政策驱动转向市场驱动

新能源汽车的发展，一直依赖宏观政策的推动，多维度的政策，让其市场化初现端倪。有业内人士粗略测算，近两年每销售100万辆新能源汽车，有80万辆汽车是政策推动的因素。主要表现在：

图源：智电汽车

其一是鼓励新能源汽车市场化政策。主要包括免购车税、免消费税等补贴，以及各地的优惠政策。要知道，每一年中央政府加地方政府的大概补贴，早年最高可达12万元。近年，尽管政策补贴逐年滑坡，但是市场需求却有增无减。

而且，自2019年开始，国家及各地方政府出台了重启汽车下乡、推进老旧汽车报废更新等“新政”。在系列政策的影响下，汽车行业率先从疫情中复苏，实现了V型反转，至今仍增势强劲。

其二是牌照优惠政策。众所周知，一线城市苦汽车“牌照”久矣。但是，新能源汽车购车政策却十分宽松。据了解，在国内限牌的6个主要城市里，乘用车加在一起只占10％，新能源汽车却占到46．9％；由此可见，购车政策向新能源汽车倾斜的力度十分巨大。

其三是行业政策在特定领域的干预与推广。例如，在广州、深圳对出租车、租赁车有强制要求，出租车、租赁车需要是新能源汽车，该政策导向的效果也十分明显。目前，80－90％的出租租赁车，都是新能源汽车。不过，在没有政策限制的地方，比如合肥、重庆，新能源汽车在出租车里的占比，却只有5－20％。

由此可见，在传统燃油车市场向新能源汽车切换的过程中，新能源汽车受政策驱动的因素十分明显。

不过，随着市场趋势的形成，新能源汽车给消费者带来的价值较燃油车更高、更具性价比，因此用户自愿购买新能源汽车的趋势也日趋明显，甚至在新能源汽车各项补贴政策退坡后，消费者的购买力依然强劲无比。由此，过去由政策驱动的新能源汽车市场，也逐步转向了市场驱动。

智能化、联网化成大势所趋

近年，随着人工智能、物联网时代的来临，智能汽车也相继问世并成大势所趋。而智能汽车与新能源汽车的组合，更是各大科技企业重金押注的赛道之一。

例如，百度、华为、小米等科技公司纷纷下场造车。表面看其追逐的是新能源汽车市场，实际上却是瞄准了智能汽车大市场。

据了解，百度入局智能汽车，是联合传统汽车品牌上吉利，推出了集度智能汽车，并于2022年上半年公布首款概念车，依托智能技术向新能源汽车渗透。

万亿级的智能电动汽车，也给零部件供应商带来前所未有的机会。例如，12月23日，由华为打造问界M5正式上市。值得一提的是，这是一款零部件几乎全是华为的AITO品牌车型。这也意味着，不仅新能源汽车整车具有极大的市场容量，对应的零部件供应也将是一块大蛋糕。

除此以外，行业数据的布局，也成兵家必争之地。例如，宝马、大众、戴姆勒和福特等跨国车企将在我国建立数据中心，对其汽车产生的数据进行本地存储。福特表示，其已经于2020年上半年在我国建立了数据中心。可以预见，未来的智能电动汽车厂商以数据为基础，更是不会甘于人后。

种种迹象表明，在电动化、智能化的趋势下，产业链话语权正在前移，而在原本看起来并无太高门槛的造车新势力，也逐步可以借助智能科技、汽车供应链、行业大数据建立行业壁垒。

汽车消费者维权意识觉醒

2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。该事件也不断发酵，将特斯拉送上了舆论的风口浪尖。值得一提的是，因为该事件牵扯出来的隐私保护问题，也引发高度关注。

起因是维权事件之后，特斯拉未经车主同意，向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据。抛开刹车失灵等质量隐患，特斯拉用户数据安全问题的暴露，也与前段时间，小鹏采集人脸数据被监管部门罚款如出一辙。

彼时，上海小鹏汽车销售服务有限公司被徐汇区市场监督管理局罚款10万元，处罚事由为，当事人购买具有人脸识别功能的摄像设备22台安装在旗下门店，以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。而且，小鹏并非唯一受罚的车企。据了解，宝马4S店、科勒卫浴、MaxMara等品牌均因为违法采集人脸均被处罚50万元。

实际上，此前国家多部门联合发布了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，已于2021年10月1日起施行。而且，今年出台的《个人信息保护法》也明确规定，不得过度收集个人信息、大数据杀熟，对人脸信息等敏感个人信息的处理作出规制，完善个人信息保护投诉、举报工作机制等。

数据安全法规与个人信息保护法律法规的相继出台，也说明随着消费者权益保护意识加强，行业将告别野蛮生长阶段，整个新能源汽车行业的规范化发展，也已成必然。