1 月 25 日消息,企查查显示,游侠汽车董事长卫在今年1月21日被上海市闵行人民法院冻结了4500万元的股权,被执行公司为上海游侠汽车技术有限公司,冻结期限为3年。

游侠汽车于 2014 年在上海成立,创始人是黄修源,2015 年 7 月他们发布了第一款汽车游侠 X,其外形酷似特斯拉 Model S 的概念汽车被广泛质疑,甚至成了“PPT 圈钱造车”的代名词,而游侠汽车也被称为“PPT 造车始祖”。

2015 年底,卫俊正式加入游侠公司,随后成为公司的实际控制人,卫俊的加入曾给游侠汽车带来过新的发展动力和希望。2017 年 4 月,游侠汽车与湖州市吴兴区政府签署合作协议,首个生产基地落户湖州。2018 年 8 月,游侠还获得 3.5 亿美元 B + 轮融资。

根据游侠汽车官网信息,2017 年 10 月份,湖州游侠工厂启动建设自动化产线设计完成。2018年4月4日,游侠电动汽车零部件项目开工。不过直到今天,游侠汽车也没有对外发布量产车型,也因此引发外界质疑。

做中国的特斯拉

卫俊是带着资金加入游侠汽车的,他也曾在2016年9月份雄心勃勃的对外宣称:“马斯克本人也知道有家‘中国特斯拉公司’叫游侠,曾经有股东说,只要我们足够努力,游侠这家电动汽车创业公司将来有可能会让马斯克难过!

游侠汽车当时的目标是“在中国电动汽车领域做到第一”,“我们不想只做到前三名,拿不下城池,死不回头”,“我们对标特斯拉,我们所有的车型都在对标特斯拉在做”,在网上,曾看到卫俊多次向媒体抛出此言论。

在卫俊成为游侠汽车的实际控制人之前,外界对这家公司都是以质疑居多,在2015年七月的发布会上,PPT上大量的“借鉴”设计,现场唯一的样车从造型到logo都在给人感觉实在致敬特斯拉。

不过具游侠前员工事后爆料:当日发布会上秀的语音对话其实是提前录好,有人操作播放的。但不妨碍这场发布会的重要性。当时发布的这台车也非常重要,以至于这是这家企业后来直至现在歇菜可以向外展示融资的唯一一台车。

尽管这两车被被爆出是游侠时任CEO买的一辆Tesla model s,和请钣金师傅纯手工打造的外壳。

卫俊当不成“游侠”

2015年底,被游侠汽车吸引的卫俊正式加盟游侠公司,此后成为公司的实际控制人。公开资料显示卫俊毕业于南开大学,曾在清华紫光从事高端智能芯片领域工作,在西拓工业集团担任过董事长。

卫俊的加入让确实让游侠汽车带来了转变,游侠汽车陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资,融资总额已达87亿元,最近的一轮融资为2018年8月。

这几轮融资分别为:2017年10月,获新华丝路基金、景行天成等机构的12.2亿元A轮融资。2018年3月,获得前海梧桐、中国环保产业有限公司、南太湖建投、湖州东弘等机构高达50亿元的B轮融资。2018年8月,获得了格致资产3.5亿美元的B+轮投资。

其中,游侠汽车于2017年4月与浙江省湖州市吴兴区人民政府签订的超级工厂建设合作协议,也是游侠在样车之外对外唯一可见项目。据资料显示,该项目位于湖州市吴兴区北部,太湖以南。项目总规模2600亩,年产能达20万台,一期产能释放10万台。工厂已于2017年10月份正式开工建设,预计在2018年年底完成,同时将在2019年二季度进行大规模生产,实现上市交付。

同时,关于量产版游侠X,游侠官方也给了确切的发布时间,虽然官方未透露关于量产版游侠X的具体参数细节,但可以确认是,该款产品会延续概念版的整体设计和定义,定位中高端性能纯电动轿车,综合续航能力不低于500km,同时这也是众多新造车企中少有的电动轿车产品。

转折出现在2019年,游侠汽车不仅没有实现汽车量产,还被曝出了造车工厂停摆烂尾的传闻。

2020年1月份,卫俊卸任游侠汽车的母公司上海游侠汽车有限公司的法人代表,由卫功仿代替。

2020年4月份,游侠汽车战略与市场管理部总监李炜曾经接受每日经济新闻的采访,他当时透露游侠汽车已经不再着急量产车型,甚至首款车型是否还会定位高端也可能有变,同时他们为了节省资金,也在刻意放缓渠道建设方面的工作。

2020年和2021年,上海游侠汽车有限公司也曾接连被湖南省湘天建设工程有限公司、浙江工程建设管理有限公司起诉,原因是合同纠纷。受理这些起诉案的湖州市吴兴区人民法院甚至无法直接向被告的游侠汽车一方送达法律文书,只能通过公告60天的方式,向游侠汽车传递这些案件的信息。

种种迹象表明,游侠汽车当时已经陷入了造车未成、维持经营的尴尬境地中。

事后,根据游侠汽车前员工的说法,未如期建成湖州超级工厂早已被卫俊出手卖掉,而员工的劳动关系早就转到了分公司的子公司下面,然后法人被换掉,任由员工换与换上的法人子公司打着旷日许久的仲裁案。卫俊本人则重新投入房地产行业。

游侠汽车官网微博显示,最后一条动态截止于2020年1月,游侠的故事也在此终结。