因为疫情等多重不利因素的影响，让全球车市受到了极大的冲击，车企亏损也成为了普遍现象。即便是当下最火热的新能源汽车市场，像理想、蔚来、小鹏这些市场表现不错，销量节节攀升的国产新能源品牌也抵挡不住巨额亏损的现实。更别提众泰、宝能、华晨、宝沃这些传统自主品牌了，命运只会更惨。

亏损是主基调，但也有部分车企实现盈利。

近日，北京汽车股份有限公司发布了2021年度业绩报告，不过这份报告中的财务数据仅包含了北京品牌和北京奔驰。

具体来看，2021年度北京汽车实现营收1759．16亿元，同比下降0．6％；北京汽车表示收入下滑是由于北京奔驰的毛利减少以及北京品牌的毛亏增加所致。2021年北京汽车毛利润376．43亿元，同比下滑10．67％；净利润151．51亿元，同比增长16．95％；归属于公司权益持有人的净利润38．58亿元，同比增长90．17％。

从数据上来看，北京汽车在2021年确实实现了净利润暴涨，但实际上抛开北京奔驰作出的收益贡献，北京汽车实则同样处于亏损状态。

财报显示，2021年北京品牌营业收入为81．74亿元，而北京奔驰为1679．66亿元。言外之意，2021年北京汽车总营收1759．16亿元里，北京奔驰的营业收入就占了总收益的95％；不仅如此，2021年北京汽车毛利润376．43亿元，其中北京品牌毛亏45．12亿元，北京奔驰毛利却高达422．55亿元；2021年北京汽车除税后持续经营业务产生的溢利为18．68亿欧元，其中北京奔驰为32．05亿欧元。换句话说，如果没有北京奔驰的助力，北京汽车其它业务实际上是要亏损13．37亿欧元的。

说到底，北京汽车最大收入来源就是北京奔驰，靠着北京奔驰这颗“摇钱树”，北京汽车平躺着也可以净赚38亿多，这是其他车企羡慕不来的；甚至不少网友也在调侃：“没有奔驰，北汽就不复存在，因为北汽96％的钱都是奔驰赚的”。

调侃归调侃，但也反映了一个残酷的现实问题：自主车企对合资品牌过于依赖。就拿北京汽车和北京奔驰来说，北京奔驰仅凭一己之力就可以让北京汽车实现盈利，这也意味着北京汽车可以“坐享其成”，无论自己赚不赚钱，到最后北京奔驰都可以给自己“兜底”。但这种状态就像是温室里的花朵，时间一长北京汽车自己的斗志和向上的精神就会被慢慢消磨掉，但凡北京奔驰停止为北京汽车“输血”，那么北京汽车的好日子也就到头了。

不可否认，北京奔驰是北京汽车最根本的利润来源，同时也对北汽集团的财务有着举足轻重的影响，如果将来梅赛德斯－奔驰集团控股北京奔驰，那么北京奔驰就不再将纳入北京汽车财务报表，这会直接影响北京汽车的收益，同时也将削弱北京奔驰对北京汽车的利润贡献。这种潜在的隐患，北京汽车必须的正视这一切，同时也需要防患于未然，做出改变和策略。

从目前来看，北汽集团只能寻求增持奔驰来获得更多的主动权。包括为了对冲梅赛德斯－奔驰集团控股北京奔驰后所产生的影响，北汽集团或再次增持梅赛德斯－奔驰集团所持股份至12％以上，这项增持举措也得到了奔驰方的支持。当然，以上消息还未得到官方证实，但届时真是如此，那么对于北京汽车而言无疑是利好的，反之北京汽车将受到巨大的财务影响。

对于北京汽车而言，北京奔驰是“利润奶牛”，其重要性不言而喻。或许增持奔驰股份的决策可以短期内消除北京汽车的顾虑，但始终治标不治本；只有找到自身的利润价值才是北京汽车的当务之急。