10月14日，亿欧汽车获悉，悠跑科技与博世中国达成战略合作，将在一体化底盘领域展开系列合作。同时，悠跑科技宣布已完成博世旗下博源资本的Pre－A＋轮融资。

悠跑科技成立于2021年4月，之后数周内就获得了包括地平线创始人和人工智能专家余凯博士、复兴汽车科技集团总裁王立普等人在内的天使投资。

此后不到两个月，悠跑科技就完成由经纬中国领投，ccv创始伙伴、真格基金跟投的Pre－A轮融。此次获得博源资本的Pre－A＋轮融资，又一次赢得了资本市场的青睐，市场估值已逾十亿。

为场景造车，打造超级底盘

新造车第二轮大潮已至。过去几年，中国新能源汽车品牌 “蔚小理”各领风骚，经过数年观望和准备，诸多科技巨头纷纷下场，以不同的方式释放出自己造车信号。其中百度携手吉利成立集度汽车，OPPO、创维也动作不断，小米更是喊出了“压上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”的口号，10年投入100亿美元，强势入场。

在此等背景下，悠跑科技作为一家初创公司，选择了用一种全新的方式加入造车浪潮。

悠跑科技的创始人——李鹏给出的答案是：为场景造车。

其从汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链出发，用“上下分体式开发”的概念取代了传统的“整车一体式开发”。悠跑打造软硬一体的超级底盘，将数字化、模块化融为一体，同时降低造车成本和周期，不失为走向未来的一种好方法。

这一概念的推出迅速得到了广泛的关注。其中，经纬中国合伙人王华东表示，悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车开发周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内，极大地赋能新兴的造车公司专注于附加价值更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节。“这是对新能源汽车的一次硬件标准化革新。”

悠跑科技的核心团队是多元化的，拥有传统主机厂、tier 1、智能驾驶等不同的行业背景。这也使得其了解汽车制造到销售、传统到未来的诸多方面，为未来提供不同的路径方向。

博源资本管理合伙人及CEO朱璘表示，他相信悠跑团队凭借对产业的深度理解以及其具备的 Tier1 和主机厂基因，将会为汽车产业链提供一套全新的智能汽车研发理念。

赋能场景拥有者，实现“造车自由”

有人讲，面对如此快速的发展节奏，悠跑能否长期的坚持下去，会不会又成为市场一个噱头，一团泡沫。

李鹏也有如此担忧，他说：“躬身入局后获得资本和行业的快速认可，让我对智能汽车赛道更生敬畏。”火热的智能汽车市场存在着各种各样的机遇点，能得到行业的快速认可证明悠跑存在一定的可取之处，但过于迅速的发展，也可能成为隐忧。

“现在的首要任务是静下心来研发第一代产品，也期待更多的人才加入我们。”

的确，静下心才能沉下去，不至于让自己成为浮至水面就乍然破裂的泡沫，终究还是产品为王。

对此，悠跑科技已经取得了一些成果。截止到今年8月，悠跑科技自主开发了国内首个量产全线控底盘，与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）也已经落地。

除此之外，悠跑科技还与京西重工、地平线等公司企业将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。

市场如潮，跑得慢了不行，但也得稳步前进。国内电动车市场不断升温，传统车企与新造车势力加上各大科技公司百花齐放，作为同一条赛道的奔跑者，作为国内“超级底盘”这一领域的玩家，悠跑科技极具想象空间的商业模式，或许能为其发展提供一个可行的方向，赋予未来更多的可能性。

用李鹏的话讲：“悠跑科技希望通过‘Up超级底盘’的能力，赋能更多场景拥有者，在未来实现造车自由。”

本文来源于亿欧，原创文章，作者：梅旭康的作品专栏。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。