电车汇消息：在新能源汽车市场上沉寂了快两年的前途汽车近期又开始活跃了，并且动作还不小，有继续在新能源汽车领域大干一场的趋势。

12月2日，前途汽车发布了一条前途K50的路跑视频、12月7日，前途汽车则在推文中表示，将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议。12月10日，前途汽车又在公众号推广自家的抖音账号，并配文称“我又回来了”，并表示给自己立个flag，我要努力的多多发布，美美呈现，华丽转身等相关描述。

其中最值得注意的是，前途汽车12月15日的推文表示，长城华冠当日与两家机构签署协议，三方将在铝合金3D打印在车辆的研发和应用方面、汽车人才培养等方面开展深度、全面的合作。前途汽车作为长城华冠的全资子公司，会将这些研发成果广泛应用在新车型上。使其在新材料与轻量化应用上有新突破，帮助其缩短研发周期、提升生产效率。

从目前的前途汽车或长城华冠自身的境况来看，大概率不是要让前途汽车直接复活，而是有第三方介入造车。

早在2015年，前途汽车便宣告成立。2018年，前途汽车首款车型前途K50上市，作为一款电动超跑，该车补贴后售价68．68万元。也许是生不逢时，前途K50上市后的销量仅在百辆左右。此后，前途汽车也只是公布了自己的产品规划，并未有新车型推出。

实际上，自2020年开始，前途汽车就被曝出多家体验店和交付中心存在关停或无车可卖的困境，员工工资不能按时发放，随后多家门店、交付中心撤出。与此同时，前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群也在当年被限制高消费，这个昙花一现的品牌慢慢淡出了人们的视野。

直到近期，前途汽车才开始慢慢在网上发声。虽然前途汽车首款产品销量不佳，后期资金链出现问题，但作为新造车企业，前途汽车还是有着自己的核心优势。

首先是背靠母公司长城华冠，前途汽车在整车的设计上和车辆工程领域上拥有十三年的经营积累，其团队中含有丰富的技术人员和成熟的体系，对于整车的制造有质量保证。此外，前途汽车焊装车间总占地面积18974平方米，拥有131台工艺设备，车间内实现了高自动化、高柔性化的生产要求，虽然目前江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态，但已经具备车辆生产交付的能力。

可以说此时只需要有人来盘活他，而目前似乎这一角色已经出现。

工商信息显示，由前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车已经与前途汽车母公司长城华冠产生关联。成立于11月底的北京宾理汽车技术开发有限公司，其20％的股权由长城华冠持有。

有消息显示，宾理汽车将于2022年北京车展正式发布，而截至目前，这家公司无造车资质，也无生产基地。此时与长城华冠产生关联，再结合前途汽车的flag，不得不引人遐想。

作为大众汽车集团内有史以来职务最高的华裔高管，苏伟铭在大众工作了16年，拥有20多年的汽车行业从业经验。从过往的经历来看，苏伟铭一直走在行业变革的前沿，以善于变革、敢于冒险著称，是大众在中国转型智能出行的领导者。

苏伟铭不仅非常熟悉企业战略运营，也极其了解如何打造品牌和产品。与此同时，他还拥有非常深厚的人脉和资源。有媒体报道称，宾理搭建了一个非常豪华的管理团队，包含多名来自欧洲的汽车行业高管和科技互联网专家。更重要的是，宾理在融资方面也不会遇到太大的困难。

倘若宾理汽车真的与前途汽车进行合作，前途汽车复活存在很大机会。

文章摘自 电车汇 20211216 发自北京