乘联会数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达158．1万辆，同比下降17．4％，环比增长9．0％。其中，MPV市场本月销售8．4万辆，同比下降21．6％，环比8月的7．7万辆增长8．6％。

纵观整个MPV市场，可谓是“阵痛”依旧，月销竟然不足10万辆，且同比下滑超过1／5，复苏之路道阻且长。和8月一样，五菱宏光、别克GL8、传祺M8排名前3，东风风行由第6升至第4，五菱凯捷、艾力绅依旧排名第5和第6，奥德赛从第4下滑至第7，瑞风、传祺M6、大通G50排名第8至第10。此外，五菱征程、宝骏730、大众威然、奔驰V－Class、荣威iMAX8也进入了前15。总体来看，MPV市场表现得比较“平稳”，仅有欧诺、嘉际退出前15，被大众威然取而代之。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：五菱宏光

9月销量：18756辆

时至今日，五菱宏光依旧得到了广大奋斗者的认可。9月，五菱宏光销量为18756辆，同比下降21．7％，环比8月的18342辆微增，排名第1。

MPV销量普遍偏低，五菱宏光为何能成为一枝独秀？亲民的价格、超高的性价比使之很受关注，既可以载人又能拉货，灵便的空间设计更是圈粉无数。

而且，在中国，五菱神车的知名度和奔驰、宝马、劳斯莱斯差不多，很多人都知道“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan。这就是五菱，很草根，很接地气，很受欢迎。

每辆五菱宏光的背后，都有一个男人的创业故事，都有一个普通家庭的奋斗史。这样的创业故事每天仍在上演，朴实无华的五菱宏光自然还会一路畅销。

TOP 2：别克GL8

9月销量：10183辆

一直以来，别克GL8保持不错的市场表现。9月，别克GL8销量为10183辆，同比下降49．9％，环比8月的10962辆微降，排名第2。

在国内的汽车市场中，畅销20余年的车型并不多见。别克GL8、历经五次迭代，在国内MPV市场经久不衰。相比于去年，别克GL8在9月的市场表现有些萎靡不振，这是为什么呢？

究其根本，国内MPV市场的广阔前景正吸引众多车企入局，使得MPV市场正掀起新一轮竞争，别克GL8也迎来了诸多竞品的冲击。用户需求的升级、更多竞品的出现，让别克GL8的销量也出现下滑。

10月13日，2022款别克GL8陆上公务舱上市。这款车全系搭载2．0T＋9AT＋48V全新一代智能驱动系统，配置升级后的别克eConnect智能互联科技，整体还是不错的。

TOP 3：传祺M8

9月销量：6589辆

作为中国豪华MPV的引领者，传祺M8可谓是豪华MPV的典范之作。9月，传祺M8销量为6589辆，同比增长203．1％，环比8月的4637辆增长42．1％，排名第3。

为什么传祺M8能够在合资品牌的垄断中“虎口夺食”？这不仅是因为传祺M8顺应了时代的潮流，而且自发布以来，广汽传祺不断洞察消费需求、并随之不断进化的豪华产品力，更是触动用户心弦的主要因素。

除了颜值过人之外，傲人的“三围”也为其带来了宽大的乘用空间。而且，传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型。

可以预见的，传祺M8的市场份额会与日俱增、再创新高。传祺M8的成功逆袭，将大大增强自主品牌征战高端市场的信心。它让大家明白，自主品牌也可以把MPV卖到20万元以上。

TOP 4：东风风行

9月销量：4997辆

流水的MPV，铁打的菱智。9月，东风风行销量为4997辆，同比下降23．1％，环比8月的3517辆增长42．1％，排名第4。

MPV市场发展至今，车型众多，有红极一时却黯然退场的，也有不温不火但一直坚持的。然而，菱智目前在MPV市场中是品系最齐全的车型系列，且上市21年一直畅销不衰。

东风风行之所以能成为“MPV车坛常青树”，是消费者们的高度认可，更与其一直坚持的“智慧空间，享你所想”的品牌价值观离不开关系。

以用户为中心，东风风行菱智已经从昔日的自主MPV开创者，发展为今日MPV的普及者，未来也将向MPV领跑者跨越。在消费升级的大环境下，东风风行进一步完善产品线，将走得越来越远。

TOP 5：五菱凯捷

9月销量：4772辆

在国产家用MPV车型中，五菱凯捷做到了真正的亲民，销量也比较稳定。9月，五菱凯捷销量为4772辆，环比与8月的4088辆增长16．7％，排名第5。

从定位来看，凯捷定位在8－13万元MPV细分市场，竞争品主要是比亚迪宋MAX、吉利嘉际等。从销量来看，五菱凯捷可谓一马当先，比这两款车销量的总和还多。

正如车友所言，“大四座”是五菱凯捷最大的卖点，4875mm的车长、2800mm的轴距，在同级车型中绝对是非常突出的，“4＋X”的座椅布局也满足了不同场景下的多元化需求。

总之，无论是造型、空间，还是乘坐舒适性，五菱凯捷都做到了同级最佳，摆脱了以往五菱就是低端工具车的印象。这样的好车，自然能持续热销。

写在最后：

在经历了连续4年的大幅下滑后，2020年MPV市场体量仅为2016年“巅峰”时期的45．8％。从9月的销量数据来看，MPV市场的整体月销量仅有8．4万辆，依然十分小众。这丝毫不影响MPV市场的残酷，高达21．6％的销量同比下滑，未尝不是所有MPV车企转型升级中不得不面对的“阵痛”。这更是机遇期，不少曾经辉煌的车型已难觅踪迹，不少中高端车型逐渐崛起，关键是要踩对节拍，才能不被边缘化。