自从华为进军汽车产业以来，一共与合作伙伴推出了3款车，分别是赛力斯SF5、极狐阿尔法S，还有就是问界M5。

其中赛力斯SF5、阿尔法S是去年就开始交付了，而问界是最近才推出来的，3月份才开始交付。

而赛力斯SF5、阿尔法S在去年表现真的非常不好，所以一直以来，很多人都说战无不胜的华为，在造车这事上，想简单了，没能沿续辉煌战绩了。

不过经过了近一年的沉淀之后，华为汽车还是要逆袭了。

今天，小康股份公布了3月份的产销数据，其中赛力斯3月销量为3160台，同比增长了1310．71％，13倍的销量增长，你说算不算逆袭？

要知道，上个月才开始交付的问界M5，但仅凭这一款车，赛力斯的3月销量就破了3000台。当然，赛力斯还有SF5，但很明显，这3000多的销量，主要还是问界M5贡献的。

大家都知道，在经过了赛力斯SF5、阿尔法S这两车的失败之后，华为改变了策略，虽然还是称自己不造车，但M5与自己造车也没太多不同的，完全是自己亲自下场造车。

但产品定义开始，就深入的参与了进来，问界M5这台上面，赛力斯其实只是代工厂，真正决主动的是华为了。

而华为也对这台车寄予了厚望，在发布会上，余承东是拿这台车各种吊打BBA、特斯拉，甚至连保时捷都顺带吊打了一下。

而在春节期间，华为更是表示自己从安徽老家开到深圳，1400多公里，只加了一点点油，说问界M5的续航秒杀了众燃油车了。

不过，话也说回来，余承东的目标是今年要卖出30万辆的，月均3万辆的，所以3月份这个3000多辆，离3万辆的目标，还差得远。

此外，这单月3000多辆交付，还是这台车自发布后几个月时间积累的订单，而后续能不能持续也是一个疑问。

但不管怎么样，首月3000多台的销量，也确实算一个逆袭了，如果订单能够持续，再加上AITO还会发布更多的车，华为那么离30万的年目标，也就更近了一点点了。