文／周雄飞

编辑／子夜

继完成上市后，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）又有了新消息。

9月19日，FF在美国洛杉矶总部和中国北京联合举办了名为“919未来主义日”的年度活动，在活动上FF全球CEO毕福康简单介绍了目前的一些进展，同时还透露了FF 91 Futurist交付计划。

相比之下，FF中国高管团队首次的亮相，成了活动的最大亮点，这其中就包括FF中国区CEO陈雪峰，其将主要负责造车相关项目的落地，生产策略和用户构建等业务。

陈雪峰在活动上也对FF与吉利的合作进展、FF未来销售模式和中国总部落户等方面进行了简单的解答。并表示“FF 91对标迈巴赫S级、法拉利等超豪华车型，未来FF 91的销量目标是做到‘塔尖用户’也就是细分市场的第一名。”

作为FF首席产品及用户官的贾跃亭，也出现在活动现场，并在活动举办的两天后，在其个人微博中发表了一大段感言，其中除了对于活动的总结，更多的是对于FF 91 Futurist这款车型的鼓吹，甚至表示在一项投票中，该车型战胜了奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛等超豪华车型。

贾跃亭所发表的感言，图源贾跃亭个人微博

在这篇感言下面，毕福康也帮着打配合，他表示“感谢所有未来主义者！FF努力让每一个人更好地移动、互联、呼吸和生活！”

从举办活动，到相关高管透露进展，再到贾跃亭发表感言，这一切似乎都表明着FF造车已走上正轨。但就已透露的信息来看，无论是中国总部落地、还是与吉利的合作，再到量产的具体时间表，都是模棱两可。

以至于在业内看来，FF的这场活动，以及之后贾跃亭的感言，都还是在给市场、给投资者“画饼”，毕竟投资者对FF和贾跃亭的信心已然没有那么充足了。

7月22日，FF顺利通过借壳上市登陆美国纳斯达克，但上市后股价就惨遭破发，当日收盘价为13．98美元／股，比开盘价跌去了16．98％。而这之后，FF的股价虽然有涨有落，但总体趋势却是一路下滑的，截至发稿前FF股价为10．67美元／股，总市值为34．61亿美元。

那么，FF和贾跃亭这次的“画饼”，还有人会相信吗？

1、贾跃亭和FF依旧在“画饼”

“怎么大风越吹，我心越荡……”

近日，一首《野子》的歌声在FF的“919未来主义日”上响起，只不过唱这首歌的不再是贾跃亭，而是一位FF的粉丝。据FF介绍，该活动是FF与用户共同打造产品和服务的重要平台，通过这一活动FF管理层会展示FF 91的新进展。

时任FF中国区CEO及FF全球合伙人的陈雪峰，在这场活动上也完成了他的首秀。今年3月，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟来领导FF中国区业务，直接向毕福康汇报。

彼时，贾跃亭表示，欢迎陈雪峰加入“FF英雄联盟”，他将助力FF 91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地，跟FF全球合伙人一起携手推进互联网智能电车产业变革。

FF中国高管合影，图源Faraday Future官微

FF 91要量产，怎么造成为了首当其冲的问题。

早在今年1月，FF与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。  

8个多月过去了，对于与吉利合作的进展，陈雪峰在活动当日对外宣布，FF与吉利的合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。

与此同时进行的，还有造车团队人员的组建。据FF中国团队相关负责人对每日经济新闻表示，FF中国区团队人数已由去年裁员后留下的108人增至140余人，主要分布在北京和上海两地。

“前两年因为资金困难，部分员工都离职了，而随着近期FF对国内的关注，许多工作都可以开展了，大家也就忙起来了。”一位不愿透露姓名的FF中国区员工5月底接受每日经济新闻采访时这样表示。  

对于与造车相关的另一大方面——FF中国生产基地和总部落地上，也有了新的消息。

今年初，据新浪科技报道，在FF的新一轮融资中，珠海国资会参与投资20亿元。此外，珠海市相关部门与FF已经在就投资后生产基地的建设等问题，加紧进行各项前期准备工作。

这之后双方虽然均未公开确认过此消息的真实性，但据天眼查数据显示，这笔融资已在今年1月底完成。在这之后，还传出了珠海市政府将参与FF的上市，并作为基石投资人以1．75亿美元入股FF。

FF以往融资信息，截图自天眼查

殊不知，就在FF美股上市当日，珠海市方面却终止了对FF的入股，彼时一位国资背景人士告诉IT时报，珠海市只是与FF接触沟通，没有实际行动。

对于这一变动，FF方面第一时间也做出回应表示，珠海市方面并非终止入股FF，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。

而就在前两天的活动上，陈雪峰透露了最新的境况，“双方此前确定的合作内容，因横琴粤澳深度合作区的成立，而发生了变动。由于政府层面的相关流程标准还在制定，所以双方合作仍在沟通中。”

与此同样还没着落的，还有FF中国总部的落地。

由于FF与珠海市有着此前的“绯闻”，在外界看来FF很有可能将其中国区总部也放在珠海，但陈雪峰在活动上仅表示，“现在还没有确定的答案，未来当地政府在土地、资金方面有可能都有投入。”

据每日经济新闻援引知情人消息，FF中国在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有5－6个，正在加速寻找FF中国总部落地城市。而对于未来FF总部落地何处，预计今年内会有答案。

除了这些，陈雪峰还在活动上介绍了FF 91量产交付的最新进展。他表示，生产和技术保障人员开始大规模招聘，以及生产制造副总裁Matt Tall的加盟，将加速实现公司上市后12个月内量产交付FF 91的承诺。

FF 91之外，未来5年内，FF将推出FF 81和FF 71。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2025年量产上市，三款车型的售价区间为50－200万元左右，主打豪华市场。

为了之后的卖车，FF对于销售渠道的布局也在进行着。

据陈雪峰介绍，目前FF已打造了线上线下融合的O2O直销模式，通过在线平台、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。“我们对FF生态旗舰店选址已经完成，第一批确定在北京、上海、广州、深圳四地。”

这也是继FF在美国纽约曼哈顿落地全球第一家体验中心后，开始对中国市场销售渠道进行布局。

法拉第未来FF 91纽约体验中心店，图源Faraday Future官微

“919未来主义日”活动的两天后，贾跃亭也出来开始“画饼”。

贾跃亭在其个人微博中表示，经过数十位真实用户、股民和FPO的评选投票后，在“性能、奢华和科技”三大领域的对比中，FF 91战胜奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛。

此外，他还表示要全力以赴把FF 91按时高品质、高产品力地交到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，达成全球塔尖市场行业第一的占位。

在业内看来，无论是FF通过举办“919未来主义日”，还是贾跃亭之后发出的微博，虽然看似透露出了一些进展，但没什么确定性的实质信息，而这或许是在给众多投资人、债权人和市场“画饼”和表决心，以增加这些群体对FF的信心。

毕竟，自FF开始造车后，其可信度已渐渐损失殆尽。