衡量一款汽车产品成功与否的标准是什么？有人会说是品牌、售价、产品力等等，但座驾君认为，对于主流的汽车消费市场来讲，衡量的标准只有一个，那就是销量，并且是经得起市场长期敲打的。

为何这么说呢？众所周知，中国车市从品牌的数量到定位分级的划分，以及每个细分市场的车型数量，真的是让大家眼花缭乱。换句话说，在固定的预算里，消费者从来不缺选择。

所以能够在众多同类型的车型中脱颖而出，取得销量上的长期领先，并不容易。或许会有人说，今年受于疫情反复、芯片短缺等等因素困扰，很多销量表现不错的车型，去年也出现了很大的波动。

诚然，逆境之下方显英雄本色。

比如宏光MINIEV，过去一年在危机中寻求机遇，于挑战中迎来发展，由一个小众细分市场逐渐走向大众，不仅成为了中国新能源车的标杆，更印证了五菱汽车在全球新能源市场的领导者地位。

销量长虹，收获55万用户信赖

当下传统车企和造车新势力，都被新能源的洪流裹挟向前，而上汽通用五菱依托宏光MINIEV，已经创造了属于自己的时代。

乘联会公布了去年新能源销量数据，在全行业都在遭遇芯片短缺的极限压力下，2021年国内新能源乘用车零售量为298．9万辆，同比增长169．1％，市场渗透率为14．8％。

而2021年宏光MINIEV单车型销量就达到了426452台，占全年新能源车销量的14％，从发布到现在，累计销量已突破55万台，位居中国新能源单一车型总销量第一，并实现连续16个月霸榜中国新能源市场销冠，将国内微型车市场的80％的份额收入囊中。

尤其是刚刚过去的12月份，宏光MINIEV销量达到55729台，创造新能源单一车型单月销量历史最高，并且拿下12月中国轿车榜销冠；同时还曾单日销量突破2200台，每16秒卖出1台，创造了中国新能源销量记录，让行业看到了“五菱速度”。

不仅如此，宏光MINIEV还斩获业内多个权威奖项，比如年度消费者最关注新能源车型，2021环球十大精选新能源汽车等等，足见市场以及消费者对宏光MINIEV的认可。

据中国汽车流通协会联合精真估发布《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》，在纯电动新能源（国产品牌）1年保值率排行榜中，宏光MINIEV位居第一，保值率高达79．92％，树立了中国新能源保值率的标杆。

如此成绩，宏光MINIEV是如何做到的？

架构铸底，打造多元产品矩阵

早在几年前，微型电动车市场的车型就已经非常丰富，但这些车型大多是围着新能源补贴，一边倒的提高续航。

经历了若干轮竞争之后，并未出现一款像宏光MINIEV这样的大单品，同时事实也证明消费者的需求并不是追求简单的高续航。

在消费多元化，更年轻一代消费群体迅猛发展的趋势下，产品需要洞察消费需求，与时俱进的主动求变。正如现代管理学之父彼得·德鲁克所说：“没有人能够左右变化，唯有走在变化之前”。

回看宏光MNIEV的每一次推新，都是在不断挖掘和引导用户的新需求，完美契合广大用户出行代步使用场景。

2020年7月24日，定位“人民的代步车”的宏光MINIEV正式进军微型车市场，一经推出便凭借便利性、安全可靠、成本低等优势迅速走红，开创了出行代步新时代。

后来基于对新世代潮流青年出行代步需求的深度洞察，又推出了宏光MINIEV马卡龙，并且提供白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款配色，造型灵巧时尚，车色多彩个性，设计舒适简约，给用户带来了“心”选择。

而随着用户基数的扩大，通过对市场以及用户画像的分析，宏光MINIEV马卡龙新增了梅洛蓝、生椰白两款秋季新车色，适合不同类型的“五菱少女”；双十一五菱又推出了宏光MINIEV原厂定制车型——宏光MINIEV马卡龙夹心款，内饰全面专属化升级，再次引发购车狂潮。

当然宏光MINIEV的一路走红，也有人认为是依靠低廉的价格，但座驾君认为低价确实是产品的竞争优势，但绝不是产品的护城河。

宏光MINIEV产品立足的根本还是在于上汽通用五菱深厚的技术研发实力。上汽通用五菱已经具备了整车完全正向开发的软硬件能力，掌握新能源汽车三电系统、智能驾驶、智能网联在内的核心技术，这是开发高品质产品的基础。

而且自2014年开始，上汽通用五菱就紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，率先推出具有完全自主的知识产权的车规级“五菱芯片”。而且结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，以新四化战略为核心加快创新步伐，重点发力小型新能源汽车市场，打造了全球小型纯电动架构（GSEV－Global Small Electric Vehicle）。

基于GSEV架构研发的车型，拥有极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台，这些共同构成全球小型电动车架构最核心的基础内核。

比如宏光MINIEV的电池，就创新应用了智能加热及保温黑科技，有效解决了用户冬季续航焦虑。据中国汽车工程研究院股份有限公司最新发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，宏光MINIEV低温续航里程保持率达67．5％，高于行业59．95％平均值，处于行业领先地位。

再比如宏光MINIEV还采用了笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57％以上，小车也可以拥有大安全。

在GSEV架构加持下，宏光MINIEV系列不仅可以针对市场变化快速做出反应，而且每一款车型都能在空间、安全、能耗等方面切实满足消费者的需求，做到低价格高品质。

创新营销，实现用户情感互通

以前都说“酒香不怕巷子深”，但现在是消费回归理性、商品全球化、信息爆炸的时代，好产品、好品牌也怕无人问津。

所以在提升营销与服务的软实力层面，各大车企都需要思考如何与用户和谐共处，创建品牌与用户沟通的桥梁，提升用户的忠诚度。

而宏光MINIEV给出的答案就是“破圈”。在上汽通用五菱看来，产品、品牌的话题性，已经不仅仅局限于汽车圈，还需要“圈外开花”，最好是达到全民热议的效果。

过去一年可以看到，宏光MINIEV不仅在产品力层面推陈出新，在营销层面也持续玩出新意，在提供全面、优质、贴心服务的同时，也与用户共创了多元化的中国汽车文化，为品牌年轻化转型注入了无限活力。

譬如去年举办了一场全国最大的新能源车主盛会——“装·出腔调 潮创盛典－大人们的小乐园”，上百台独具个性的宏光MINIEV潮装车闪耀亮相，三大潮改车阵营精彩battle，百位车主以及众多潮人欢聚一堂，开启中国新能源潮创元年。

同年9月2日还举办了“五菱少女潮妆派对－大人们的小乐园”第三季，跨界联动国潮顶流美妆品牌完美日记，用色彩定义潮流个性，从妆容到出行多触点链接消费者，掀动潮妆出行新风尚，从时尚圈、色彩圈、美妆圈等多圈层拓展，打造业内的用户文化共创式营销典范。

与此同时，宏光MINIEV不断与大IP联手，比如倾情出演《新神榜：哪吒重生》新春团圆短片《爷爷的皮影》；联合世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE（彩通）发布三款五菱春色——柠檬黄、牛油果绿、白桃粉；携手《ELLE世界时装之苑》杂志，探索出行时尚美学等等，营销方式玩出了新花样，也得到了广大粉丝的认可。

可以说，从“潮创”文化到“潮妆”文化，宏光MINIEV与年轻人共创共玩实现了情感互通。

在用户眼中，宏光MINIEV已经不再是简单的出行工具，而是彰显用户个性的符号，身份的代名词，比如频繁出现在女性用户的逛街、下午茶、聚会等时髦的使用场景中，成为备受青睐的“大人们的大玩具”、“年轻时尚社交新装备”。

选择宏光MINIEV，买的是工具，感知的是文化，享受的是品位，玩的是圈层。

中国五菱，世界新能源普及者

毫无疑问，宏光MINIEV已经是中国新能源销量、口碑、用户文化、保值率、续航达成率的五冠王，助力实现新能源弯道超车，由汽车大国迈向汽车强国。而放眼全球，宏光MINIEV同样是在为解决全世界人类出行代步问题提供智慧和方案，是世界新能源普及者。

从销量来看，截至目前，宏光MINIEV去年五次成功摘得全球销量桂冠，带动全国小型新能源销量同比增长就达 410％，助力上汽通用五菱GSEV累计销量突破75万台，位居全球小型新能源汽车第一。

而且上汽通用五菱GSEV车主累计行驶里程55亿公里，累计减少碳排放量104万余吨，为助力国家实现“碳中和”“碳达峰”目标做出了显著贡献。

当然上汽通用五菱GSEV持续热卖也得到了国外热烈关注，包括彭博社、华尔街时报等著名媒体纷纷报道，而且共接到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等 70 多个国家和地区200 多家机构发来的新能源汽车需求询盘，提升了中国新能源车的海外形象，推动中国制造持续领跑全球新能源市场。

特别值得一说的是，去年世界新能源汽车大会的主题为“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”，这一主题恰恰就是上汽通用五菱在新能源车的市场的前进路线。毫不夸张的说，上汽通用五菱也加速了世界新能源汽车市场化的进程。

写在最后：

过去一年时间里，以市场为导向、以用户为中心，依托多元化的产品矩阵，一系列的“破圈”营销，GSEV架构赋予的技术优越性，等等，宏光MINIEV实现了持续热销，不仅奠定了“中国新能源领导者”地位，也为中国新能源产业高质量发展带来无限活力。站在新的时间节点，宏光MINIEV正昂首新征程，12月销量55729台，也为2022年的良好开局打下了坚实的基础，未来的市场表现值得期待。