众所周知，在4月份的时候，余承东发文呼吁上海动态复工复产。

余承东当时表示称，上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技／工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

当时有很多网友表示，这讨厌的疫情，讨厌的缺芯，影响余承东吹牛了。

那么疫情对国产新能源汽车产业的影响究竟有多大？随着蔚小理4月份的销量发布，我们发现余承东真的说得太对了，一点都没有吹牛啊。

相比3月份的破万喜报频出，4月份的蔚小理们遭遇到冰冷的巨大打击，用“崩盘”来形容，可能有点过分，但实际的交付数量确实让人堪忧！

蔚来3月份交付了9985辆，但4月份销量直接环比腰斩，环比下降了49．2％，只有5074辆了，其中新的ET7只交付了693辆。

再看看小鹏，4月份交付量是9002辆的小鹏汽车，但环比3月份的15414辆，下滑了6000多辆，下滑了42％，也接近一半了。

再看看理想，4月份的交付量是4167辆，而3月份的交付量是11034辆，环比下滑了62％。为何跌得这么惨，就是因为常州工厂受到了疫情影响。

事实上，不仅仅是蔚小理，像特斯拉等新能源车在4月份也是受到了极大的影响。

可能有些人以为这是涨价造成消费者不买账，但事实上涨价的订单还不会影响到4月份，这些订单都是之前的订单，之所以交付量大幅度下滑，还是因为疫情导致的。

正所谓倾巢之下岂有完卵，4月份的交付量已经完全可以作为大家的一个参考了。不过好消息是目前上海供应链逐渐复工，相信影响会慢慢变小。

另外，受疫情的影响，不仅车企受压，在加价和等车的情况下，消费者的日子也不好过啊。