前一天3月15日还“跌跌不休”的股市，突然在3月16日出现了绝地反击，准确的印证了触底反弹的永恒规律。全球股市迎来了集体暴涨的利好，其中的美股首当其冲，一反常态，以往的高开低走，变成今天的高开高走。纳指涨幅扩大至2％，道指现涨1．3％，标普500指数涨1．58％，更令人欣喜的是中概股大涨，先前严重被低估的滴滴涨幅逾40％，拼多多、哔哩哔哩涨幅超30％，京东、阿里巴巴涨幅超20％。

不止美股全面复苏，A股和港股也在爆出救市的信号后，开启反弹模式，房地产的贝壳大涨50％、新能源、光伏、稀土、券商、军工、半导体、港基等均有大幅上涨，短短几小时就放量成交11920亿，神秘资金注入后，港股内房股板块大涨6．8％，A股大涨3．2％。

股市沉浮，变化无常，牵动的是股民们一颗焦虑的心，但相比于变幻莫测的股市风云，普通老百姓更关注的，无疑是事关自己日常衣食住行的消费和走势，比如这几年与小市民联系得更为贴切的电动车。因为股市是投资者玩的高端游戏，而电动车政策的变化，直接关系到人们出行的便利与否。

从上世纪90年达的“酝酿”和萌芽阶段，到2004年——2013年的野蛮增长，然后到2013年开始出现的“新国标”落地，此后的电动车产业进入了新的变革期，更加智能化和高端化的需求也呼之欲出。2014年——2020年的6年间，产量和销量有增长和减少的起伏，但到2020年，产量达到5100万辆，销量也有4760万辆，一举刷新了历史最高值。

在产量和销量增长的同时，市场规模也在2019年和2020年达到新的高度，其中2019年交易规模851亿元、2020年为1046亿元，增速也分别为19．9％和22．9％。早在2014年全国电动车的保有量就超过了1．92亿，经过8年的发展，几乎可以肯定，以全国人口的25％计算，保守估计也有3亿多人是电动车忠实的用户。虽然当前行业仍处于乱象丛生的状态，但用户渴望高端化、多元化的需求非常明显，新的市场秩序即将形成，而掌握科技实力，也就是未来电动车品牌优势的体现。

日前，有“电动车之王”外号的雅迪发布公告，预计评估2021年净利同比增长不少于40％。而在稍早的2月中旬，受全球新能源股的影响，雅迪控股涨幅超过6％，这也预示着2022年全国保有量超过3．5亿辆，未来的2022年——2024年，市场规模不仅将超过千亿，突破5亿辆的保有量也指日可待。

在国内电动车品牌林立、群雄并起的市场中，雅迪如何做到“全球销量第一”，未来继续领跑？

今年是雅迪注册成立的第21个年头，这家连续多年蝉联中国电动车销量第一的企业，在2019年销量达到609万辆，增速超过20％；实现营收135亿元，净利润5．2亿元；出口产品遍布美国、德国等88个国家和地区，在全球用户超过3600万。到了2020年，雅迪加大研发投入，同比增长56．7％至6亿元，研发投入占营收比为3．1％；2021年上半年这一数据为3．39亿元，同比增长63．2％。

可以肯定的是，无论是在研发投入，还是销量、市场份额占有率方面，雅迪都处于领先地位，不仅保持较高的真金白银投入，研发成果也涵盖整车，从电源、动力、大数据等多方面实现了产业链在全国布局。高投入的研发和科技创新，雅迪在2020年完成了销量1000万辆的突破，刷新了行业最高的销量纪录。

尽管2021年最终的财报数据并未披露，但数据显示上半年有望实现营收123．75亿元、同比增长63．9％，利润5．89亿元、同比增长49．2％的指标。销量暴涨9成、营收增长超6成，雅迪自主研发的成效似乎才刚刚开始，在用户更看重的质量和里程上，新一代的冠能二代E8已经成功实现了一次充电续航200公里的突破，E8S作为E8的升级款，品质和核心硬件的技术突破更将带来行业的颠覆性认知。

电动车用户选择以充电的方式出行，其最主要的原因无非就是环保、节能、省钱，价格和续航里程是最关键的因素。目前市面上的电动车大多以续航40公里、价格3500元左右的车型为主，如果雅迪在以TTFAR碳纤维锂电池的搭载下实现20分钟快充、续航100公里的极致体验，更高端的电动车并不是一个梦，行业扛把子也实至名归。技术创新再创新高，塑造智能格局的远景也并非传言。

       原文标题 : 雅迪：如何抢占电动车新市场，利润同比增长40%