众所周知，三菱发动机曾一度养活了众多的国产车型，其中的4G6和4A9系列更是被很多国人熟知。不过随着国产品牌纷纷走上自主研发和技术创新的道路，使用三菱发动机的国产车也越来越少。

如果现在还在使用三菱的发动机，往往会被视为缺乏核心竞争力。但是，从消费者角度来看，往往代表着动力经历过时间和市场的考验，可靠性不用担心。最近，疆哥在整理资料的时候也发现，现阶段绝大部分国产车型都搭载上自研动力，不过还是有3个自主品牌推出搭载三菱发动机的车型。到底是谁？今天，咱们一起来看一下。

1东风风行T5 EVO

类型：紧凑型SUV

指导价：10．39－13．69万

T5 EVO是东风－风行品牌旗下一款全新紧凑型SUV，于今年3月22日上市。官方对其可谓是寄予厚望，不仅采用了全新的品牌LOGO——劲狮标，还将这款车称为“世界第二好看SUV”。

当然，不管是从命名方式，还是整体的设计，你都可以从这款车看到不少“豪华”品牌车的影子。不过内饰方面，双连屏设计、电子档杆、涡轮出风口、镀铬点缀的多功能方向盘，对于一款10万级的SUV来说，整体质感还是不错的。

动力方面，风行T5 EVO全系搭载沈阳三菱的4A95TD 1．5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285Nm。单论数据的话，甚至超过了本田CR－V上的地球梦1．5T（142 kW／243Nm），传动匹配的是七速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，官方并不避讳三菱发动机这一事，反倒是大大方方在发动机罩印上了相关标识。而截至7月份，风行T5 EVO的累计销量为27177辆，这个成绩只能算中规中矩，不过放在整个东风集团自主SUV里，已经可以排第一了。

2北汽制造BJ212

类型：小型硬派SUV

指导价：7．98－10．40万

作为北汽制造旗下的一款经典车型，1965年诞生的BJ212，已经跨越了半个世纪，堪称是“最长命的国产车”。一直以来，它的更新升级基本都只是“缝缝补补”。

而为了致敬经典，在今年3月和8月，北汽制造相继推出了两款BJ 212百年纪念致敬版（1．5T和2．4T），售价分别为7．98万和9．48万。新车依旧延续了经典设计，包括车头防空灯、可拆卸软顶、前后滑动侧窗、外摆式后视镜等。

新车的长宽高分别为4245mm／1810mm／1960mm，轴距2460mm，比铃木吉姆尼要更大一些。内饰方面，经典的军用铁仪表台、老旧的收音机、以及复古的车内灯光开关，整体看起来依旧古董味十足。

动力方面，BJ 212目前主要有1．5T和2．4T两个版本，均是沈阳三菱提供的汽油发动机。其中4A91T 1．5T最大功率100kW，最大扭矩200牛米，匹配5速手动变速箱。4K22D4T 2．4T最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手变速箱。

此外，作为一款带大梁的硬派车型，BJ212还全系采用机械分时四驱系统。而对于BJ212这样的存在，销量其实已经不那么重要了，能衡量的或许只有情怀。

3长安凯程F70

类型：皮卡

指导售价：9．48－17．88万

凯程F70是长安和PSA集团联手打造的一款皮卡，于2019年正式推出，虽然它的名气和销量没有长城炮皮卡那么高，但在皮卡市场也算占有一席之地。而在今年6月的重庆车展上，长安还推出了新款凯程F70，并开启预售，价格区间为9．68－14．38万。

凯程F70的内饰比较偏向乘用化，质感还是不错的。而动力则有2．4T汽油、2．5T柴油以及2．0T柴油三种动力选择，其中2．4T正是来自三菱型号4K22D4T发动机，匹配的是6挡手动和6挡自动变速箱。

实际上，凯程F70其它两种发动机也都是外采的，其中2．5T柴油来自五十铃VM，型号JE4D25；2．0T柴油则来自长城蜂巢，代号4D20M，传动均匹配6挡手动变速箱。

在大家印象中，长安汽车的研发实力并不弱，蓝鲸系列发动机也有着不错的口碑和市场普及度，那为何不用自己的发动机呢？在疆哥看来，或许是因为凯程F70是属于合作的产物，加上皮卡潜力有限，长安并不打算花太多精力，所以才会直接选择外购。

4东风启辰大V

类型：紧凑型SUV

官方预售价：10．3－13．3万元

作为启辰即将投放市场的重磅车型，大V在全新的设计语言加持下，自亮相以来便获得了不少关注。据悉，新车定位紧凑型SUV，同时正式在成都车展上开启预售，预售价为10．3－13．3万。

新车的长／宽／高分别为4562／1917／1617mm，轴距为2700mm。内饰布局采用了传统的T字型设计，搭配双连屏设计，整体看上去比较精致简洁。

动力方面，启辰大V搭载了一台来自于三菱的A415TD 1．5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩260Nm，与之匹配的是7速双离合。实际上，除了启辰大V，去年推出的启晨星，还有启辰T90，也都是这套动力规格。

这里也跟大家提及下，创立于2010年的启辰品牌，在东风日产的主导下，早期车型主要依靠日产的技术，包括发动机、变速箱等。不过自2017年启辰独立后，它便用上了三菱的发动机。不过，去年12月底，东风汽车有限公司事业架构调整，启辰又回归东风日产。

写在最后

咱们也不是说三菱的发动机不好，只是时代已经变了，在崇尚自主研发的大环境下，三菱动力已然不是什么“卖点”。而目前主流的自主车企，基本也都有属于自己自研的发动机，其中被引以为傲的，例如长安的蓝鲸NE系列、奇瑞的1．6T，长城的3．0T V6等等。

按照现在的发展趋势，相信搭载三菱发动机的国产车只会越来越少，“国货当自强”喊了这么多年，可不是白喊的。那么作为消费者，你对于还在搭载三菱发动机的国产车，会持什么样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的观点。