看看现在很多造车新势力发展得如火如荼，再看看很多有丰富造车经验的传统车企，在新能源车这块似乎掀不起什么风浪，这明显的差异一开始是谁也没想到的。不过仔细想想，其实有迹可循，看回早一批推出新能源车的传统车企，基本都是“应付式产品”，就是大家俗称的“油改电”，所以不论是设计、产品力都无法与新势力品牌硬碰硬。为了改变这一现状，它们终于觉悟了，今天老司机就来盘点几款传统车企打造的真正意义的新能源车，看看有没有翻盘的机会？

本田e：NS1／e：NP1

新车指导价：17．50－21．80万元

平台：全新智能纯电架构

作为传统日系车企中率先推出纯电动车型的本田，e：NS1（广本姐妹车为e：NP1）在早前一段时间已经正式上市了，新车基于最新的“e：N Architecture F”全新智能纯电架构打造，已经不是大家印象中的“油改电”车型了。

在外观上，e：NS1就很有造车新势力的那种张扬的感觉，双车战略下，东风本田e：NS1的车身有类似越野套装的配件，而广汽本田的e：NP1有双色车身可选，轮毂也采用熏黑效果，反正俩车会有差异化。尺寸方面长宽高分别为4390／1790／1560mm，轴距为2610mm，单从数据来看，与燃油版XR－V的尺寸基本相同，但是作为“空间魔术师”，空间表现自然不用担心，加上电动车少了发动机、变速箱等一系列硬件，对于空间的把控，估计会更加到位。

内饰方面，中控配备的一块尺寸15．2英寸的显示屏，对于本田车主来说真的是羡慕得不行。不过新车的UI界面与燃油版车型基本相同，就是多媒体、空调整合到一块而已，看起来没啥科技感。

两款车型都提供了CLTC工况下420km和510km续航里程可选，与此同时，动力方面同样也都是搭载最大功率134kW以及150kW两种不同版本的驱动电机供消费者选择。

老司机辣评

买车不送发动机的本田，你们还会想买吗？评论区留言走一波。

丰田bZ4X

新车预售价：20－30万元

平台：e－TNGA

虽然丰田很早就搞了混合动力车型，在市场上有着很重要的地位，但是在纯电市场却很晚都还没入局，在今年终于也跟上步伐了，首款真正意义上的纯电动车，基于最新的e－TNGA平台打造的bZ4X近日也正式公开预售。

老司机觉得新车的外观不算惊艳，看着就台长得比较运动的丰田，这个撞色的搭配是有点特别，但给我的感觉就有点汽配城贴膜的方案，不是我的菜。车身尺寸方面长宽高为4690／1860／1650mm，轴距为2850mm。

内饰方面整体布局相较于目前的丰田系产品来说有比较大的改变，屏幕的布局有点像长安UNI系列。带触摸功能中控屏幕尺寸不算大，大量实用的物理按键保留下来。仪表台的类似战斗机的设计是亮点，除了常规的三幅式方向盘之外，还能选装全新研发OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，开起来更像开战斗机了。除了特斯拉之外，下文还有一款车也有这种方向盘哦。

动力方面，bZ4X将推出两个版本，分别为单电机前驱版以及双电机四驱版，最大功率为150kW和160kW，破百成绩为8．4s和7．7s，加速性能确实很“丰田”，对比起其他新能源车，这成绩也就只能看到比亚迪、小鹏等的尾灯。

老司机辣评

这个价格不太符合丰田的新能源产品耶，估计加价才能热销？

雷克萨斯RZ

平台：e－TNGA平台

之前丰田就宣布过雷克萨斯未来将会从豪华品牌变为纯电动品牌，RZ就是雷克萨斯进军纯电界的“重磅车型”。外观方面就很像RX，“R”和RX的“R”是同一个意思，而“Z”就是“Zero emission”零排放的环保概念，这下它们长得像大家就懂了吧？虽然格栅是封闭式的，但整体看上去没有丰田bZ4X那么得纯电动。整车的尺寸是4805／1895／1635mm，轴距是2850mm。

上文说到的另外一个具有异形方向盘的这台雷克萨斯RZ了，很多人会疑惑，这种异型方向盘在掉头时不会很难操作吗？其实并不会，因为它的方向盘圈数只有一圈（±150°转动）。也就是说，你的手放在3／9点位置，哪怕是打满，也不会出现交叉手的尴尬场，大可以轻松地转弯和掉头。这个线控转向最主要是给未来的自动驾驶做铺垫。

不过还是受限于法律法规，现在很多国家还不允许车辆只配备电信号传输的线控转向系统，因此车辆还需要配备转向柱，雷克萨斯RZ未来在国内上市的时候大概率也会面临这个问题，你看之前的电子后视镜不就是吗？而除了这个方向盘之外，内饰整体就比较常规了，大体设计跟最新款的NX差不多，没有bZ4X那么花里胡哨，主要也是实用为主。

动力方面，RZ450e采用了双电机，前电机为150kW，后电机为80kW。RZ450e的加速能力一般般，但是操控却不错，驾控的感觉能给人惊喜。配备71．4kWh电池，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。

老司机辣评

BBA在转型新能源这一块的表现不咋地，雷克萨斯会是那匹豪华品牌里的黑马么？

日产Ariya

平台：CMF－EV

要不是疫情和芯片危机，Ariya早就上市了，好消息是 Ariya目前已经开启了盲订，交付88元盲订意向金，即可享受尊享礼盒、首批产品体验官共创权益等。

外观方面，传承了“V－Motion”前脸设计，新车跟雷克萨斯RZ一样还是保留了中网的设计，封闭式的格栅是有细节的，在阳光下会反射，展现出不同大小的渐变视觉。而发光车标绝对是这车的一大亮点。

相比于外观造型，Ariya的内饰设计还挺好看的，主打的是“简约”，几乎看不见实体按键，而老司机在这款日产车型上看到了宝马iX的身影，甚至它加入了金属拉丝的材质，还显得更高档。长宽高尺寸分别为4595／1850／1655mm，轴距为2755mm，这样的尺寸加上平整的后排地板、支持完全放倒的后排“大沙发”座椅，后排肯定能提供一个不错的用户体验。

动力方面，将提供两驱版和四驱版车型。入门版电机采用前驱设计，最大功率为160kW，峰值扭矩300N·m，最大续航里程达610km。双电机的最大功率达到了320kW，最高车速为200km／h。我觉得日产把更多的进步留给了科技层面，除了提升驾驶稳定性的e－4ORCE四驱和扭矩分配系统外，还配备ProPILOT 2．0 驾驶辅助系统。

老司机辣评

全新奇骏搞下去销量巨坑，Ariya能否帮忙填上？

完

       原文标题 : 不玩油改电了，日系四巨头齐推纯电动车，能火？