本文来源：智车科技

／ 导读 ／

11月18日，中国科学院、中国工程院公布2021年院士增选结果，分别选举产生65名中国科学院院士和25名中国科学院外籍院士，84名中国工程院院士和20名中国工程院外籍院士。本次增选后，中国科学院共有院士860名，外籍院士129名；中国工程院院士总数971名，外籍院士总数111名。

院士队伍结构进一步优化

2021年共选举产生中国科学院院士65人，其中女性科学家5人。在新当选中国科学院院士中，数学物理学部12人，化学部11人，生命科学和医学学部10人，地学部9人，信息技术科学部10人，技术科学部13人。新当选院士平均年龄57．4岁。

2021年增选中国工程院院士84人，其中女性科学家6人。在新当选中国工程院院士中，机械与运载工程学部11人，信息与电子工程学部10人，化工、冶金与材料工程学部8人，能源与矿业工程学部9人，土木、水利与建筑工程学部10人，环境与轻纺工程学部8人，农业学部10人，医药卫生学部11人，工程管理学部7人。新当选院士平均年龄58岁。

从新当选院士年龄看，两院院士队伍结构得到进一步优化。

汽车行业再添3位新院士

值得注意的是，此次增选汽车行业再添3位新院士，他们均关注智能网联汽车或新兴智能交通领域。三位新院士分别是：清华大学车辆与运载学院教授、博士研究生导师李克强；北京航空航天大学副校长王云鹏；清华大学智能产业研究院院长张亚勤（外籍院士）。

李克强

出生于1963年，现任清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家。

他是我国汽车智能化领域的主要领军学者，也是国家重大产业化项目的技术总负责人，提出了“智能网联汽车”概念，并持续推动其技术进步，致力于推广中国方案。

他长期从事汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论研究、技术攻关和产品研发，针对汽车智能化技术演进及其产业化发展的重大需求，攻克了“控制协同、结构共用、车云融合”三大核心关键技术，主持研制“智能安全驾驶”、“智能集成驾驶”、“智能网联驾驶”三代系统装置，并实现产业化应用，为我国智能汽车系统核心技术突破和产业化做出了重要贡献。

他曾先后获得国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖1项，授权国内外发明专利60余项，发表高水平论文200余篇，出版学术专著3部。

王云鹏

出生于1966年12月，是长江学者、国家万人计划领军人才，现任北京航空航天大学副校长、车路协同与安全控制北京市重点实验室主任，以及科技部重点领域创新团队“智能交通技术创新团队”负责人。

他致力于交通信息工程及控制、交通环境与安全等应用基础理论和关键技术研究，从空、地、信融合和多学科交叉角度开展综合交通路网运行可靠性、车路智能协同与安全控制、空地协同交通应急指挥、智慧综合交通枢纽协同运行与安全保障等基础理论与关键技术研究。

他先后主持国家科技攻关项目4项、国家“863”计划项目3项、省部级科研项目14项；主持修订国家标准3项，授权发明专利37项，以第一完成人获国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步一等奖2项和二等奖2项；发表SCI／EI收录论文100余篇，出版专著3本，译著2本。

张亚勤

出生于1966年1月，现为清华大学智能科学讲席教授，牵头筹建了“清华大学智能产业研究院”并任院长。

他是数字视频和人工智能领域的世界级科学家和企业家，拥有60多项国际专利，500多篇学术论文和11本专著，多次被评为全球“高被引”学者、全球顶尖100计算机科学家，在信息科技和人工智能领域做出了开拓性贡献。

他发明的多项图像视频压缩和传输技术已被国际标准采用，广泛应用于高清电视、互联网视频、多媒体检索、移动视频和图像数据库领域。近年来，他致力于移动应用、人工智能、无人驾驶以及智能云计算领域的创新研发，领导了百度公司Apollo自动驾驶计划，并担任全球最大技术开放平台Apollo全球理事会理事长，是达沃斯世界经济论坛“未来交通指导委员会”唯一来自中国的委员。

新增院士跳出传统汽车技术

截至目前为止，在汽车领域全国共有7位院士，其中3名来自清华大学：欧阳明高（中科院院士）、李峻（工程院院士）、李克强（工程院院士）；1名来自北京航空航天大学：王云鹏（工程院院士）；1名来自北京理工大学：孙逢春（工程院院士）；1名来自吉林大学：郭孔辉（工程院院士）；1名来自中国科协：钟志华（工程院院士）。

据了解，此前当选的4位院士分别专注于汽车底盘、车身、发动机、制造等传统细分领域，2021年当选的3位新院士则主要聚焦于智能汽车和智能网联等新兴智能交通领域。

未来，或有新的院士来自汽车芯片、汽车软件系统等细分领域，值得我们期待！

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