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独立成军后,捷途汽车携带全新愿景,正式迈向新旅途

独立成军后,捷途汽车正强势推进“旅行+”战略,同时携带对品牌、产品、融合共创的全新愿景,正式迈向新旅途。

汽车产业壁垒正加速突破,谁能洞察市场新需求,抓住行业和消费者痛点,谁便会脱颖而出。在这一发展进程中,中国品牌汽车正热衷将品牌独立作为开辟细分市场的有效手段,力尽所能谋求一条品牌向上的新征程。

1月10日晚,捷途汽车于福州举办“中国首届‘旅行+’大会暨捷途汽车品牌之夜”活动。自2021年7月捷途品牌独立成军,捷途汽车正不断探索“破圈”,谋求在“旅行+”细分市场的汽车产品与生态融合全新布局。

品牌拓宽前路

自诞生起,捷途汽车便瞄向旅游休闲常态化、家庭人口扩大化、消费结构升级化等引发的自驾出行新趋势,深化“旅行+”产品标签,且持续发展态势喜人。据悉,2021年,捷途汽车全年累计销售154077辆,同比增长17.9%,连续12个月销量过万。截至2021年12月底,累积销量已达463814辆,创造了国产新锐SUV增速第一的成绩,势头强劲。

与此同时作为“旅行+”品类开创者,捷途汽车在过去40个月间,通过建立1800+家网络,基本实现全国范围内50公里购车、用车圈。此外,还与近50家“旅行+”生态联盟合作伙伴携手创新,成功打造出5款用户体验IP,以此满足人们旅游出行的愉悦体验,并赢得46万+用户的信赖与支持。

由此可见,捷途汽车在专注细分产品定位同时,同步构建的“旅行+”生态圈正成为发展新助力。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示:“作为奇瑞集团的创新尖兵,捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新,迎接市场挑战,将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。”

奇瑞控股集团董事长尹同跃

为实现此愿景,捷途汽车仍在不断拓宽生态圈。一方面,计划在2022年将“旅行+”权益单位计划增长至100家以上,以便通过更多元的场景化应用,为用户提供更多增值权益、良性互动以及趣味体验。另一方面,捷途汽车还正在为这个良性循环的生态圈添加更多细节。“通过丰富‘旅行+’产品、扩大‘旅行+’驿站、升级‘旅行+’平台。我们已明确规划智能健康生态圈大联盟、强旅行属性产品打造、与用户共创同行的营销思维,拓宽捷途的边界和视野,寻找更多的发展可能。”奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语如是说。

奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语

产品技术进阶

由注重“功能体验”进阶到“场景体验”,是捷途汽车如今的产品设计理念。捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华认为,随着5G无线互联技术的全面商业化、高度集成芯片工艺的突破以及AIOT互联网经济深入到各个行业,“通过智能化手段,聚焦各个旅行场景,深度打造出行使用体验,将成为捷途下一代产品的发展基调。”

捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华

工欲善其事,必先利其器。捷途汽车为实现旅行更便捷、更智慧的工具已经明确,即智能化数字平台“昆仑架构”。周定华介绍,“昆仑架构”由三个主要部分组成:首先是能实现魔方组合的物理模块平台,通过可拓展的定制组合满足客户“千人千面”的个性化需求;其次是中央计算架构,依托高带宽5G通讯与具备OTA迭代能力的软硬件分离架构,为智能应用提供更多扩展的能力;最后便是BAT生态融合,可让车载应用的广度、深度与手机并无二致,给用户提供比手机更广、更强的体验。

为丰富产品线体系,捷途汽车表示将投入300亿元以上用于产品研发,持续完善“旅行+”出行品类,并计划保持每年推出1-2款车型的推新节奏。在本次大会上,捷途汽车正式发布X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。同时还表示将开启“4+3+N产品矩阵”时代,在SUV系列、跨界系列、混动系列车型方面谋求更多发展,并以此打造快速增长的“捷途速度”。

同时,捷途汽车还发布了一款概念车型——捷途T-X。作为T产品序列的首款概念车,捷途T-X规划了硬派越野、豪华越野等多重不同定位车型,整车车长4.6-5.1米不等,覆盖15-30万元价格区间,以满足不同消费者的越野出行需求。在动力方面,T产品序列将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项,采用配备差速锁的四驱系统(包括机械四驱和电四驱版本),其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。此外,基于T产品序列智能架构的强延展性,捷途汽车计划在未来也推出同平台的皮卡车型。

创“破圈”效应

携手共创,是让用户走近的一副良药,同样也是激发“破圈”效应的催化剂。捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用认为,依靠产品共创、品牌共创,“我们在线上、线下层面贴近用户;在售前、售后层面愉悦用户;通过100%直面用户、100%直连用户、100%用户直评,现已经建立起初见成效的用户运营沟通机制。”而在生态共创方面的新举措,除了让捷途“旅行+”生态圈将进入全新发展阶段,则更是打造出一番有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用

例如,捷途汽车同携程、秋野地、蜻蜓FM、途居露营等“旅行+”生态圈联盟伙伴“联名”的“同行-大美中国”旅行梦想计划,通过开辟自然路线、文化路线、探秘路线,将传统汽车行业的一次性购车行为直接转变为深度旅行体验,让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。而用户共同参与的“路书共创计划”,则在与用户共创自驾游路书的过程中,实现内容导向由人-车的单向组合到旅行生态组合的转化,通过人-车-场景实现内容“破圈”。

中国探险协会副主席刘照慧认为,“在后疫情时代,约70%的用户正在选择自驾出游,旅行市场正在重塑。”而捷途汽车的这种共创之举有助自驾旅行市场的更快发展。国民公路G318文化推广人李克琦同样表示,随着中国公路旅行的时代已经到来,捷途汽车“旅行+”生态圈的构建将会带动更多的周边行业发展。

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