位列款型投诉首位；2021款车型以19．2％的份额继续占据第二，艾瑞泽5 PLUS位列首位；2019款车型以18％的份额排在了第三位，嘉际位居首位。 

七、从问题类别来看，随着车载网联和高科技配置的普及，车身及电气相关层面质量投诉继续以35％的份额位居首位，代表车型为艾瑞泽5PLUS和嘉际；其次是核心部件发动机和变速箱，分别占比21％和15％，发动机投诉的代表车型分别是途观L和飞度，变速箱投诉代表车型途观L和高尔夫；值得注意的是，途观L同时出现在发动机和变速箱核心部件投诉榜单中。

一、车型投诉指数TOP20分析

步入到2021年7月份，整体投诉指数环比增长，TOP20车型中前三名中有两款自主车型，艾瑞泽5PLUS 和嘉际分别位列二、三名，出现的问题都是影音系统故障；而排在第一的是大众的途观L，是由于颗粒捕捉器导致的发动机油耗高和排气故障。这一问题持续已久，受到了广大车主集中投诉。TOP20车型投诉指数中，自主品牌车型八款上榜，分别是艾瑞泽5 PLUS、嘉际、瑞虎8、奔腾B30EV、艾瑞泽5、哈弗H6、蔚来ES6和比亚迪汉。其中，蔚来ES6强势上榜，投诉指数大涨高达5531．82％。

二、汽车品牌投诉指数分布

2021年7月，前十大品牌投诉指数排行中，大众继续霸榜，途观L和朗逸等热销车型投诉指数居高不下，途观L的“颗粒捕捉器堵塞问题”投诉一直有着较高热度，至今没有很好的解决办法；本田位列品牌第二，雅阁“吃胎偏磨”问题尤为严重，飞度“发动机异响、无法启动”仍然受到许多车主投诉；吉利品牌受嘉际“影音系统故障” 问题投诉猛增影响，上升至第三位。

前十大品牌投诉指数排名中，吉利、奇瑞、比亚迪、长安和哈弗五大品牌悉数上榜。此外，BBA德系三强只有奥迪上榜，排在第七位。（一）大众品牌重点投诉车型指数分析大众品牌旗下产品投诉指数显示，途观L“颗粒捕捉器堵塞问题”持续升温，投诉居高不下；此外热销车型朗逸位列车型第二，车内异味的问题持续没有得到解决。受途观L的投诉指数的大幅增长，上汽大众整体投诉明显高于一汽－大众。

“南北大众”旗下热销车型较多，市场保有量较大，由于问题集中，持续霸榜品牌榜首并不意外；值得一提的是，由于途观L颗粒捕捉器堵塞问题的难以解决，许多车主被迫跑高速、更换高品质汽油来缓解这一现象。（二）本田品牌重点投诉车型指数分析本田投诉指数位居品牌第二位，东风本田和广汽本田旗下主流热销车型均有上榜，其中雅阁“吃胎偏磨”问题尤为严重，排在了第一名，而飞度因“发动机异响和无法启动”问题投诉排在了第二名。

从前八名投诉车型来看，广汽本田和东风本田“各有千秋”，但是受雅阁、飞度等车型投诉指数较大影响，广汽本田整体投诉指数明显高于东风本田。    （三）吉利品牌重点投诉车型指数分析吉利品牌投诉指数上升至品牌第三位，旗下MPV车型嘉际投诉一枝独秀，是“帮助”吉利品牌得到如此多投诉的主要车型，其主要问题以 “影音系统故障”投诉为主。

吉利品牌过去几年销量猛增，新车推出不断，但伴随着市场保有量的提升，产品质量也开始大面积出现，此前爆发的博越、星越等系列车型车机问题如今投诉指数比之前下降明显，但如今嘉际却后来者居上。

三、汽车品牌类别投诉指数分布

合资品牌市场保有量巨大，加上部分热销车型存在有着一定的设计缺陷，投诉指数达到4243．5，占比高达52％；自主品牌投诉指数3688．55，占比45％，由于如今国内电动车行业的百花齐放，自主品牌保有量也逐渐上涨，投诉指数也应声水涨船高；由于保有量较少的关系，进口品牌投诉指数依然只占3％的份额。

   （一）合资品牌重点车企投诉指数分析从7月合资企业投诉指数排行来看，上汽大众和广汽本田占据了投诉合资车企的前两名。其中，上汽大众是由于途观L的颗粒捕捉器问题遭到车主集中投诉，而广汽本田是由于雅阁存在着“吃胎偏磨”和飞度“发动机异响和无法启动”受到集中投诉的问题而导致排名上升。由于领动的“转向系统异响”而受到集中投诉，而第三名的北京现代是推着北京现代登上了合资车企投诉榜单的第三位。

一汽大众排在第四位，由于探岳、高尔夫、速腾的一系列小问题累加导致；一汽奥迪位列合资车企第五位，作为豪华品牌车企，常年出现在品牌TOP10中，旗下热销车型奥迪A6L、奥迪A4L等车型均出现一定量的投诉；广汽丰田位居第六位的置，雷凌“变速箱异响”问题起到了决定性作用。     （二）自主品牌重点车企投诉指数分析自主车企投诉指数排行中，奇瑞汽车投诉指数大幅上涨，上升至自主车企首位。其中，艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8和艾瑞泽5的投诉指数高居不下，从而导致奇瑞排名第一；吉利汽车旗下的嘉际因为影音系统故障问题的一枝独秀，位列自主车企第二位；长城汽车投诉指数继续位列第三，旗下热销车型哈弗H6“变速箱异响”问题最为突出。

长安汽车投诉指数继续位列第四位，主流热销车型长安逸动、CS75 PLUS车型均出现一定数量的投诉；比亚迪汽车上升到第五名，比亚迪汉的系统卡顿是导致这一排名的主要原因；一汽奔腾位列第六位，奔腾B30EV的充电故障决定这一排名的关键问题。

四、汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，中国品牌持续首位。作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系，中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大；德系品牌依然保持着第二位置，受大众旗下热销车型途观L集中投诉影响，德系车型的投诉指数一直居高不下；日系以1323．1的投诉指数排名第三，较之前有所上升，本田雅阁、飞度等热销车型问题持续热度不下。

自主品牌受艾瑞泽5 PLUS和瑞虎8等车型 “影音系统故障问题”集中爆发影响，投诉指数首位的情况并不稀奇；德系位居第二名，问题投诉依然突出，颗粒捕捉器导致的问题依然没有得到解决；日系车企中，广汽本田雅阁、飞度集中问题明显，投诉热度保持已久；韩系车企中，北京现代领动转向系统异响也受到了车主的集中投诉；法系车企东风标致和雪铁龙的烧机油问题由来已久，一直也没有得到解决。

五、细分车型投诉指数分布

从级别投诉指数来看，七月份SUV品类以47％的占比位居细分领域首位；紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车备受国人喜爱有着密不可分的关系；此外，由于自主品牌的中型车销量火热，导致中型车产品质量投诉指数位居第三。其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。

从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，大众途观L排在第一位，自主品牌五款车型上榜，分别是瑞虎8、哈弗H6、蔚来ES6、元Pro和威马EX5；紧凑型车榜单中，自主车型艾瑞泽5 PLUS位居首位，领动紧跟其后，大众朗逸、高尔夫、速腾、宝来等多款车型上榜；中型车榜单中，雅阁位居首位，紧跟其后的是奥迪A4L，博瑞和K5凯酷上榜。

六、车款投诉指数分布

从7月车款投诉指数来看，2020款车型以19．3％的份额继续占据第一的位置，瑞虎8位列款型投诉首位；2021款车型以19．2％的份额继续占据第二，艾瑞泽5 PLUS位列首位；2019款的车型以18％的份额排在了第三位，嘉际位居首位。

值得注意的是，2021款一年内新车中，艾瑞泽5 PLUS和途观L的投诉指数位居第一二名；2020款中瑞虎8和比亚迪汉的投诉指数占据前两名。而途观L在2021款和2020款中投诉指数前三名都有上榜；瑞虎8在2020款和2018款中都排在前列。

七、质量问题层面投诉指数分布

从投诉的质量问题来看，本月车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中，车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比达到了35％。

车身及电气类投诉继续以35％的份额位居首位，代表车型为艾瑞泽5 PLUS和嘉际，主要问题是影音系统故障；其次是核心部件发动机和变速箱，分别占比21％和15％；发动机投诉代表车型分别是途观L和飞度，问题原因是途观L加装的颗粒捕捉器导致的“油耗高、排气故障”和飞度“发动机无法启动”；变速箱投诉代表车型途观L和高尔夫。

值得注意的是，途观L同时出现在发动机和变速箱核心部件投诉榜单中，这说明除去颗粒捕捉器之外，途观L的变速箱存在异响问题也不容忽视。而蔚来ES6的投诉指数暴增5531．82％也说明了它座椅设计缺陷问题被车主所诟病。

投诉指数： 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2021．7．1－2021．7．31

制作单位：汽车门网·数据