▍宝马：在公开市场购买电力

宝马集团在对CDP调查问卷的回复中表示，其全球能源消耗的39．5％来自可再生能源，且大部分能源是在公开市场购买的电力。

但在宝马集团购买的可再生能源中，有一半以上是以可再生能源供应商出售的所谓“非捆绑可再生能源证书”形式购买。宝马集团向市场发出对可再生能源的需求信号，应该会促进产能投资，但这并不意味着，可再生能源实际正在流入宝马集团的工厂。 咨询公司Frontier Economics能源研究员里克曼（Christoph Riechmann）认为，有几十年历史的欧洲水电站的证书供过于求，意味着这些证书的出售不一定会刺激新的投资。

“如果绿色能源证书交易不是一个循环交易，整件事就没那么麻烦……这个问题无法避免，除非对所有用户购买的电力来源有透明度，让他们做出有意识的选择。”里克曼说。 宝马集团正努力通过与供应商的直接合同来激励新工厂建设，同时研究如何提高现场能源供应比例。

这家汽车制造商位于匈牙利德布勒森的新工厂，将于2025年投产new Class纯电动汽车。这是世界上第一个在生产过程中完全不使用化石能源的汽车工厂。

该工厂很大一部分电力直接在现场生产。宝马集团在一份声明中写道，其余部分100％由可再生能源覆盖，其中绝大部分来自地区资源。 为摆脱化石燃料束缚，汽车制造商必须找到为生产现场和油漆车间供暖的替代能源，目前主要是通过天然气。 CDP数据显示，大众汽车集团、宝马集团和梅赛德斯－奔驰所消耗热量中，只有12％～13％来自可再生能源。

波士顿咨询集团汽车专家兼合伙人Albert Waas表示，包括保时捷和奥迪公司在内的一些汽车制造商，采用热电厂和发电厂相结合的方式，即通过燃烧生物质废物来产生热量，但通常没有足够生物质来大规模生产。

▍沃尔沃：担忧潜在动荡

梅赛德斯－奔驰表示，他们正在寻求多样化的能源来源，且正与德国当局密切合作，以确保能源供应。 “每家公司都在寻找能源多样化的路径。”4月29日，康林松在年度会议前对路透社表示，“现在确切说哪种情况会发生还为时过早，但当然，我们正在仔细研究态势。” 梅赛德斯－奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉（Harald Wilhelm）上周表示，他们使用天然气为油漆车间提供热量。

其他德国汽车制造商和供应商也在准备应对俄罗斯切断对欧洲天然气供应的可能性。路透社一项分析显示，德国汽车制造商消耗的能源中，超过一半来自化石燃料，最大一部分来自天然气。 特斯拉位于柏林附近格林海德的新工厂，在屋顶上安装了太阳能电池板。但其发言人没有回应有关电池板容量或工厂，是否有其他可再生能源的置评请求。

环境智库新气候研究所（New Climate Institute）能源研究员西尔克·莫尔迪克（Silke Mooldijk）认为，企业公开自己的用电量很重要。该研究所监测大公司能源结构和碳足迹。 “这些数据可以发挥重要作用，提醒人们还有很多工作要做。”莫尔迪克补充道。

德国环境机构数据显示，2020年，德国工业能源消费的一半来自天然气或煤炭，其中大部分由俄罗斯供应。 博世告诉路透社，通过现场生产可再生能源，他们仅能满足全球能源需求的约1％，其中最大一部分来自印度的太阳能电池板。博世计划到2030年，将这一比例提高到5％。

就在德国汽车制造商和供应商为应对俄罗斯可能的天然气中断而努力时，沃尔沃表示，其位于瑞典和比利时的工厂使用的是生物天然气，因此不会受到直接影响。 “没有任何俄罗斯天然气进入我们的工厂。尽管如此，但很明显，欧洲供应商利用了这些天然气，所以可能会有另一个潜在的供应动荡。”沃尔沃发言人表示。

当被问及沃尔沃是否已经采取任何措施来缓冲这一问题时，该发言人说：“我们可以重新审视一遍，看哪些部件受到的冲击最大，但这不会从根本上解决问题。” （本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Bloomberg、BBC、Economy报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 俄罗斯“断气”，欧洲汽车“断命”？