蔚来近一年的交付量的确是一个问题。

过去的一年里，蔚来汽车的交付数据接连被小鹏和理想超越，有个别月份甚至跑不赢哪吒汽车以及零跑汽车等新能源汽车品牌。

对于交付数量的下滑，缺芯是一个关键。

3月25日，蔚来汽车董事长李斌在年报会议上表示，未来主要面临的挑战是在芯片供应上，蔚来每一台车大概需要1000颗芯片，其中有10％的芯片会不时面临供应紧张的问题。

李斌预计今年四季度蔚来汽车整车生产可能会得到根本性的好转。

但让车企没想到的是，疫情的影响可能远超了车企的预计。实际上从三月下旬开始，疫情对车企的影响就已经开始显现。3月30日，乘联会发布一份报告显示，3月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均3．9万辆，同比下降29％，降幅明显。

4月9日，蔚来汽车突然发布了一份“关于近期生产与交付情况的说明”，在这份说明里，蔚来表示，自3月份以来，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

作为造车新势力的领头羊，蔚来第一个宣布整车生产暂停，那么未来一周是否有新能源车企选择跟进？未来蔚来还能否保持先发优势？

我认为，上海作为新能源汽车产业链最重要的一环，其影响绝对不会只是一家企业，实际上，上海除了有采埃孚、安波福等一批国际汽车供应商巨头，其围绕特斯拉超级工厂还聚集了包括宁德时代、均胜电子、翌擎智能等100多家企业，涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域，所以未来一周大概率会有其他的企业选择跟进，暂时停产。

当下，新能源车企面临的问题还不仅仅只是供应链停产的问题。从去年开始，全球疫情影响叠加大宗商品的涨价，新能源汽车原材料价格一路上涨，已经为车企生产带来的严重的影响。此外，锂电池的价格也一路飙升，理想汽车李想认为，今年二季度锂电池的成本上涨将非常离谱。小鹏汽车和小鹏也称，今年电池涨价比例超出了想象。所以从今年开始不少新能源汽车企业都纷纷上调了整车价格以应对冲击。

有媒体梳理发现，3月份已经有近20家新能源车企宣布旗下车型涨价，截止目前涨价的车型接近40款，涨价幅度在1000元至30000元之间。

但比较奇怪的是，涨价没能让消费者购买新能源车的热情减退，而是出现了一定的“抢订”现象，因此不少企业的订单交付时间延迟了三四个月，有的甚至更久。

目前整车的交付主要是产能端的影响而不是消费端的影响。进入4月以来，不少新能源车企的新车发布已经宣布延期，而蔚来等车企还宣布近期不少用户的车辆交付会延迟。

综合而言，我认为当下既是困难也是机遇。对于新能源车企业而言，当下是一个绝佳的追赶窗口，目前国内新能源车企的差距实际上并不明显，而主要的考量就是交付数据。今年一季度小鹏汽车交付量3．46万辆，同比增长260％；理想汽车累计交付3．18万辆，同比增长152．1％；哪吒汽车累计销量3．02万辆，同比增长305％；而蔚来汽车则只交付了2．58万辆，同比增长28．5％。

因此，我认为实际上从去年下半年开始，蔚来汽车就出现了明显的“掉队”，再加上此次暂时停产，如果蔚来不奋起直追，那么两年时间，蔚来汽车就有可能真的掉队。

       原文标题 : 暂停整车生产，一季度仅增长28%！蔚来要“掉队”了？