作者丨卡曼 马西风

责编丨崔力文

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这依然只是故事的前半场。

特斯拉这个“渣男”，果然在撩遍中国各大城市之后，最终又选择了上海作为归宿。

昔日第一工厂如此，从合肥到三亚绕了一大圈，落定了上海临港。现在的第二工厂依然如此。

青岛、沈阳……各种城市都被卷入绯闻，但又很快被辟谣扑灭。

如今最新的爆料又指出，其实特斯拉第二工厂还是在上海，就在第一工厂旁边。吃瓜群众纷纷开始表示：“我们一点不意外。”

仿佛之前叫嚣“特斯拉落户沈阳”的不是他们。

但是特斯拉第二工厂恐怕还不是马斯克与中国缘分的终点，可以预见未来还会可能出现第三工厂乃至更多基地。最重要的是，特斯拉深度绑定中国，乃是绝对肯定的态势。

甚至你可以说，特斯拉变成某种意义上中国味儿十足的企业。而马斯克享受中国红利的先决条件，是必须放下傲慢和偏见，解决激进带来的后遗症，对中国客户以诚相待。

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上海击败沈阳？

特斯拉在中国第二座生产基地，越发靠近水落石出了。

这一次是两名知情人士对路透社爆料，据悉特斯拉打算在上海再建立一座新工厂，最快将在3月动工；随着特斯拉新车在中国市场和对外出口需求的快速增长，特斯拉在华产能将上翻一倍以上，第二工厂将是扩产计划的重要组成部分。

第二工厂的落址依然选择在上海浦东新区临港，与外号“Gigafactory 3（第三千兆工厂）”的自贸区第一工厂毗邻。

新厂的产能将与后者相近，让特斯拉在华产能实现“两连跳”——第一工厂扩产后翻倍，第二工厂再加一倍。

当前，特斯拉临港工厂产能大约是每周1万辆左右新车，其中Model Y SUV主要供应中国市场，而Model 3则是德国柏林工厂就绪之前，欧洲市场的主要新车供应来源。

2021年，特斯拉在中国销售了32万辆新车，出口欧洲16万辆，也就是说，特斯拉中国产量大约是48万辆。在特斯拉全球93．6万辆销量里，中国贡献的产销比例超过了50％。

海外媒体此前报道过，特斯拉将对第一工厂扩产。就在2月21日这一周，特斯拉曾经递交文件确认，将扩充上海工厂的零部件产量，雇佣更多工人，延长工厂运转时间，从而满足不断增长的出口需求。

按照消息人士透露，特斯拉计划在未来几个月里，把第一工厂产能提升到每周2．2万辆，大约折合每年110万辆，比现有产能高出一倍以上。

当然，供应链将决定产能是否可以充分运转，零部件的短缺会形成限制。

爆料者表示，一旦第二工厂也实现全速运行，那么特斯拉在上海的年产能将高达200万辆。也意味着第二工厂的规划产能和第一工厂的扩张目标相当，都是“年产百万辆工厂”。

无论是特斯拉方面，还是上海市政府方面，都没有对路透社的爆料予以置评。第二工厂的投资金额、完工时间节点也都不得而知。

至于这次是不是和之前“特斯拉第二工厂落户沈阳”一样是个乌龙，还是需要继续由时间来回答。

2022年2月中旬，辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号，在《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》一文里提及“为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

就像此前青岛也曾有绯闻嫌疑，一时间“特斯拉振兴东北”的传闻甚嚣尘上。但很快该文被删除，特斯拉方面也予以否认。

当然，上海对特斯拉来说，有着不一样的意义。此前有人总结过适合特斯拉建厂的城市特征：整体商业气氛开放，国际化程度高，有重要航运港口，金融地位强，最好有自贸区。

上海在这些特征方面堪称范本，或者说，这些要求都是仿照上海去描述，这才能成为特斯拉建立独资工厂的有力支撑，开创了汽车产业的先河。