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李一男,出牌的机会只有一次

2022-01-17 16:56
汽车公社
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2022/01/15

出牌的机会,只有一次,不成功便成仁……

记者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

多年以前,当李斌、何小鹏、李想纷纷选择放下过去的所有荣光,重新开始创业,入局造车,外界抛来更多还是看衰与质疑的声音。

而随着蔚来、小鹏、理想位于终端市场,成功熬过至暗时刻,渐渐拿出足够具有含金量的成绩,这些“纷扰”才被最终打破。也正因如此,每当听说再有全新品牌,做出同样的选择,外界审视与评判的标准,还在变得愈发严苛。

但李一男,还是带着“自游家”来了。

从15岁以“天才”身份出道,到27岁成为华为副总裁,一度被内定为“任正非接班人”,最终却两次离开,不惜站到华为的对立面,到创办小牛电动车并担任CEO,又在新品发布两天后被捕,卸任小牛CEO。

还未入局造车,他本身所具有的话题与关注度,就已超越文章开篇提及的三位创始人。那么,不禁反问,重新选择创业的李一男,能否做的更好?

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底牌,已亮出

“失败,至少把供应商的钱还清。”

“是不是自游家,我没有观点,因为首先第一个我的车还没出来,我都还没有都还没有上台,我就没有资格说这个话到底是第几,我能不能活,这种话我回答不了,我就没资格。”

实际上,去年年末,就曾前往江苏常州,参加“自游家”媒体沟通会。作为创始人的李一男,在被问接连及如果最终结果出现偏差,以及如果最终能够突围,将会搏得怎样的名次,接连给出了两段十分口直心快的回答。

整场活动下来,他所展现出的最大个人标签,就是绝不遮遮掩掩,没有过多的虚无缥缈。而将视线重新聚焦这家车企,了解后得知,截至目前,自游家已完A轮融资总额5亿美元,获得IDG资本、COATUE等知名机构投资。目前拥有研发人员接近1000人,品牌总部位于北京,上海设立研发中心。

在常州拥有一座占地面积77万平方米的制造基地,整体设计产能为18万辆/年,目前正在进行量产前的改造和标定,将于2022年3月投入使用。该工厂的前任为“大乘汽车”,自游家正式收购后,已经根据实际需求,进行升级。

同时,通过三年时间准备,首款量产车型“自游家NV”计划在今年9月进行交付。定位中大型新能源SUV,诞生于Gemini双子平台,上市后将推出增程与纯电两个版本车型,并主打城市越野风格。

平心而论,仅从上述所透露出的信息来看,李一男的“造车”之路,虽然进展稍显缓慢,但仍在按部就班的进行。

殊不知,就在本周,其首款新车“自游家NV”的外观造型,正式发布。前脸部分,双LED圆形光环组成的大灯,具有一定的复古风格,搭配隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型,视觉上试图营造一定的力量感。

侧面造型较为硬朗,没有过多的腰线进行修饰,亮点在于C柱采用了金属质感的盖板设计,并嵌入动态充电指示灯,从而显示车辆的电池电量状态。车尾的贯穿式尾灯,则采用了矩阵式设计,与前大灯所呼应。并且将后雨刷器嵌入车顶扰流板内部。

另外,根据官方给出的数据,车身尺寸,长、宽、高分别达到4915mm、1950mm、1750mm,轴距达到2900mm。新车将标配电四驱系统,纯电动版和增程式混动版的0-100km/h加速均为5.9秒。

至此,随着自游家NV的产品信息逐步释放,可以肯定的是其正在接近接受市场与用户检验的节点。只不过,更大困难与挑战,也随之涌现。


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