尽管在中国市场，但凡是与“平民超跑”、“小型车”、“K－Car”相关联的车型，注定与销量无缘，但这丝毫不能影响，各大日系厂商对于此类产品的热衷，特别是在日本、欧洲等地，这类车型依然畅销。

早在2015年，本田就推出了一款名为S660的运动车型，该车型既保持了日本K－Car的小巧灵活，又拥有本田发动机的极致调校，其搭载的0．66L涡轮增压三缸发动机，采用中置后驱的布局，虽参数不算亮眼，但匹配这样一台小车完全足够，其驾驶感受可以用轻快有力，操控精准来形容，极具乐趣。

今年3月12日，本田又推出了该车型的最终版Modulo X Version Z，该车上市当月就被一抢而空，本田不得不追加生产包括普通版在内的650辆新车以满足市场需求。

看到S660如此畅销，隔壁大厂也坐不住了。

据悉丰田将与铃木、大发等品牌合作开发一款小型跑车，该车将搭载1．0L自然吸气发动机，并采用中置后驱的布局，这也是时隔二十多年后，丰田再次推出“中置高性能车”了。

根据目前网上曝光的图片来看，该车的外观与本田S660相对圆润的造型有些不同，它采用了棱角分明的扁平设计，有点“兰博基尼”的视感，这样激进的风格在丰田以往的车型上并不多见。

它的前脸非常犀利，其LED大灯组、进气格栅，乃至整个车身都采用了扁平化设计，低趴的姿态、凌厉的腰线以及双门设计，在大尺寸铝合金战斗轮圈的衬托下，使整车显得极具“战斗范”。

车尾部分，也使用了目前主流的贯穿式尾灯，双边单出的排气口设计也凸显了它的运动感，不过它并没有使用夸张的尾翼，对于小车而言，这种设计显得更加自然。

动力系统方面，新车将搭载来自铃木最新研发的1．0L自然吸气发动机，该发动机已在铃木CELERIO系列中被量产使用，类似“双喷射系统”、可变正时技术、发动机启停等技术应有尽有，但考虑其排量太小，铃木或许会为这辆小型跑车专门推出高功率版发动机。也有传闻称，丰田会将更多技术下放至这款车，推出高性能GR车型。

不过从目前已知信息来看，新车要想真正上市或许还要等到2025年左右，且大概率不会引入中国，毕竟中国人对这种“小微车型”及“平民超跑”的热情向来不高。

尽管本田S660的成功，让大家都看到了这种“K－car级别运动车型”的潜力，但坦白来讲从销售体量来看，它的销量并不大且主要面向日本本土市场，而日本特殊的地理环境，才造就了K－Car文化的流行，但在其他国家和地区此类车型大多属于小众的边缘化产品。而本田也早已在今年三月就宣布了S660将在明年年初停产的消息。

更何况本田S660诞生于2014年，比丰田新车2025年的预计发布时间整整早了10年左右，在这十年的时间里，汽车市场早已发生天翻地覆的变化，汽车电动化并向「新能源」靠拢是大势所趋，这样看来丰田的新车计划，确实有些姗姗来迟。

当年由丰田潜心打造的，日本首款中置发动机高性能车型MR2，并没有如他们所愿在市场上取得成功。而时隔二十多年，丰田早已成为了全球最成功的汽车品牌之一，而如今他们要再度打造一辆“K－Car级平民超跑”的想法，或许真的只是想要了却当年的“心愿”。

当然这种浓浓情怀下的“圆梦”行为，可不一定会让大多数消费者为其买单。溢价过高、性能不够极致、实用性太低等弊病，让它注定只会成为少数人的玩具。

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