电动两轮车的“救星”

实际上，相对于国内车企而言，电动摩托车对两轮电动车厂商的意义更大。

行业数据显示，我国是全世界最大的电动两轮车生产国和消费国，全国电动车保有量已超过3．5亿辆，2020年电动车销量达到4760万辆，同比增长23％，未来3年两轮电动车的平均销量可达5700万辆。

近年来，电动两轮车的野蛮生长已经结束，明确的宏微观驱动因素已经显现：

一方面，我国政府为积极应对气候变化，制定了“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的任务目标，碳中和与新国标成为驱动电动两轮车行业发展的关键宏观因素；

另一方面，电动消费者在年龄层次、地域、个性化等方面的变化，也日益影响品牌厂家对电动车的设计定位，尤其是智能化特性以及对驾驶体验的设计。

此外，为了减少道路交通事故、空气污染和噪声污染，自1985年，我国开始实行“禁摩＂，这也为电动两轮车的发展提供了天然屏障。

从本质上说，电动两轮车厂商的发展道路已经被铺好。但目前来看，电动两轮车厂商们似乎被保护得很好，以至于养尊处优很多年，导致其至今未能在关键技术上有所突破。

纵观全局，各家厂商智能化探索起步是从车主APP开始，所有主流车厂都已为其产品配备了车主APP。有调研显示，用户最常用的是设备控制（近端／远程），OTA及故障诊断两个特性。用户基于这两个特性去激活车主APP，但因为车主APP内容乏善可陈，且交互复杂，用户学习成本上升。这就导致很多用户激活APP后，使用率很低。

此外，目前部分电动两轮车做了数字车钥匙的商用，车主通过智能手机或可穿戴设备等来解锁两轮车，对车辆实施相关的操作，让用车的便利性有很大程度提升。但也普遍存在“使用操作入口深”，“操作不方便”、“钥匙容易被破解复制”等安全隐患，因此，车钥匙功能并未吸引更多用户，推广普及存在很大问题。

长此以往，电动两轮车无法长期发展，转型势在必行，电动摩托车无疑是一个新的突破口。

仍需破局

纵观全局，摩托车行业正在复制汽车行业的电气化浪潮。

现阶段，电动摩托车行业还处在起步阶段，业内都在期盼现有的电动摩托车品牌能够跑出特斯拉一样的头部企业，并通过“鲶鱼效应”带动整个行业的转型升级。

电气化消灭了中外摩托车企业之间的技术代差。近些年来，我国在智能网联技术方面的积累颇丰，对中国的摩托车企业来说，在用技术作话语权的市场中，这无疑是十分重要的优势。

包括隆鑫、力帆等奄奄一息甚至早已战略上放弃摩托车业务的昔日巨头，也都在电气化新浪潮里，重新回归摩托车，通过转型升级，把自己从“传统摩托车制造商”变为“电摩制造商”。

在2021中国摩博会上，力帆推出了四款电动摩托车，并且对外发布了智能化电动化的摩托产业新战略。相对稳健的重庆宗申，则已经提前布局，在电摩和传统摩托车之间实现了均衡发展。

然而，要想成为电动摩托车头部厂商并非一蹴而就，事实上，这将是一个相对漫长的过程。

在陈璨看来，突破性的三电技术和智能化将是电动摩托车厂商在角逐中的发力点。但就目前看来，电动摩托车厂商们需要突破的技术难关中，能够攻克特定场景、温度等应用限制和高续航的电池系统技术是核心关键。

陈璨表示，燃油摩托车消费者对速度性能是有执念的，先进的电力系统是能够让他们选择电动摩托车的关键。

一直以来，车企受到电池成本较高的问题困扰，电动摩托车行业也不例外。

目前我国两轮电动车主要分为铅酸电池两轮电动车和锂电池两轮电动车两种，电池的成本占30％－50％不等。由于铅酸电池的价格便宜，稳定性高，一直是我国两轮电动车主要使用的电池类型，但其在制造过程中容易对环境造成污染。

而锂电池除价格较贵、稳定性较差的缺点之外，具有污染小、能量密度高、寿命长和支持快充等优点，促使政府积极推动两轮电动车行业锂电池对铅酸电池的替代使用。

对于目前普遍存在的电动车电池成本精贵的问题，陈璨表示，除了供应链端的技术突破，减少国际原材料对电池电芯成本的影响，下游的主机厂商也必须共同参与到电池系统技术研发当中去，从应用端改变电池有效控制率及使用寿命。

据了解，目前众多电动摩托车企业已经和动力电池厂商展开了大范围合作。其中，速珂已经和宁德时代合作研发电池技术，开发更先进的电池控制系统，以求降低电池成本。

此外，电动摩托车的数字化转型也是电动摩托车厂商亟需创新的关键。

随着4G／5G、物联网、分布式操作系统，人工智能、大数据、云技术等基础技术成熟，电动两轮车的车智能化也具备更多选择性，业界也做出了诸多尝试，可以看到诸多搭载了诸如上网能力、具备基础语音交互能力的产品被推向市场。

目前来看，国内电动摩托车智能化技术主要应用在安全和体验两方面。

从体验上看，目前主要应用的技术为自平衡辅助驾驶，但由于摩托车重体验的特殊属性，能适用于汽车的辅助驾驶功能似乎在两轮电动摩托车上并不是很理想，目前该技术处于保守推进阶段。

尾声

“市场需要故事，起落才有高潮。”

当摩托车经历了起落之后遇到电气化浪潮，是否会如鱼得水？还需要赛道上的“新兵老将”来回答。

但目前来看，我们有理由相信，电动摩托车会给摩托车行业带来新增长。我们可以期待：中国摩托车会以崭新的面貌站在世界舞台，讲述新的故事。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：苑晶铭。

       原文标题 : 电动摩托车能跑出下一个“特斯拉”吗？