上市前叫板特斯拉Model 3,极星为何落得6.1折大甩卖?
眼下,新能源汽车正在以肉眼可见的速度,吞食着传统燃油车的销量份额,特斯拉、蔚来、理想等造车新势力也达到了全新的高度。但在这一切的背后,沃尔沃主导的高端电动品牌,极星却渐渐离开了大家的视野。说到极星,大家可能也有所耳闻,他原本是沃尔沃的高性能序列,独立后开始转型电动汽车。然而,极星1之后,极星2正在以6.1折处理库存。
在极星身上,我们能够看到太多沃尔沃基因。无论是雷神大灯,还是运动化的下包围,都与沃尔沃师出同门。2020款极星2首发版有着偏向性能车的调教,最大功率300kW,峰值扭矩660N·m,百公里加速时间在4.7s,实测成绩可能更佳。极星2采用了双电机四驱的动力布局,71kWh的电池组,提供450公里的续航能力。
极星2售价相当自信,2020款极星2首发版售价却高达41.80万元,加上部分选装配件(20英寸轮圈/高性能套件)后,新车的整备价格更高。然而,极星2却并没有得到国内消费者的认可,相关数据显示,2020年全年极星汽车累计上险数仅为365辆车,堪称高端电动车界的“小丑”。如今,四十多万的极星2首发版被库存1年多后,开启了6.1折清仓处理模式。
从沃尔沃的掌上明珠,到如今6.1折甩卖,极星沦落至此的原因很多,但其中,最主要的原因莫过于外来的和尚不会念经。整车研发方面,话语权完全掌握在外资方面,国人插不上话。当国内新能源汽车市场有了起步苗头的时候,极星推出了一款145万元的高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1,换个思路,即便是沃尔沃车标的车子卖一百多万元,恐怕也没人买账。
极星2的陨落则是直接判定了极星在国内市场的失败。2020款极星2总计三款车型,指导价为29.80-41.80万元,市场遇冷后,2021款极星2将起售价下调至25.28万元,但与特斯拉Model 3的割韭菜方式不同,极星2的降价是建立在减配的基础上,即2021款极星2三十万以内车型改成了单电机驱动,最高车速仅为160公里/小时。更重要的是,一款A级电动车都要这个价,特斯拉Model 3不香吗?
不能说极星2误入歧途,只能说极星品牌从始至终就没走对过。如今,高端化凉凉,产品力不尽人意,国产电动汽车市场,还差极星这个品牌吗?
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