销量跻身前五，丰田赛那向中国市场低头

2022-02-24 10:45

在近日出炉的2022年1月份MPV市场销量排行中，上市后销量低迷的广汽丰田赛那以4000余辆的销售成绩排在榜单第五名。取消了加价之后，赛那的销量逐渐攀升。

广汽丰田赛那自2021年10月上市至今已有近半年的时间，在这段时间里被议论最多的不是新车的配置而是加价的措施。在广汽赛那未发布时便传出了国产赛那加价10万有消息。

一直以来，丰田旗下多款车型加价销售屡见不鲜。汉兰达、普拉多、埃尔法、兰德酷路泽等丰田明星车型都加价销售。赛那引入国产后也“继承”了丰田“传统”。

或许在丰田看来，土生土长于美国的丰田赛那，在北美地区有着响亮的名号。20多年来，已经更新到第四代的赛那一直是美国多人家庭购车的重要选择。而且，以平行进口方式在国内销售的第三代赛那在“圈内”一直是硬通货，保值率高得惊人。在明白人眼里，这辆挂着丰田标的美系Minivan是少有的好东西。丰田知道，体量庞大的中国汽车市场，从来不缺明白人。

这些成了国产赛那敢于加价的底气。然而，丰田的估计有些乐观。加价消息一出，坊间立即炸了锅：

“加价就尴尬了，营销手段天天炒作，赛那加价就买别克。”

“什么年代了，加价还会有人买？不就是割自己铁粉的意思吗？”

“丰田在中国和北美的相同车型价格差异没有超过1．5万人民币的，唯独赛那你，和北美差了10万人民币。好家伙你这车是金子做的还是银子做的？你怎么不卖50万起呢？”

“看过一次展车，那做工和用料真的对不起这预售价。”

“定价高也就罢了，四驱取消了，车载冰箱也取消了，吃相难看的一批！”

上述评论，已经表明了消费者的态度。

要知道，在国产赛那所处的高端MPV市场，别克GL8是当之无愧的老大，常年把持着销量榜首的位置。本田的艾力绅和奥德赛常年紧随其后。而且近年来，传祺M8、荣威iMAX8、大众威然、起亚嘉华纷纷加入了战局。

一句话，国产赛那在国内大型MPV市场上不仅非“独此一家”的存在，而且在声量和市场地位上也落后于别克GL8等竞争对手，性价比也不高。

但一直加价销售的普拉多、陆地巡洋舰、埃尔法等车型却与国产赛那不同，这些车型在同级市场上难觅竞争者，加价卖的已经不是“商品”。

如此一来，加价就成了国产赛那被质疑卖情怀的“原罪”。进而，国产赛那的滞销也就成了意料之中的事儿。

最终，国产赛那不得不“低头认错”。随之，消费者对平价销售的国产赛那给予了积极的反馈。