清明节假期，新能源市场的3月销量之争就已经上演，当然比亚迪依旧是新能源乘用车领域的销量王者存在。比亚迪乘用车在3月份全系销售104338辆，同比大涨160．9％。同时这十万辆的销量成绩全部是新能源汽车所创造，电动化达到100％，所以这个成绩也有非常大的可能让比亚迪再次登顶全球新能源销量冠军位置。

DM和EV车型依旧几乎各占一半

3月份新能源汽车迎来了一波涨价潮，这是受到上游原材料价格暴涨的原因，比亚迪旗下的车型也迎来了几千元不等上涨，不过相对于许多车企上万元的上涨幅度，比亚迪还是显得“极为克制”。虽然售价有一定程度上浮，但是丝毫没有影响到比亚迪车型的热销状态，其中DM车型销售：50674辆，EV车型销量53664。

具体车型来看比亚迪旗舰轿车汉家族3月销量12359辆，其中汉DM环比增长524．9％，继续领跑中国品牌中大型轿车市场。而最新的汉DM－i和DM－p也将在4月10日正式上市，新车的到来势必将汉家族的销量推动进一步上涨。

唐家族在3月销量9625辆，作为比亚迪的旗舰SUV车型一直保持的稳定的销量表现，目前唐家族已经累计销量超32万辆，当然新款唐EV车型也已经在到来的路上。

SUV家族里宋系列则一直是销量担当，3月销量达到26729辆，目前已经累计销量超112万辆，值得一提的是在2月份宋已经成为了中国品牌的SUV销量冠军，成功挤下哈弗H6。

秦家族目前也已经成长为中国品牌紧凑级轿车销量的标杆，3月份销量达到24797辆，这样的销量表现面对传统合资的强敌比如卡罗拉、速腾等也毫不逊色。

海洋系列的首款车型比亚迪海豚目前的销量表现也相对稳定在万辆左右，3月份销量10501辆，环比增长22．6％。海洋系列未来的新车矩阵非常丰富，不仅有驱逐舰05还有海豹等车型，海洋网未来的销量表现将会持续上涨值得期待。

官宣停止生产燃油汽车

比亚迪在新能源销量再创新高的同时，也官宣停止生产燃油汽车，成为了全球首家停产燃油车的企业，也正式迈入了新的发展阶段。

对于比亚迪来说停产燃油车是水到渠成的一件事儿。比亚迪凭借着2008年的正式上市的F3DM车型，成为了全球首款量产上市的插电式混动车型，到目前为止经历了542战略、DM3．0、以及如今的DM－i和DM－p，经过十几年的技术研发迭代才有了如今的销量盛况。3月份的销量上已经100％电动化，燃油汽车的销量已经为0，比亚迪完全不需要忍痛砍掉燃油车，反而是水到渠成到了燃油车该停产的自然过渡阶段。

当然在未来的车企依旧需要两条腿走路，那就是的插电式混动和纯电，并且这样的局面将长时间存在。大幅度的混动化和发展纯电车型将是主流。比如长城DHT、吉利雷神、广汽THS以及长安的IDD，所以未来几年一线的自主品牌都将完成全面混动化的转型，在全面电动化到来之际，混动车型将成为主流。

写在最后

比亚迪目前还处于了一个上升时期，目前在新能源领域里面将会有两大百万销量巨头的出现，一个是特斯拉，另一个则是比亚迪。比亚迪虽然和特斯拉技术路线完全不同，靠的是核心三电技术的沉淀，但是比亚迪在未来显然将正式挑战特斯拉。

       原文标题 : 比亚迪3月新能源销量破10万台，为何停产燃油车？