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余承东叫苦:造车太难了,10元的芯片,被炒到2500,一台车要9颗

众所周知,自从去年华为进军智能汽车后,已经与合作伙伴一起推出了三款车,分别是赛力斯SF5、阿尔法S,问界M5。

问界M5严格说起来,其实是华为自己的车,只是没打华为的LOGO而言,因为华为团队深度参与其中,另一家合作伙伴赛力斯事实上只是代工厂而已,问界M5是华为团队说了算。

余承东叫苦:造车太难了,10元的芯片,被炒到2500,一台车要9颗

也正因为如此,问界M5对华为而言是意义重大的,所以我们看到自从问界M5推出之后,余承东就在不遗余力的在这为款车做宣传,这在赛力斯SF5、阿尔法S上看不到的。

而对于AITO这个品牌,以及问界M5系列汽车,余承东是非常有信心,甚至夸下海口,称AITO汽车今年交付量要做到30万辆,同时做到业界第一。

余承东叫苦:造车太难了,10元的芯片,被炒到2500,一台车要9颗

但昨天,在面对媒体采访时,余承东还是认怂了,坦言,“根本做不到30万辆,真的很难做到……第一年能搞到十万台,一、二十万台已经算是奇迹了。”

为何余承东信心不足了?有一个非常重要的原因,那就是供应链跟不上,主要就是因为缺芯,采购不到。

余承东举了一个例子称,“我们一颗芯片,一、二十块人民币的,被炒到2500块人民币一颗,一辆车上用9颗,太贵了!”

余承东叫苦:造车太难了,10元的芯片,被炒到2500,一台车要9颗

其实我们算一算账,原本一颗10块钱的芯片,一台车用9颗,也就100来块钱。现在炒到2500元,如果用9颗,那就是22500元了,成本直接就多了2.2万。

余承东不可能在这样的情况下,还大量买这种2500元的芯片,来装到汽车上,成本太高,造出来的车也未必能赚钱,要是涨价,说不定消费者就不买了。

事实上,3月份问界M5的销量还是相当不错的,超过了3000多台,这还只是开卖的第一个月,但基于3000多的销量来看,现在不说30万,实话实说,只怕十万台都很难卖到。

       原文标题 : 余承东叫苦:造车太难了,10元的芯片,被炒到2500,一台车要9颗

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