文｜林卉

2020年11月6日，一汽丰田方面更是曾宣布召回13939辆亚洲龙汽车，召回原因为质量不合格的低压燃油泵可能会导致车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火。

亚洲龙／丰田官网

省油、吸能、安全性佳……日系车有一系列使车主引以为傲的标签，但如今一汽丰田亚洲龙被许多车主投诉，存在行驶过程中发动机忽然熄火的问题。

这不是丰田亚洲龙第一次被车主投诉，早在2020年初，亚洲龙就被投诉出现机油乳化等问题，当时汽车圈称之为“机油门”。

而在2020年11月6日，一汽丰田方面更是曾宣布召回13939辆亚洲龙汽车，召回原因为质量不合格的低压燃油泵可能会导致车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火。

此次召回的亚洲龙尽管和本次被车主投诉的并非同一批，但诡异的是发生的问题一模一样。

那么是否是多个批次的亚洲龙都出现了同样问题，只是有的召回了，有的没被召回？如果是的话，那么丰田亚洲龙存在的到底是供应链问题，还是设计问题或汽车零部件质量问题？

根据中国网汽车频道报道，魏先生的2019款亚洲龙2．0L进取版汽车多次出现行驶中发动机突然熄火的问题。

魏先生称，现在已经不敢开这辆车，目前三个月没开了，只想尽快退换掉。

这辆丰田亚洲龙购于2020年3月，今年初首次出现行驶中无故熄火，但是当时4S店称只要把故障码取消就好了。

有网友评论称，这明显是4S店“只顾眼下”的做法，“出现行驶中熄火这样重大的安全问题，难道不应该彻底查清楚原因？故障码只是结果的显现，倒果为因怎么可能彻底排除故障？这不是把车主置于危险之中吗？”

果然，3个月之后，魏先生的汽车发动机多次熄火，且越来越频繁，截至2021年9月初，车辆熄火次数已经达到8次，迟迟不能修好，也找不到具体的原因。

在汽车之家和黑猫投诉等网站上，同样存在大量投诉亚洲龙无故熄火的车主，且车型集中于和魏先生同款的，搭载2．0升排量发动机的2019款亚洲龙燃油版车型之中。

此外，也有车主投诉亚洲龙异味严重、甲醛半年未消等问题。

根据多个车主投诉，尽管车子还在保修期内，确实得到了免费维修，但不管是厂商还是4S店，其处置方式都治标不治本，导致问题反复出现，但搞不清楚问题源头在哪里。

众多车主表示，一汽丰田应召回问题车辆，不能将车主置于危险之中。

前文提到的召回事件具体情况是，2020年11月6日，一汽丰田方面曾宣布召回13939辆亚洲龙汽车，召回原因为：“由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。”

上述被召回亚洲龙是搭载2．5升排量发动机的2019款混动车型。

而本次被多名车主投诉存在“同款”问题的，是搭载2．0升排量发动机的2019款燃油版亚洲龙。

尽管车型有异，但问题一样，至少故障的表现方式一样，众多车主认为，一汽丰田的上述召回并不彻底，“要召回应该全部召回，不能因为我们这款车发生故障概率低或厂商顾及影响而选择部分召回，都买了你的车，车主命都是命。”有车主如是说。

乘联会公布的2021年8月销量数据显示，一汽丰田的销量为64801辆，同比下滑8．5％。其中，从其热门车型来看，卡罗拉当月销量下滑达30．5％。而广汽丰田、广汽本田、东风日产等日系车厂商的当月销量也出现下滑。

短短的两年，丰田先是出现机油门事件，2020年初，丰田多款车辆出现机油增多和机油乳化等问题，当时正值疫情初期，有分析人士称，问题是由于车主长期宅家，冬季发动机长期静置导致机油乳化，当时丰田并未向车主提供赔偿或延保。

如今亚洲龙又出现了发动机无故熄火，相比机油门，本次的问题更加严重，但是至今为止暂时也没有看到厂家处以严格果断的弥补措施。长此以往，日系车只能走下神坛。